LEDs - mittlerweile das ökonomischste Beleuchtungsmittel?!

'ne

Wieso eigentlich nicht? Zuhause l=E4uft doch auch der (K=FCchenmaschinen-)Motor mit Strom und die Heizung mit =D6l oder Gas... Gruss Harald

Damit kann man dann im Winter wenigstens seine Augen erw=E4rmen... Gruss Harald

Hier sind zwei Stück mit je 6 W Nennleistung in Betrieb, ganzjährig rund um die Uhr. Die Lebensdauer scheint mir deutlich über einem Jahr zu liegen, das Anschreiben des Einbaudatums habe ich gerade erst angefangen.

Nein... zuwenig Drehmoment, muss man fuer brauchbaren Durchzug auf der Autobahn immer so extrem hochdrehen. Mein aktueller 1.9l TDI laeuft meist sehr entspannt bei ca. 2000 U/min (Im 6. Gang sind das ca. 110Km/h).

Abstand unter 2m damit der Windschatten auch richtig zur Wirkung kommt? :)

Gerrit

Hatte ich auch mal... Da war der Thermostat defekt. War nur die Dichtung defekt, ansonsten funktionierte er wie er sollte. Aber das reichte, im Winter bei 80 auf der Landstrasse wurde er einfach nicht warm.

... oder man braucht eine Verzinkung des Bleches... Kommt leider wieder aus der Mode, scheints hielten die Autos damit einfach zu lange.

Gerrit

Es ist Teil der Ursache. Dazu kommt, das Dieselmotoren deutlich schwerer als gleichstarke Benziner zu sein pflegen und die groessere Masse braucht auch laenger zum Aufheizen.

Hmm, leuchtet ein.

Man liest sich, Alex.

_Das_ ist sowie einer der Aspekte, den ich bei reinen Elektroautos lustig finde. Autoheizung braucht braucht recht viel Energie (u.a. wegen der miesen Isolation der Fahrgastzelle[0] und des steten Luftdurchzuges[1]). Wollte man die aus den Fahrbatterien ziehen, dann duerfte die Reichweite recht drastisch einbrechen.

Also faehrt man das Elektroauto entweder nur im Sommer (und dann als Cabrio, so dass man keine Klimaanlage (s.o.) braucht) oder baut dann eine Heizungs- anlage ein, die mit Gas/Benzin/Diesel/Heizoel befeuert wird ;-)

Man liest sich, Alex.

Ja...

Leiser sind sie so oder so und mit den neuen Turbos haben sie auch von unten raus mehr Drehmoment bekommen. Weniger zusätzlich bewegte Masse (+ insg. leichtere und vor allem günstigere KfZ). Bessere Laufkultur. Schneller warm. Kurzstreckentauglich... hust, hust.

Nicht gar so, aber wenn man mal im Sog ist wird's schnell knapp.

-- Daniel Mandic

Am 21.10.2010 19:28, schrieb Gerrit Heitsch:

Stimmt, erst ab 3200 U/min passiert was, ist aber nur die kleine 5l Maschine.

Butzo

Wolfgang Hauser schrieb:

Schlage andere Werte vor, dann werfe ich die Tabellenkalkulation nochmal an.

Mit freundlichem Gruß

Jan

"Alexander Schreiber" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mordor.angband.thangorodrim.de...

Hi, warum? Einmal könnte man die Klimaanlage auch einfach "umdrehen", das spart schonmal gleich 60% Strom oder mehr. Dann gibts Isoliermöglichkeiten, die man heutzutage nicht nutzt, weils nicht lohnt. Und dann spricht eigentlich auch nix gegen eine gewisse "Anpassung", also könnte sich der Emobilist der Witterung angepaßt kleiden und etwa die Ohrenklappen wieder zum Fellhandschuh tragen. Und gute Stiefel anstatt Riemchensandale und Bermudashorts winters übern Brenner... Für kurze Strecken wäre es mir persönlich z.B. viel wichtiger, wenn die Scheiben (und Spiegel) nicht beschlagen. Da ists innen schon auszuhalten, wenns nicht gerade zieht. Zum Heizen für Langstrecke wäre dann ein "Zuheizer" auch mit Festbrennstoff denkbar. Oder mit Wärmeakku. Oder oder oder. Und dann ist die Heizung nicht wirklich soo saugend, mit 2kw kann man soein Rollklo schon ganz nett beheizen. Die Standheizer pusten genau wie der Motor den größeren Teil ihrer Wärme sinnlos raus.

Neee, muß nicht sein :)

-ras

Aber die Fehlerbeschreibung "mit der 9mm Beretta ausgeschossen" gilt nicht :-)