Uwaga na podrabiany akumulator samochodowy!

Do momentu, gdy chińczyki się nie połapią i nie zaczną wkładać sztabki ołowiu na spodzie :)

Po kilku cyklach ładowania/rozładowania nowego akumulatora pojemność rzeczywiście trochę wzrośnie, ale nie aż tak żeby ten akumulator miał tyle co na naklejce. Zwykle jest to max 15%.

W dniu 2012-11-19 12:05, Jack pisze:

A jaki będzie z tego zysk? Przecież 95% kosztu produkcji akumulatora to jest cena ołowiu. W takim razie opłaca się, żeby każdy gram ołowiu w akumulatorze był użyteczny.

Elo

Ukaniu napisał(a) :

Nie wiem, nie mam chwilowo porównania z innym. Ciężki jest i już :-)

Zapomniałem dodać, że robi się ciepły. Przy zwiększeniu prądu ładowania z tych końcowych 1,5 do 5A po pół godzinie robi się mocno ciepły. Więc pewne kryteria pełnego naładowania są spełnione.

Dlaczego? Rozładowanie jak najbardziej mierzone prawidłowo. Kokładnie co do cyferki. Jedynie moment naładowania jest określony pi razy drzwi, ale na podstawie 4 kryteriów: gazowanie, spadek prądu ładowania, rosnąca ciepłota, gęstość elektrolitu.

W dniu 2012-11-19 13:51, Zbynek Ltd. pisze:

"Tak, wiem, że zgodnie z normą powinienem rozładować mniejszym prądem -

1/20C, czyli 2,25A ale nie spodziewałbym się w tym wypadku znacząco większej pojemności."

Masz świadomość, że mierzysz niezgodnie z normą, ale masz wewnętrzne przekonanie, że to jest jak najbardziej prawidłowe i nie wpływa na wynik.

Ukaniu napisał(a) :

Aku waży ok. 10,1 kg. Ten drugi zważę, jak wyciągnę z samochodu.

OK. Więc na kontynuację wątku zapraszam za kilka tygodni :-) Niemniej nie ma mowy żebym zabrał się za naśladowanie procesu zwanego formowaniem, takim jak w aku niklowych. Nie chce mi się tyle bawić.

Nie miałem innego odbiornika. W końcu wydziela się trochę mocy. Gdzieś miałem przyklejony do radiatora rezystor o mniej więcej dobrej wartości, ale za Chiny nie mogę go znaleźć :-(

Jak znajdę ten rezystor, to jeszcze raz zmierzę, uprzednio doprowadzając do "przeładowania" aku. Coś mi mówi, że znacząco wyniku nie poprawię.

Mario napisał(a) :

Cytujesz, ale nie rozumiesz co cytujesz:-P

Podkreślę więc w krótkich cytatach rozbieżności: ja: "nie spodziewałbym się w tym wypadku znacząco większej pojemności." Ty: "masz wewnętrzne przekonanie, że to jest jak najbardziej prawidłowe i nie wpływa na wynik"

Teraz widzisz różnicę? :-P

ukaniu napisał(a) :

A to ja wiem, bez przesady :-) Z braku stabilizacji prądu ładowania nie mogłem przeliczyć dostarczonego ładunku, więc oparłem się o już wymienione przesłanki. Uznawane za zakończenie cyklu ładowania.

W dniu 2012-11-19 16:44, Zbynek Ltd. pisze:

Widzę różnicę. w jednym poście piszesz: "Tak, wiem, że zgodnie z normą powinienem rozładować mniejszym prądem -

1/20C, czyli 2,25A ale nie spodziewałbym się w tym wypadku znacząco większej pojemności." A w drugim: "Rozładowanie jak najbardziej mierzone prawidłowo. Kokładnie co do cyferki." Czy ty widzisz różnicę, a właściwie sprzeczność w tych dwóch sformułowaniach?

Mario napisał(a) :

Nie. Mierzone prawidłowo, nie względem normy, lecz prawidłowo względem zastanych warunków. Co jest, chyba, jasno widoczne. Ale szukasz dziury w całym :-)

No ale czego żeś oczekiwał? :-D Cudu? :-D Ja czasami też kupuję jakiś chiński szajs marki noname, ale później nie marudzę jak mi nie działa tak jak powinien. :-D

BTW. W maju br. kupiłem w poważnym naziemnym sklepie akumulator 45Ah Bosch-a. Kosztował, zdaje się, 180PLN...

Włoska marka to jest Magneti Marelli i pewnie tylko tak jest zastrzeżona. Alternatory robili do dupy przez wiele lat...

ukaniu napisał(a) :

No to po pomiarach. O ile przedtem, przy prądzie ok. 3.4A wyszła mi pojemność 31.60Ah, to teraz przy prądzie poniżej 1/20C, a dokładniej startując od 2.15A z tendencją malejącą, pojemność wyszła mi...

32.60Ah. Na etykiecie jest 45Ah. Spodziewałem się odrobinę większej pojemności niż otrzymana, ale widać ten typ tak ma. c.b.d.u.

No i faktycznie :-)

A ja już mam :-P

Wed, 21 Nov 2012 04:40:57 +0100, w <k8higa$h4n$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org>, Padre snipped-for-privacy@no.net napisał(-a):

To nie ich alternatory były do bani, tylko sposób ich mocowania przez wiadomy koncern.

Użytkownik napisał w wiadomości grup Wed, 21 Nov 2012 04:40:57 +0100, w <k8higa$h4n$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org>, Padre

Akurat to jest ten sam koncern :-)

.... o, kurde "Magneti Marelli worked with Ford Motor Company and Microsoft Auto to develop an in-dash computer (carputer) for Ford's work truck division introduced in 2008 — with a built-in 6.5-inch, high-resolution touch screen and Bluetooth, USB connectivity, GPS Navigation, voice recognition, as well as general office applications, e.g., word processing, contact, and calendar.["

No to teraz trzeba pilnie sledzic w jakie auta to wcisneli ... i omijac szerokim lukiem :-) Przynajmniej do czasu wypuszczenia SP2 :-)

J.