Der On-Board-Charger mit 6,6 kW braucht einen Drehstromanschluss, also eine 5-polige runde Steckdose AP, mit 3x16A Absicherung. Der Unterschied zwischen den Zuleitungen ist lediglich, dass da eine 5x1,5qmm Leitung
kann und entsprechend angeschlossen ist. Oder das mit dem Auto gelieferte 230V Ladekabel, da ist eine "ICCB" (In Cable Control Box) drin, die genau das gleiche tut: dem Auto sagen, dass es hier nicht mit mehr als z.B.[*] 2,3 kW Leistung laden darf.
[*] es gibt durchaus unterschiedliche ICCBs: manche sind auf 8, manche auf 10, 12 oder gar 16(!) Ampere fest eingestellt (je nach Zielland und
einen Reed-Kontakt auch automatisch, ob sie an einer speziellen EV-Steckdose (Legrand green'up; da ist ein Magnet verbaut und die ist 16 Ampere dauerstromfest) eingesteckt werden und schalten dann automagisch von z.B. 8 oder 10 auf 14 oder 16 A um.
wenn Du vorhast, nicht nur gaaaanz selten mehr als 150 km einfache
Schnellladeoption raten. Ich kenne den Soul nicht aus eigener Er_fahr_ung, aber wenn man hier mal nachliest: , dann scheinen 150-160 km im Sommer und ohne Autobahnanteil realistisch zu sein; im Winter entsprechend weniger.
umsehen, da werden viele Deiner Fragen schon beim
weniger als 14.000 Euro *neu* zu haben!
Ich fahre so einen als Pendlerauto (22 km einfache Strecke) und kann
wieder begraben :-)
Das Konzept ist aber auch ein anderes: zu Hause und an Zielorten, halt
sollen. Davon dann erst mal nur eine Phase mit 6,6 kW Spitzenlast zu
Du den entweder nur kastriert laden kannst oder doch ein neues Kabel legen lassen musst.
umzubauen. Vorteil 2: Du kannst Kumpels mit 3-Phasenlader dran lassen.
das Du wegen Diebstahlgefahr immer auch aus der Wallbox ausstecken und
unterwegs, wenn Du mal an eine Typ2-Station willst. Wo halt kein CHAdeMO
Steckdose suchen, an der Du mit max. 10-12 Ampere laden kannst.
Das sollte er; genau sagen kann Dir das aber nur der Elektriker. 6,6 kW
35 A pro Phase abgesichert sein, vielleicht auch mit 40 oder sogar 63 A
davon ab, wie die Verkabelung drinnen ist und was an der jeweiligen Phase noch angeschlossen ist. Also: Strippenzieher kommen lassen, den fragen.
Nebenbei: eine Wallbox macht genau das, was Dein 230V Ladekabel und eine
es an diesem Anschluss "ziehen" darf. Bessere Wallboxen sind
sollte: "mehr als 4 kW sind nicht drin" musst Du halt die Wallbox auf 17 A maximalen Ladestrom begrenzen.
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