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Selbsthalte-Schaltung für KFZ (soft-off)

Hallo liebe Gruppe,

einem Druck auf einen Taster einschalten kann. Dann kann es sich selbst

und der entscheidet irgendwann dass es gut ist und dann schaltet das ganze Ding (und sich selbst) aus.

Relais durch einen FET ersetzen. Weil:

  • Aktuelle Verlustleistung im Betrieb ~0.5W, also recht hoch

Allerdings habe ich ja nicht ohne Not ein Relais da reingesetzt, weil es

mA-Bereich nuckelt mir das sonst die Batterie leer (ich fahre nicht so wirklich oft Auto und es kann schon mal sein, dass das Auto 3-4 Wochen einfach nur rumsteht). Da bin ich also lieber auf Nummer sicher gegangen.

Ich suche also eine Schaltung/Bauteil, das mir:

  • 12V 3A im Betrieb schaltet, idealerweise mit CMOS-kompatiblem 3.3V "Power on" Signal, aber zur Not auch 5V
  • Ohne Nennenswerte Verlustleistung im Betrieb (100mW bei 3A

so wenig wie ein offenes Relais)

Geht das? Wenn ja, wie?

Johannes

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Johannes Bauer
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Vermutlich funktioniert eine passende Dimensionierung des in [1]

sinnvolle Auswahl der FETs kriegt man das in den Griff.

Gutes Gelingen!

Ciao, Volker

[1]
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[2]
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[3]
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Volker Bartheld

Hm, das ist ja ziemlich geradlinig. P-Fet im Power-Teil mit Gate-Pullup.

N-Fet und die Zenerdiode sparen.

Hmmmmm. Ja vielleicht bau ich das testweise einfach mal auf und schau was passiert. Ich dachte ehrlichgesagt dass da mehr schwarze Magie am Werk ist :)

Stromaufnahme dadurch nicht versaue. Das habe ich nie gemessen, weil im

einen Transienten das Gate vom P-Fet durchbrennt und der dann dauerhaft

Johannes

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Johannes Bauer

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(470uF, 35V) wird mit

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Volker Bartheld

"Johannes Bauer" schrieb im Newsbeitrag news:qclirf$fg7$ snipped-for-privacy@news.albasani.net...

Im Prinzip ja, aber

Eben. es muss robust sein, sonst schatet es sich bei Fehlfunktion ein und dein Akku ist leer (und wer weiss was noch passiert).

Eben.

Bleib beim Relais.

--
MaWin, Manfred Winterhoff, mawin at gmx dot net 
Homepage http://flexiblebird.bplaced.net/ 
dse-FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/
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MaWin

Kinderkrankheiten und Entwicklungsfehler schon raus sind.

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
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Axel Berger

Hi Johannes,

Im Auto wurden in der Vergangenheit viele Relais verbaut, die selten

Im Betrieb? Welche Relais setzt Du denn ein. bei 3 A brauchts doch

Nicht wirklich. 12V 3 A geht doch mit den kleinsten Kleinrelais.

Zur Nor muss eben ein Transistor davor den Pegel heben.

Das sollte mit einem Kleinrelais dicke gehen.

Marte

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Marte Schwarz

Vgs Max beachten bzw. passende Z-Dioden vorsehen, dann sollte das gehen.

cu Michael

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Michael Schwingen

Marte Schwarz :

M.

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Matthias Weingart

Noe. So aehnlich machen wir das sogar in Flugzeugen. Nur dass man sich die zwei FETs fuer PowerHold und PowerBttn spart und durch einen ersetzt. Bzw. durch einen NPN, da der 1-2 Cents billiger kommt.

Es fehlen mehrere wichtige Bauelemente:

  1. Widerstaende von z.B. je 10k in Sereie mit Drain der kleinen FET.

  1. Eine Zenerdiode von etwa 12V ueber dem dicken P-Kanal FET, Gate nach Source.

  2. Ein fetter unipolarer TVS (Transzorb) von 80V oder so an der Fahrzeugnetzseite der Schaltung, und natuerlich eine Sicherung.

  1. Der P-Kanal sollte fuer mindestens 100V ausgelegt sein, die kleinen FETs nach Masse ebenfalls.

  2. Keramikkondensator am Eingang, 1uF/100V oder aehnlich.

  1. Wenn Dein Geraetchen geleitete Funkstoerungen rauspustet, noch eine Prise Ferritdrosseln.

Damit duerfte die Schaltung bereits die Lebensdauer des Fahrzeugs weit ueberschreiten.

--
Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/
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Joerg

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