Nennspannung von KFZ-Obst?

Am 12.06.2010 22:45 schrieb Stefan Hundler:

Nicht alles ist logisch. Bei der 6 Zellen-Batterie spricht man von 12V, obwohl 13,6V rauskommen, bei 12 Zellen sind's 24V, aber bei 18 Zellen heisst es dann auf einmal "42V-Bordnetz".

An sich müssen die Birnen von 8..16V funktionieren, und dann noch 27V für 1min und 35V für 50ms. Mit irgendeiner Spannung muß man halt messen.

Gruß Patrick

"Patrick Schaefer" schrieb im Newsbeitrag

Wie kommst Du darauf?

Naja ... die 42V sind ja eigentlich mehr ein 36V Netz was dann bei Ladung den 42V entspricht.

Also ich hab das so verstanden, dass die Nennspannung und -leistung eben

Prüfspannung 13,2V ... dann kommt das mit 58W max gar nicht hin.

CU Stefan

Du meinst 200 Lumen pro Watt? Das liegt dann in der Gr=F6ssenordnung von Natriumdampflampen, den z.Z effektivsten Lichtquellen =FCberhaupt. Gruss Harald

Auf meinen Kopf konnte ich mich bislang immer recht gut verlassen. Er ist mir auch noch nie vom Hals gefallen. SCNR Harald

Bei Flugzeugen heisst es 28V Bordnetz.

Bei Flugzeugelektronik noch haerter. 28V Normalbetrieb und dann je nach Kategorie 100msec bis 1sec anhaltend eine Spitze mit fast der doppelten Spannung. Ist bei der europaeischen Norm vermutlich aehnlich.

Immer dieser Sport am Abend auf den Dachboden um alte, vor Ewigkeiten dokumentierte

Bosch 1 H4: E1 2D7 Bosch 1a H4 Plus 30%: E1 2D7 Bosch 1d H4 Plus 60%: E1 2D7 Philips H4 +50%: E1 2C3

Olaf

Olaf

ierte

ie

Ja, aber wohl nur, weil der Wirkungsgrad von 24V-Lampen schlechter als der von

Axel Berger tipperte in news: snipped-for-privacy@b.maus.de

Steht das dort wirklich so? Mit Punkt? Ärks!

Stefan Hundler schrieb:

Hallo,

auch ein 12 V Auto Akku hat keine exakten 12 V. Bei der neuen PKW Bordspannung von 42 V geht man offenbar von 2,333 V pro Zelle aus, nicht von 2 V, sonst hätte so ein Akku ja auch 21 statt 36 Zellen. Man wollte sich vermutlich die Möglichkeit offenhalten drei normale 12 V Akkus in Serie zu schalten, so ergibt dann 3 * 12 V plötzlich 42 V. Wenn man die Ladeschlußspannung von 14 V nimmt stimmt die Rechnung wieder.

Bye

Stefan Hundler schrieb:

Hallo,

nur das Zahlenangaben für die Beleuchtungsstärke in Lux zur Charakterisierung von Glühlampen ziemlich ungeeignet sind. Zum ehrlichen Vergleich taugt nur der Gesamtlichtstrom in Lumen.

Bye

Ja, aber andererseits ist f=FCr den Nutzer nur das Licht interessant, das wirklich auf der Strasse landet. Angebeblich sollen die "+xx%"- Lampen Ihre h=F6here Helligkeit zum Teil durch eine bessere Lichtverteilung erreichen. Irgendwie ist es ja auch ein Witz, das die Autohersteller Reflektoren einbauen, die recht aufw=E4ndig per Computer berechnet werden, in der H4-Lampe wird aber als Reflektor nur ein einfaches, meist noch nicht mal ver- spiegeltes Blechteil eingebaut. Gruss Harald

Harald Wilhelms schrieb:

Hallo,

nur kann man das Licht das auf der Strasse landet nicht durch Messung eines einzigen Lux Wertes an einer Stelle vernünftig charakterisieren.

Bye

Also schrieb Harald Wilhelms:

In aktuellen Fahrzeugen zumeist verbaute H7- und H11-Birnd'l haben kein Blechteil drin. Da ist nur Wendel und sonst nix.

Ansgar

"Uwe Hercksen" schrieb im Newsbeitrag

Ja. Ich meinte aber: Wie kann man ein eher ohmischen Leiter auf 12V und 55W Nennspannung auslegen, wenn man ihn später mit 13,2V prüft und dabei max. 58W zuläßt.

CU Stefan

Selbst bei einer alten BiLux wird dieses Blechteil im Betrieb rotgluehend. Wie lange meinst du wuerde die Verspiegelung halten? Die der Gluehwendel zugewandte Seite poliert, das kann ich mir noch vorstellen.

Gerrit

Am 14.06.2010 14:59, schrieb Stefan Hundler:

Weil zu jeder seriösen Wertangabe auch die Angabe der Toleranzen gehört. Techniker wissen das. Weil sie es wissen lassen sie eben bequemlicherweise die Toleranzen weg. Sie wissen - in der Regel - wo sie die bei Bedarf finden. Wilde Bastler - der Autor zählt sich dazu - wissen das auch ;-) Zu Bordspannung (Auto) ein anderer erklärender Tread:

... hen. Irgendwie ist es ja auch ein Witz, das die Autohersteller

Dat ist ja auch kein Reflektor, das ist die Blende für das Abblendlicht:-)

Genausogut: Diese einfachen Projektions-Abblendscheinwerfer/ Nebescheinwerfer: Blenden auch im Strahlengang zwischen Lampe und Frontlinse 50 % des Lichtstromes einfach aus:-)

Olaf

...bei einer alten BiLux wird dieses Blechteil im Betrieb

Hey geil...,,hochwertiges'' Streulicht ohne Ende (OK, nur ca. 100 % des Nutzlichtstromes), das man im Strahlengang nie und nimmer beherrschen kann.

Irgendwie hab ich das Gefühl, das H4 zurecht ausstirbt.

Olaf