Supercaps

Am 03.08.2015 um 18:52 schrieb Olaf Kaluza:

anstrengen will, fahr ich schneller. :P

Hanno

Am 03.08.2015 um 19:35 schrieb Olaf Schultz:

Ich seh jetzt keinen Grund, warum man nicht da gleich einen Klecks eines

nicht gehen?

Bisher nicht geschafft, nur den Supercap. Ja, ich hab ein Brompton.

Hanno

Am 03.08.2015 um 23:54 schrieb Andreas Oehler:

Ich dachte da eher an die Gleichrichter :)

hinreichend bekannten Verklebungen?

Zumindest sowas wie conformal coating, damit die Platine eindringendes

Hanno

Am 03.08.2015 um 23:56 schrieb Andreas Oehler:

einen SON am Brompton und bin sehr zufrieden.

Hanno

Kabelbinder festbinden? Da wackelt nix mehr.

Just my 2 cent

Wolfgang

die recht ebenen 14km auch locker mit dem Radl fahren.

-ras

Hallo Hanno,

Du schriebst am Tue, 04 Aug 2015 01:17:16 +0200:

sie sich

gibt: um mich anzustrengen,. fahr' ich einfach eine andere Strecke mit mehr Steigungsanteil...

Am 04.08.2015 um 20:50 schrieb Sieghard Schicktanz:

Macht alles keinen Unterschied. Im flachen Land hast du immer Gegenwind, in den Bergen geht es immer bergauf...

Hanno

Hallo Hanno,

Du schriebst am Tue, 04 Aug 2015 22:17:37 +0200:

Stimmt nicht, Gegenwind gibt's hier noch obendrein.

Die dicken Goldcaps von Tokin... Meiner hier hat 7.15g. Ist 8.5 mm hoch. IIRC gab es die aber noch

Mist... Wo liegt der Schwerpunkt... M=m*a*l.... m und a sind schon mal unterschiedlich...

Die Starcaps in den aktuellen DToplight Flats sind IIRC flacher (und leichter?).

Materialteststrecke:-)

Sieghard Schicktanz :

Oma (aus dem Gebirge) meinte immer, wenn sie bei uns auf dem flache Land war,

:-).

M.

Hallo Matthias,

Du schriebst am Fri, 14 Aug 2015 15:13:36 +0000 (UTC):

...

Ja, von wegen. Das kommt ganz drauf an, wie das Tal zum Wind liegt. Und ein

austoben kann.

Hans-Peter Diettrich schrieb:

du meinst. Wie hat der die Generatoren (Dynamos sind AFAIK

mal das Rad anlupft und von Hand dreht, sollte man wohl auch aufpassen, wo man anfasst :-]

Fliehkraftregler. Heute sind das Generatoren, d.h. Spule steht still und Magnet dreht sich. Es sind ziemlich gute Stromquellen mit recht hohem Innenwiderstand und hoher Leerlaufspannung.

durchbrennt. (Heute: LED abfackelt oder was auch immer.)

Rolf Bombach wrote on Sun, 15-08-23 18:52:

??? Sicher?

Sechziger als Kind kannte und an denen sich IMHO seitdem nichts

einfachste und billigste Kontruktion - und an denen war m.W. nie etwas geregelt. Wozu auch? Leerlaufspannung und induktiver Widerstand steigen beide nahezu linear mit der Frequenz und treiben einen konstanten Strom. Deshalb braucht man ja seit jeher zwei exakt bemessene Birnen.

Sieghard Schicktanz schrieb:

Chemie ist es erst, wenn neue Substanzen mit neuen Eigenschaften entstehen. Genau das will man beim Supercap vermeiden.

auch immer. Haben dann aber deutlich geringere Zyklenfestigkeit.

Beim Entladen besteht die Gefahr, dass in einer Kette ein einzelner

toleranzen sind mindestens -10% +20%, und wieviel Falschpolung die aushalten, keine Ahnung. Es heisst immer nur "do not".

Axel snipped-for-privacy@b.maus.de (Axel Berger) schrieb:

Die antiken hatten Statormagnete und echte dynamoelektrische Stromproduktion :-]. War aber, IIRC, auch schon AC, ein

war ein mitrotierender Ring, der durch Fliehkraft nach aussen gezogen wurde und der dadurch einen Parallelwiderstand (?, hab das Ding nicht weiter seziert, wurde noch gebraucht) zugeschaltet hat. Der Dynamo war eher schlank und lang; ziemlicher Platzverbrauch wegen des Stromabnehmers.

Hallo Rolf,

Du schriebst am Mon, 24 Aug 2015 19:56:06 +0200:

Das ist dann die Praktiker-Definition.

ein Kondensator als ein Reaktor. Elektr(on)isch eher weniger brauchbar.

Meinst Du die Li-Ionen-Kapazitoren? Die sind solche Bastarde, und die

htmal ganz auf

te in der Regel "nicht sehr".

Oder gar "don't".

seit sagen wir 1960er. Ohne Fliekraftregler, versteht sich. Genau wie ein Bosch-Dynamo aus Reichs-Zeiten, der an einem Treibriemen locker 100V schaffte.

^^^^^^^^

nache Null Ohm.

"Masse"|unsicherem Quetschkontakt oder weil $Radfahrer mal etwas schneller gefahren ist.