ladowanie akumulatora zima

Użytkownik snipped-for-privacy@poczta.pl napisał:

x - moc użyta do rozruchu silnika [Wh] y - czas potrzebny na wsadzenie mocy x z powrotem do aku [h] z - nadwyżka mocy alternatora ładująca aku [Wh]

x=z*y /z

y=x/z

Pomogłem? w praktyce około 5-15 minut potrzeba.

Uzytkownik snipped-for-privacy@poczta.pl napisal w wiadomosci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

W czasie jazdy 3 godz., wczasie postoju 6 godz. :-) Rozsadniej podlaczyc do prostownika ( koszty ).

Pzdr

Uzytkownik snipped-for-privacy@poczta.pl napisal w wiadomosci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Nie da sie odpowiedziec bo zalezy od ilosci enegii zuzytej na rozruch i pradu ladowania na obrotach jalowych. Trzeba by przeprowadzic jakis szacunkowy pomiar pradu/czasu miernikiem cegowym. Mozna by jeszcze mierzyc gestosc elektrolitu areometrem.

Użytkownik napisał w wiadomości grup

Z praktyki - jakies 3km/7minut. I to diesel jest, wiec rozruch trudny :-)

Choc glowy nie dam - byc moze powolutku sie rozladowuje, albo rozladowuje sie do polowy, a potem prad ladowania rosnie na tyle ze bilans jest zerowy.

Normalny rozruch zuzywa niewiele pojemnosci - benzyniak to juz wcale, a diesel powiedzmy 10s grzania swiec pradem 40A i 6s krecenia przy pradzie 200A (bo za pierwszym razem nie odpalil) to jest 0.4Ah. 5A w

5 minut doladuje. O ile 5 A poplynie, a w pelni naladowanym aku prad zmierza do zera :--)

J.

Chcesz PLONKiem po głowie?

Wymyslił...

Wystarczy wsadzic akumulator do miski z goraca woda na godzine.

R.

Po uproszczeniu wychodzi że:

x=y

:-)

Cholera, to musialbym ladowac aku dzien w dzien ;-). Nie ma dnia zebym auta nie odpalal 5-10 razy, a nie jezdze 15 godzin ;-)

Witam Jeżeli powodem zapytania są kłopoty z rozruchem, to możliwe przyczyny jakie nasuwaja się od razu: stary akumulator - wymienić lub zbyt mały prąd ładowania akumulatora - udać się do warsztatu, niech sprawdzą prąd ładowania akumulatora. PP

Wystarczy tydzień+ na takim mrozie z właczonym autoalarmem i czuwaniem radia, żeby nawet młody akumulator nie był w stanie zakręcić rozrusznikiem.

Nie mam pojęcia i nie chcę nawet się nad tym zastanawiać. Wczoraj zamiast jechac do dentysty musiałem rozwijać kabel i ładowac akumulator. Jak usłyszałem płaczliwe, opadające "buuuuuuuuuuuuuu" pompy paliwowej i zerknąłem na lampkę oswietlenia wnętrza, to od razu stwoerdziłem, ze programowanie zegarka, radia i "komputera pokładowego" w taki mróz to bez sensu - lepiej naładować. Tym razem jednak pół godziny ładowania było za mało, żeby odpalił - ledwie chciał kręcić i szybko zrezygnowałem, zanim mi się wszystko zresetowało.

Ale cały czas coś prąd pobiera a pojemność, która w normalnych warunkach starczyłaby na prawie miesiąc spadła do tygodniowej.

Nawet lampka oświetlenia wnętrza swieciła bardzo smętnie...

J.F <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał(a):

Wraz ze spadkiem temperatury maleje gęstość elektrolitu (elektrolit traci jony SO4). Spadek gęstości jest rzędu 0,01 g/15stC. PP

Użytkownik Robert_J napisał:

Dobrze że dałeś uśmieszek :) ale racje masz dla warunku z=1 :)

Nie dlatego dałem uśmieszek. Ten wzór po uproszczeniu zawsze taki będzie, niezależnie od wartości z :-). Zawsze myślałem że najpierw coś pomnoże, a potem podzielę przez tę samą wartość, to wyjdzie to co na początku...

Użytkownik Robert_J napisał:

Załapałem w czym rzecz, myślałem że odseparowanie /z od równania będzie oczywistym sygnałem że jest to przeniesienie "z" na drugą stronę.

:-)