W dniu 15.02.2021 o 12:14, Piotr Gałka pisze:
Wymyśliłeś właśnie "złodzieja dżuli" :)
Użytkownik "Paweł Pawłowicz" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:602a55eb$0$551$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 14.02.2021 o 23:24, Desoft pisze: [...]
A jednak "zrodla" twierdza jakby odwrotnie
J.
Pare minut, ale w trudnych warunkach. Wiec szczotki sie kiedys skoncza.
Lozyska tez - bo tam tylko tulejki slizgowe czesto sa.
J.
W dniu 2021-02-15 o 12:50, J.F. pisze:
Dodaj jeszcze do tego komutator który też swoje dostaje, pył węglowy dostaje się w szczeliny i zwiera, stąd wiekszy prąd niż normalnie. Nowe rozruszniki mają przekładnię planetarną podobną do wkrętarek, mój tak ma, i ona się dość szybko zużywa przez co rosną opory.
Użytkownik "-" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych: snipped-for-privacy@googlegroups.com...
A co to za samochod?
Bo brzmi istotnie jak zart ... moze to 120Ah ?
Ale ale - oni tam przeciez pojemnosci nie podaja. A sadzac po wymiarach (normalny/duzy), pradzie rozruchowym 650A, to on ma z 80Ah.
"Reserve Capacity" 120 minut A to ponoc czas wyladowania pradem 25A, czyli 50Ah plus dodatek z uwagi na wysoki prad.
A to nie wiem. Natomiast - jak zapali w pare sekund, to nie utrata pojemnosci jest problemem.
J.
Użytkownik "-" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych: snipped-for-privacy@googlegroups.com...
IMO - kiepska ta zaleznosc, wiec malo mowi.
Dwa testy sa dosc istotne:
-pomiar pradu rozruchowego, niestety wymaga specjalnego mienika,
-pomiar pojemosci ... a ze rozladowanie szkodzi akumulatorowi, to lepiej tego nie robic. sa metody szacunkowe - szybkie, ale znow - specjalny miernik.
Przy czym ... mialem kiedys akumulator ~50Ah, ktoremu po latach zostaly 4.
I ciagle pieknie zapalal, o ile zrobil to za pierwszym razem. No i nie mozna bylo zapomniec swiatel zgasic.
Ale krecil rozrusznikiem zdrowo, slabo, czy wcale nie ? Bo "nie odpalil" ma rozne oblicza.
11V zaraz po naladowaniu i na cieplo? Zwarta cela i aku na zlom.-30 to chyba nie widzialem.
Ale normalne niestety jest, ze nawet w pokojowej temperaturze aku odlaczony od prostownika ma blizej 14V, ktore szybko spada do 13V, a potem juz powoli ... ale jednak spada.
Jak dodatkowo jest jeszcze jakis drobny pobor pradu, to spada szybciej i nizej ..
J.
Am 13.02.2021 um 20:24 schrieb -:
ma 105CCA, czyli pojemność ok 44Ah przy 0°F. Napięcie musi bć wtedy ponad 7.2V. Prąd rozładowania to 25A, więc można z grubsza przeliczyć CCA i CA na Ah.
Waldek
No dobra, nie pozostaje mi nic innego jak przyjąć do wiadomości.
Pozdrawiam, Piotr
W dniu 15.02.2021 o 12:47, J.F. pisze:
Oczywiście, że nie chodzi o SEM. Napięcie ładowania zależy nie od SEM, a od napięcia rozkładczego. Na tej samej zasadzie, co w przypadku SEM, współczynnik temperaturowy napięcia rozkładczego jest ujemny, co oznacza, że rośnie ono przy spadku temperatury. Napięcie rozkładcze jest sumą SEM i nadnapięcia, z czego wynika, że nadnapięcie rośnie przy spadku temperatury. Wzrost nadnapięcia obniża sprawność energetyczną akumulatora. I w ten sposób doszliśmy do wniosku, ze sprawność akumulatora spada w niskich temperaturach. Odkrywcze? ;-)
P.P.
W dniu 2021-02-15 o 17:33, Paweł Pawłowicz pisze:
I jeszcze bardziej temperatura ma wpływ na pojemność - możliwość oddania energii. Ale... nic to co powyżej nie mówi o tym czy taki akumulator jest "zużyty" czy nie.
W dniu 2021-02-15 o 12:14, Piotr Gałka pisze:
Historyczny
Teraz każdy samochód ma to w pakiecie.
Gdyby współczesną cewkę podłączyć na stałe do 12V, to wypuściłaby dymek w krótkim czasie.
Obecnie problem nie jest w "iskrze". Akumulatory są mniejsze, bo łatwiej zakręcić nowoczesnym silnikiem. Po prostu jak jest sprawny akumulator (i silnik) to jak zakręci, to odpali. I nie trzeba doładowywać akumulatora, to nie maluch, żeby miał ujemny bilans na włączonych światłach.
W dniu 2021-02-15 o 01:07, - pisze:
wpisz: pojemność akumulatora a temperatura
W dniu 2021-02-15 o 01:24, - pisze:
To co chcesz wiedzieć jest niemierzalne. Policzmy: Lato: jakiś tam samochód potrzebujący 100A przy ropzruchu. Trzeba kręcić aż 5 sekund czyli 500As = 0,14Ah Możesz ten wynik zawyżyć 10 razy, ale i tak jest to energia którą ma ogniwo R6 - paluszek. Dokładnie pakiet 10 paluszków. Oczywiście one w zwarciu nie dadzą 100A dlatego w akumulatorze główny parametr to prąd rozruchu. Zima: pojemność spada hmmm... 100razy 45Ah /100 =0,45Ah jeszcze powinien zakręcić. Pytanie tylko jaką ten akumulator ma rezystancję wewnętrzną >> maksymalny prąd. I żeby jeszcze napięcie miało wpływ :) Naładowany akumulator ma wyższe napięcie od nienaładowanego (nieduża różnica - ale jest) co przekłada się na gęstość elektrolitu (nie napięcie, ale stopień naładowania) A elektrolit o małej gęstości zamarza w relatywnie wyższej temperaturze) A zamarznięty akumulator nie daje prądu.
A najważniejsze to sprawny silnik.
Za googlem: Gdy gęstość elektrolitu z powodu wyładowania baterii spada do 1,20 kg/l, zamarznie on przy -26°C. Elektrolit o gęstości odpowiednio
1,15 kg/l i 1,10 kg/l zamarza przy -15 i -9°C.W dniu 2021-02-15 o 12:50, J.F. pisze:
Żywotność alternatora to tylko około 100godzin. Oczywiście są lepsze i gorsze, tak średnio
W dniu 15.02.2021 o 19:54, Desoft pisze: [...]
To nie jest energia, to ładunek. Wiem, czepiam się ;-)
P.P.
W dniu 15.02.2021 o 19:59, Desoft pisze:
Możesz rozwinąć? Tylko po cichu aby mój alternator tego nie usłyszał.
Użytkownik "Desoft" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:s0eek5$2mb$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org... W dniu 2021-02-15 o 01:07, - pisze:
A wlasciwie to skad ta zaleznosc?
Material elektrod sie przeciez nie zmienia wraz z temperatura.
Czy to moze "pojemnosc mierzona dla pradu C/20, az napiecie spadnie do
10.5V", a tu rezystancja wewnetrzna wzrasta, SEM spada ...J.
Użytkownik "Paweł Pawłowicz" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:602aa251$0$522$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 15.02.2021 o 12:47, J.F. pisze:
Czy z tego wzrostu nadnapiecia mozna wnioskowac, ze samorozladowanie spada ?
Dla mnie troche odkrywcze, nigdy nie wiedzialem skad te zmiany, a podejrzewac mozna rezystancje wewnetrzna/ruchliwosc jonow.
Mowisz, zeby podgrzac aku przy ladowaniu? Tzn taki co robi za magazyn energii, w samochodzie spalinowym sprawnosc nieistotna. A sam sie nie podgrzeje w czasie ladowania ?
P.S. a jak to wyglada przy elektrorafinacji miedzi ? Na elektrodach miedz i miedz ... czy napiecie na ogniwie nie powinno wynosic wlasnie tyle co nadnapiecie ? Bo SEM ogniwa ... zero ?
PPS. A gdzies mi sie obilo, ze elektroliza wody moze byc endotermiczna, czyli pochlaniac cieplo z otoczenia ... mozliwe to ? Bo jesli dobrze rozumiem - nadnapiecie jest potrzebne, nawet spore ... i zamienia sie na cieplo ?
Czy to po prostu nieporozumienie - rozklad wody wymaga doprowadzenia energii, wiec jest endoenergetyczny, a niektorzy myla to z endotermicznym ?
J.
Użytkownik "LordBluzg®" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:60283150$0$520$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 13.02.2021 o 18:58, - pisze:
Hm, a czesto to robisz ?
Taa, a to nie akumulator, tylko alternator byl zly. Lub regulator.
A we fiatach to nawet przeczyscic klemy trzeba :-)
O to to to.
Tylko ... kolega chcialby wiedziec, czy akumulator kupic, zanim go -27 dopadnie ...
J.
W dniu 16.02.2021 o 15:24, J.F. pisze:
Zawsze, jeśli mam problem :] Dokładnie tak jak Ty, kiedy wstawiasz spację przed pytajnikiem.
Uwielbiam jak ktoś robi z siebie ****** bo komentuje błędnie, to co jest poniżej :]
No. Zamocowanie ma zaimplementowane czyszczenie, jakbyś nie wiedział :]
Nonono.
Niech go zabiera do domu (stworzy warunki) i dokonuje pomiarów w warunkach umożliwiających pomiar a nie przy -27C :)
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.