ladowanie akumulatora zima

W dniu 2012-02-03 15:39, J.F pisze:

ano niestety ubywa.. Przekonałem się o tym wczoraj. Zostawiłem w piątek wieczorem przez głupie zapomnienie włączone oświetlenie w kabinie - żarówka bodajże 5W. W temperaturach dodatnich na akumulatorze 74Ah by to w zasadzie żadnego wrażenia na akumulatorze nie zrobiło, tym razem nie działało już nic.. Trochę humorystycznie wyglądało chwilę później odpalanie przy minus 16 stopniach siedemnastoletniego 2,5 litrowego diesla mającego prawie 300 tys km na liczniku kablami przy pomocy Opla Corsy. Ale odpalił nad podziw sprawnie :-)

[...............................]

No, tos się grupie teraz przedstawił.

*PLONK!*

no i sa zimowe i zimowe. iirc aktualnie polska norma PN-EN 590+A1:2011 definiuje dla zimowego cfpp na poziomie -20 st.C, ale produkuje sie tez oleje napedowe dla ktorych cfpp wynosi -32/-35 oraz -40. tak czy siak, jesli przez noc mamy -20 i silny wiatr na parkingu, to i arktyczne paliwo z shella moze miec problem :/

Użytkownik "Paweł" <root@127.0.0.1> napisał w wiadomości news:jgrpt0$ucn$ snipped-for-privacy@news.icm.edu.pl...

Coś mi po głowie chodzi, że były afery typu letnie paliwo na tankszteli, w styczniu, poza tym nie wiem, jak z opałowym, który wiem, że niektórzy leją, bo tańszy... A odpalić diesla niezbyt łatwo mocniejszą zimą. Są filmy na YT to obrazujące.

Opalowy nie ma parafiny.

W dniu 07.02.2012 19:58, L501 aneryS pisze:

Jest kilka prostych sztuczek, tylko się o nich łatwo zapomina... np. tankowałem ON i zapomniałem dolać "do smaku" trochę benzyny.

Rezultat - paliwo nie docierało do silnika.

Użytkownik "Andrzej Lawa" <alawa snipped-for-privacy@lechistan.SPAMPRECZ.com> napisał w wiadomości news:4f325db1$ snipped-for-privacy@news.home.net.pl...

No, wiadomo, radzić sobie trzeba. Na YT nawet jest filmik, jak ktoś odpala Ursusa 328, bez świeczek, na mrozie, ale... Bierze sztycę kojarzącą mi się ze stawianiem baniek (płomień na moment do środka i sru na skórę), przytyka do chyba jakiejś rury, może do zasysania powietrza i w końcu traktor odpala...

podrzucam, bo spodobały mi się te wszystkie procedury, jak misterium jakieś :)

No i się kiszka robi. Nie wiem, czy taki stan nie grozi zapowietrzeniem układu (wiem ze tak się staje, gdy paliwa w baku jest za mało i zassie powietrze), a tego ukad paliwowy diesla ZTCW nie lubi bardzo... Czasem, w wiadomych latach 80, zastanawialem się, jak oni to robią, ze odpalaja te swoje autobusy. Ja z kolei pamięam czasy, gdy do benzyny lało się spirytusu, nie pamiętam dokładnie ile, aby zmieszał się z wodą w paliwie, w tamtych czasach częstym zjawiskiem w zimie (i nie tylko) i obniżył kunkt krzepnięcia poniżej temperatury otoczenia. Skarpeta wystarczyło, ze oktanów odpowiednich dostała to poooszłaa! Ale wody w paliwie, a tym bardziej syfów wszelakich bardzo nie lubiła. Nie mam szczegółowszych obserwacji diesli z tamtych czasów, gdyż wszyscy znajomi mieli benzyniaki, jedynie autobusy obserwowałem. Zdarzało się, ze autobus gasł i do widzenia ślepa Gienia...

iirc dolanie benzyny owszem zapobiega galarecie w przewodach paliwowych, ale i zarazem zmniejsza liczbe cetanowa oleju, czyli paliwo dociera, ale z zaplonem gorzej.

ja ostatnio i owszem dolalem 10% benzyny do standardowego diesla na stacji tesco (dostarcza orlen), ale skutkuje to 2..3 krortnym kreceniem

10-letnim, 2-litrowym hdi przy -20 st.C. zreszta przy dieslu z orlenu na kazdych swiatlach widze w lusterkach chmurke spalin. dzis po wypaleniu polowy baku dolalem sobie lotos dynamic i ewidentnie czuje, ze silnik lepiej bangla, a z wydechu chmurka nie leci :)

Użytkownik "Paweł" <root@127.0.0.1> napisał w wiadomości news:jgug1m$hkb$ snipped-for-privacy@news.icm.edu.pl...

Wiadomo, że nie ma nic za darmo, to tak, jak ze środkami przeciwbólowymi - wybieramy mniejsze zło, którym są efekty uboczne ich zastosowania, zamiast napierdzielającego jak batalion bólu głowy, czy innych rzeczy. Tu wybieramy Nie zapali z właściwym paliwem, czy zapali z niezbyt właściwym.

Pewnie z innej rafinerii, choć gdzieś słyszałem parę lat temu, że wszystkie stacje biorą z jednej... więc, hmm... coś po drodze się dzieje, nie zajmuję się tym. Co do diesli - znalazłem wzmiankę o silnuku, który nie pójdzie na... oleju napędowym, jego tylko mazut interesuje... nie wiem, czy okrętowe tak nie mają, choć ten "mój" to raczej z czegoś mniejszego był. Mogę poszukać w wolnym czasie, by podlinkować. Swoją drogą, rozruch okrętowca, to tam niezłe prądy musza płynąć w rozruszniku, chociaż... czy rozrusznikiem nie jest mniejszy spalinowy?

L501 aneryS napisał:

Nie jest. Tak to w czołgu bywa. Albo w lokomotywie. W silnikach okrętowych rozrusznikem jest sam silnik -- do cylindrów (nie wszystkich) tłoczy się sprężone powietrze ze zbiornika. Zbiornik napełnia kompresor napędzany tymże silnikiem okretowym. Dopiero jak rozruch się nie uda, to baniochę trzeba dymać czymś mniejszym.

rozruszniku, chociaż... czy rozrusznikiem nie jest mniejszy spalinowy?

Kolega mój, czołgista, w swoim pojeździe miał rozrusznik pneumatyczny a w razie braku ciśnienia coś na kształt silnika rakietowego na wymienne kartusze dostarczającego do rzeczonego rozrusznika spaliny zamiast sprężonego powietrza.

L501 aneryS napisał:

Ten generator pomocniczy (silnik spalinowy plus kompresor) pełni rolę prostownika do ładowania akumulatora samochodowego, takiego kupionego którejś zimy w Lidlu. Ponieważ ze statku trudno jest w razie potrzeby wyskoczyc do Lidla, sprzęt ten jest zainstalowany na stałe. W normalnej eksploatacji używany jest tylko zbiornik powietrza, który pełni rolę akumulatora samochodowego, tyle że zamiast alternatora podczas pracy silnika ładuje go sprężarka.