Hallo Rupert,
Du schriebst am Fri, 22 Jul 2016 18:20:05 +0200: ...
Ersatz fossiler
.h.
Dann rechne mal die "geringe Effizienz" eines Elektroautos vor. Ich komme da so hin:
- Kraftwerk: ca. 45% (elektrothermisch)
- Leitung: ca. 95%
- Lade-Elektronik: ca. 90%
- Motor-Elektronik: ca. 95%
- Motor: ca. 90%
-> insgesamt: ca. 33%
AFAIK kommt ein verbrennungmotorbetriebenes Fahrzeug auf: ca. 20...25% (mit speziellen Fahrtechniken vielleicht auch mal an die 30%)
?nstlicher
tande
Wie
?sste?
?nnen.)
...
en"
Gutes Argument gegen Pumpspeicherwerke. eindeutig. Auch wenn ich jetzt nicht sehen kann, wie Du in dem Zusammanhang jetzt auf
aftstoffe, die genau wie die fossilen mengenweise Schadgase produzieren.
schon nahe
ch
...
in
hemie dem
ien
ann
Dann schau' Dir mal an, was da so in den diversen Bestandteilen dieser Apparaturen steckt. Die Elektronik besteht zu einem guten Teil aus
s ist
ub... Die "seltenen Erden", die derzeit gerne als Motorbestandteile (und auch in
richtig selten, eher schwierig aus den Erzen zu extrahieren. Einige davon
tigt,
"aus China" - enthalten - Elektroden aus Aluminium und Kupfer, - Elektrodenbeschichtungen aus Kohlenstoff, Titanoxid, Eisenphosphat und anderen Stoffen (u.a. Mn, Co, Ni, Al), - ein wenig Li-Karbonat als aktives Material,
Dimethoxyethan, Dimethylcarbonat u.v.m.),
Du kannst ja mal bei den Werken und Instituten fragen, die hierzulande noch produzieren oder produziert haben. Ich kann Dir hier nicht viel Information dazu liefern. Das von Daimler zeitweise betriebene Werk wurde jedenfalls nicht wegen Umweltproblemen aufgegeben .
en Strom
llein der
eine aufwendige Aufbereitung mit Verlusten von mehreren 10%, weitere
zung
Ein paar Untersuchungen/Berichte dazu, nicht notwendigerweise neutral: und leider ohne direkte URL vom Argonne National Laboratory: (This report is available, at no cost, at
ge
?r