Sowas passiert aber eigentlich nur wenn man damit Alu-Draehte verbindet. Das ist aber nicht zugelassen, dafuer gibts spezielle Verbinder. Natuerlich heisst das nicht, dass es Leute nicht trotzdem tun und es in der Mehrzahl der Faelle auch funktioniert.
Ist keine schlechte Idee. Muss man nur an die Erdung denken.
Ne deutsche Dosenklemme tuts auch...
Komisch das... :)
Gerrit
Da ist dann ein Gewinde reingeschnitten. :)
Gerrit
Hallo Gerrit,
War alles in Kupfer. Man kann bei den Wire Nuts nicht sehen, ob jeder Draht auch wirklich gleich weit drin sitzt. Manchmal hat einer der Draehte so gerade eben genug Kontakt. Bis dann jemand einen Heizluefter fuer ein paar Stunden laufen laesst. Bei den Klemmen sieht man, ob der Draht ein wenig aus der anderen Seite herausguckt. Wenn drei Draehte hineingehen, muss man eben drei Spitzen auf der anderen Seite sehen.
Fuer Alu auf Kupfer gibt es irgendwelche fettgefuellten Wire Nuts. Problem ist, hier gibt es Sommer, wo aber auch alles wegfliesst oder schmilzt. Wir haben uns abgewoehnt, dekorative Kerzen aufzustellen. Sie hatten jeden Sommer die Form eines Korkenziehers angenommen.
Gruesse, Joerg
Wo ist das Problem? Ist doch sehr dekorativ. :)
Gerrit
Hätte ich nicht gewagt. Gerade im Auto mit all den Vibrationen und Feuchtigkeit ist die Gefahr gross, dass der Draht an der Verzinnungsgrenze abgammelt oder sonstwie abbricht.
-- mfg Rolf Bombach
Hallo Rolf,
Ist aber nie passiert, obwohl ich diese kleine 16PS Ente durch Wind, Wetter und rauhes Gelaende gepruegelt hatte. Auch die Spannungsabfaelle wurden viel geringer, was bei 6V ganz nuetzlich ist. Allerdings hatte ich auch die Kabelfuehrung solider gemacht, es sah so aus wie heutzutage in einem Triebwerk, alles schoen in Roehrchen und ordentlich verschraubt. Was zum Motor ging, bekam eine Schlaufe und schlabberte nicht einfach durch den Raum. Auch eine Schalttafel war da, wie beim Flugzeugbau. Kein Fummeln nach Sicherungen mehr, wenn man mal was zu dickes angeschlossen hatte. Allerdings hatte ich nicht immer ein Batterie drin, denn die Dinger wurden immer seltener und teurer. Die Kurbel erlaubte trotzdem einen einigermassen eleganten Start.
Gruesse, Joerg
Ach nee, eben war noch von einem _Auto_ die Rede...
*duck* (Hallo Rolf,
"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news:PPE3d.23631$ snipped-for-privacy@newssvr29.news.prodigy.com...
Was jetzt aber hoechstens ein Problem gewesen sein kann, wenn er seinen VW-Bus innen ausgebaut und damit zugebaut hat. Denn alles was durch eine Tuer (2m x 80cm x 80cm) passt, passt auch in einen VW-Bus. Hohe Kuehlschraenke kann man durchaus auf die Frontseite legen.
Mir war Ente fahren immer zu unsicher. Man fuehlt sich nackt. Ein Benz faehrt glatt durch eine Ente hindurch ohne es zu merken.
-- Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/ de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/ Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask. Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.
Hallo Manfred,
Es war ein nackter, unausgebauter VW Bus. Allerdings ein alter, mit Boxermotor im Heck. Selbst im Liegen ging der Kuehlschrank nicht hinein. Irgendwie waere er zwar durch die Seitentuer halb hineingegangen, aber drehen war nicht und dann haette er einen Meter zur Seite herausgeguckt. Die Leute in den gruenen Autos haetten das nicht lustig gefunden ;-)
Das ist allerdings war. Im Winter war sie aber, fuer sich allein gesehen, sicherer. Ich hatte mal bei Schnee und Eis einen flotten BMW mit meinen 16PS abgehaengt. Obwohl die Reifen der Ente den Status "Pirelli Blankini" erreicht hatten. Er versuchte hinterherzukommen, fiel aber immer weiter zurueck. Dann kam eine Kurve, mehrere Dreher ins Gelaende und ich fuhr sicherheitshalber zum Helfen zurueck. Nein, er brauche keine Hilfe, knurrte der Fahrer. Sein Stolz war sichtlich angekratzt.
Gruesse, Joerg
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