Am Freitag, 26. Mai 2017 15:27:54 UTC+2 schrieb horst.d.winzler:
Transrapid als
nimmt,
ten
m Start
n zu den
n. Wie will das ein Bilderkennungssoftware erkennen ?
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vor 6 Jahren
Während der Autofahrt den Akku aufladen.
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vor 6 Jahren
Wolfgang
-- Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
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vor 6 Jahren
Am 26.05.2017 um 20:22 schrieb wernertrp:
Bei software. Bildbereich hoher Helligkeit ignorieren.
Hermann der das mit dem Daumen in einem Film gesehen hat
-- http://www.hermann-riemann.de
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vor 6 Jahren
Mehrere Kameras mit unterschiedlich hoher Lichtempfindlichkeit
Pixelwerte FFFFFF, oder 000000 hat.
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vor 6 Jahren
ausfallen bevor das Fahrzeug den Betrieb verweigert?
Gerrit
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vor 6 Jahren
Hallo Gerrit,
Du schriebst am Sun, 28 May 2017 14:03:13 +0200:
...
...
Nicht sehr viele, wenn deren Dynamik hoch genug ist, wie z.B. Kameras mit CMOS-Sensor. (Da gibt's Konstruktionen mit bis zu 100dB Dynamikbereich.)
k" machanisch oder sogar elektrooptisch (LCD-Shutter) nachzuempfinden. Wesentlich ist aber jedenfalls eine sinnvolle Belichtungssteuerung, die nicht genau den interessanten Bildteil ins nicht erkennbare aussteuert.
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vor 6 Jahren
Sieghard Schicktanz schrieb:
Es ist ohnehin immer wieder staunenswert, wenn man die vernichtenden Urteile diverser (mehr oder minder selbsternannter?) Experten zur Kenntnis nehmen
Der "Stauassistent" bereits real existierender BMW wie des meinen (ebenso wie sicherlich auch anderer vergleichbarer Fahrzeuge anderer Hersteller) schafft es offensichtlich selbst ohne Radar und Laserscanner die Situation
Die Kameras und die Auswerterechner sind dazu also bereits jetzt gut genug.
drei Jahre bringen werden.
MfG Rupert
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vor 6 Jahren
rechts von der Leitplanke?
Gerrit
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vor 6 Jahren
Gerrit Heitsch schrieb:
Wenn da eine Leitplanke ist, dann ist die Unterscheidung recht einfach.
menschlicher Fahrer hat, allerdings mit dem kleinen Vorteil, den Standort
MfG Rupert
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vor 6 Jahren
Nein, ist sie nicht, ich schicke dir gerne ein Foto wenn du willst. Es ist eine doppelte Leitplanke die zwei in die gleiche Richtung gehende Fahrstreifen trennt. Das Schild steht zwischen den beiden Leitplanken genau in der Mitte.
Gerrit
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vor 6 Jahren
Gerrit Heitsch schrieb:
Dann gilt der zweite Teil meiner Aussage im Vorposting. Die IT hat dasselbe Problem wie sie auch ein menschlicher Fahrer hat. Allerdings hat die IT den Vorteil, dass sie evtl. das Schild links von der eigenen Fahrbahn (oder
dass das Schild rechts sich auf die eigene Fahrbahn bezieht oder eben nicht. Gerade in solchen Situationen ist der elektronische Fahrer deutlich im Vorteil.
ob Mensch oder Computer, eben so, wie das Schild es anzuordnen scheint. Das
MfG Rupert
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vor 6 Jahren
Hallo Rupert,
Du schriebst am Sun, 28 May 2017 23:10:06 +0200:
ich
?hren.
Trotzdem ist _noch_ (und wohl auch noch einige Zeit lang) nicht sicher
irklich
lich
issan ein
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vor 6 Jahren
Sieghard Schicktanz schrieb:
Richtig. Darum hab ich das ja auch so geschrieben. Du hast es selber zitiert...
MfG Rupert
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vor 6 Jahren
Am 26.05.2017 um 20:22 schrieb wernertrp:
100Hz Anteil ausfiltern?-- Diese E-Mail wurde von AVG auf Viren geprüft. http://www.avg.com
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vor 6 Jahren
horst.d.winzler schrieb:
Und automatisches Anhalten bei Stromausfall ist systemimmanent gegeben. Fail safe. Keine runaway trucks.
kein Bug. Klingt etwa wie das Schaufeln von nassem Split.
-- mfg Rolf Bombach
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vor 6 Jahren
wernertrp schrieb:
vermeiden.
-- mfg Rolf Bombach
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vor 6 Jahren
Rupert Haselbeck schrieb:
Bei den ganzen Assistenten hat der Besitzer sicher auch ein Navi mit
Geschwindigkeitsbegrenzung eingetragen. Ob das aktuell ist, ist eine andere Frage. Den Abgleich erleichtert es meist.
Siegfried
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vor 6 Jahren
Mein Navi (TomTom) liegt, vor allem auf Autobahnen SEHR oft falsch, auf
wirklich den Weg in die Karten findet.
Navi oder eine andere Quelle sagt.
Gerrit
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vor 6 Jahren
Siegfried Blos schrieb:
Das hat er gant bestimmt, ja.
Ja
Nein. Ein autonom betriebenes Fahrzeug darf sich nicht nach solchen Informationen richten. Entscheidend sind allein die verkehrsrechtlichen
als Navi-Datenbanken aktualisiert zu werden pflegen
menschlichen Fahrer eine gewisse Hilfestellung geben.
MfG Rupert
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vor 6 Jahren
Rupert Haselbeck schrieb:
Nichts anderes habe ich geschrieben. Das ist eine Hilfe mit geringer Gewichtung. In letzter Konsequenz und da moderne KFZ eh online sind,
Schildererkennung diese bei Abweichungen vom Navi an die Zentrale melden. Wenn mehrere gleiche Meldungen dort auflaufen, wird die
Da sowas nicht kostenlos sein wird, kann das ja nach Bedarf (z.B. Tagestarif oder Abfrageanzahl) abgerechnet werden.
unbekannt sind. Wenn etliche Autos mit 100kmh duch Wald und Flur heizen, wird da wohl eine neue Strasse sein.
Siegfried