Verstehe Netzteil-Schaltung aus der FAQ nicht ganz :-(

Aus der FAQ, Punkt 9 (78xx-Regler mit PNP-Leistungstransistor verstärkt für höhere Ströme):

in --+---R1---+------+ | | | | 10R | | | |E 1R +-----|< PNP-Leistungstransistor (kein Darlington) | 1N5401 | | +---|>|--+-78xx-+-- out | | | 330n | 100n | | | GND ----------+--+---+-- GND

Die Schaltung des PNP-Transistor erinnert mich an etwas, was ich als 'Stromentlastung' bei Verstärkern schonmal gesehen habe.

Die Diode liegt parallel zur EB-Strecke des PNP und erzeugt ungefähr denselben Spannungssprung wie diese. Wird kein Strom entnommen, fliesst über 10R sogut wie kein Strom und der PNP ist aus. Wird die Schaltung belastet, entsteht ein Spannungsabfall über 1R/10R bzw R1/Diode und der PNP wird aufgesteuert.

Aber wozu brauche ich dann den 10R überhaupt...?

N.

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Das BMW E28 Forum:
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Nico Hoffmann
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"Nico Hoffmann" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@haydn.lewonze.de...

Ja.

Ja, aber unwichtig. Interessanter ist R1. Die Schaltung ist ein Regler, der bewirkt, das der Spannungsanfall ueber R1 genau so gross ist, wie der Spannungsabfall ueber 1R. Hat R1 0.33 Ohm, fliesst ueber ihn also der 3-fache Strom wie durch 1R, also in Summe der 4-fache Strom in die Last, wovon nur 1/4tel durch den 78XX muss. 10R kannst du bei der Betrachtung weglassen.

Nicht ganz. 1R und Diode im Vergleich zu R1 und BE-Strecke Transi. Auch hier kann man 10R in der Betrchtung erst mal weglassen.

Eigentlich braucht man ihn nicht. Nur im Fall das keine Last dranhaengt. Es muss dann dafuer gesorgt werden, das der Transi garantiert zu bleibt, und das erste bischen Strom nur durch den 78XX fliesst. Daher legt man den 10R dran. Er leitet etwas Strom um den Transistor (dessen BE-Strecke) und sogrt dafuer, das die erst mal unter 0.7V bleibt, der Transi also nicht leitet. Erst ab etwas Strom, so 70mA, greift der Transi ein und verstaerkt den 78XX.

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Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com
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MaWin

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