Nee, die Batterie ist nagelneu. (nicht von ALDI)
Die Spannung sinkt, da es irgendwo in der Lichtmaschine eine Stelle gibt die als "Verbraucher" wirkt.
(teste doch einmal: Messe die Spannung der Batterie und schalte bei nicht gestartetem Motor, das Licht ein. Da wirst Du einen Spannugsabfall messen können-genau so "funktioniert" meine Lima.
Kohlen sind etwa 2,8 cm lang. Schleifflächen am Rotor sind glatt.
MFG V.Greulich
-- Protestiert gegen das sinnlose 100 %ige Kastrationsgebot für Hunde in einigen deutschen Tierheimen.-Tierheimkunden sind keine unmündigen Trottel.Hunde haben ein Anrecht auf körperliche Unversehrtheit-auch wenn sie durch Tierheime oder den WDR vermittelt werden.
Wenn die Lima Strom zieht hat sie entweder eine interessante, moderne Schlatung (muss jan icht so sein wie ich das von dem betagten Geraffel kenne) oder es liegt ein Fehler im Gleichrichter vor. Dann sollte eine Diode auch in Sperrichtung 'etwas' leiten. Normalerweise sind Alle Wicklungen (und auch der Regler) über die Dioden von der Batterie getrennt. Ausnahme ist die Ladekontrollampe (aber die ist zu klein um eine Batterie in so kurzer zeit zu entladen) oder eine äquvalente Schaltung, die bei stehendem Motor etwas strom durch die Ferldwicklung des Rotors treiben soll. hast Du gemessen, dass der Strom wirklich in der Lichtmaschine verschwindet? Bei defekten Dioden der Statorstränge sind die Ströme aber normalerweise so hoch, dass sich die Auswirkungen sehr deutlich sehen lassen. Spannung an die zusammengebaute Lima legen, (über Glühlampe oder anderen Schutz gegen zu hohe Ströme), messen wohin der fliessende Strom 'verschwindet' (demontieren/auftrennen). So einen Effekt habe ich aber netterweise noch nie beobachtet, aber wenn Du Dir sicher bist, dass es so ist, dann solltest Du doch den Schuldigen jetzt schnell finden.
-- Man ersetze das _dot_ in der Email gegen einen Punkt..
Am Thu, 04 Nov 2004 19:12:20 +0100 hat Detlef Voss geschrieben:
Das könnte aber zur kurzgeschlossenen Erregerwicklung passen. Kein Erregerfeld -> keine Spannung -> Regler steuert maximalen Strom in die Feldwicklung. Warum dann die Ladekontrollampe ausgeht, weis icha ber auch nicht - keine Ahnung, wie das im Regler intern verschaltet ist.
>-- Martin
"Martin Lenz" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@news.inode.com...
Uups, recht hast du. Und das obwohl gerade ein ausgebaute LiMa im Keller liegt. Haette ich ja mal vor dem Antworten messen koennen...
-- Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/ de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/ Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask. Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.
"Volker Greulich" schrieb im Newsbeitrag news:1gmqbc9.7nlh0d1da0rgyN% snipped-for-privacy@free.fr...
Ja, Honda 900ccm, 25 Jahre alt.
Im Prinzip sollten die Werte einer Autolima auch nicht so fürchterlich viel anders sein. Sie liefert zwar 2bis3 mal so viel Strom, aber das Prinzip ist das selbe. In diesem Fall, denn in vielen anderen Motorrädern werden Lichtmaschinen mit Dauermagnet (Polrad) verbaut. Wer das jetzt gedanklich mit Oldtimer oder Mofa in Verbindung bringt, liegt vollkommen daneben. Der Dauermagnet ist wohl leichter als der Elektromagnet und wird deshalb auch bei ganz neuen Konstruktionen immer wieder gerne genommen. Alles, was schnell rotiert, verursacht Kreiselkräfte, die das Handling verschlechtern. Beim Auto ist das ziemlich egal. Kein Fahrer dürfte den Unterschied im Fahrverhalten zwischen zwei verschiedenen Lichtmaschinen bemerken.
-- Wolfgang Horejsi
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