Wir haben aussen am Haus fuenf 120V-Halogenlampen die nachts leuchten. Circa sechs Jahre sind die drin. Macht also bei 8h/Nacht gut 17000 Betriebsstunden. Vorgestern ist die erste davon durchgebrannt. Ja isses denn ...
Am 20.10.2010 21:08, schrieb Daniel Mandic:
Twinair doch bisher nur im 500er, im Panda soll der Zweizylinder erst noch kommen :-)
Butzo
War auch meine Spontanreaktion - Falk hat aber recht. Der Diesel hat in der Teillast einen erheblich höheren Massendurchsatz. Ob das hetzt zusammen mit der deutlich niedrigeren Temperatur in Summe mehr oder weniger Abgasverlust bedeutet kann ich aus dem Kopf nicht sagen. Der Haupteffekt für die Heizung ist aber sicher der gerade im Standgas und niedriger Teillast so viel kleinere Wärmestrom ins Kühlwasser.
Am 20.10.2010 20:43, schrieb Rolf Bombach:
Ich hätte gesagt in der Schweiz ist der Diesel genauso sanktioniert wie das Benzin...
Gerald
Am 20.10.2010 14:23, schrieb wernertrp:
Mindestens den Unterschied zwischen warm- und kaltweiss solltest Du Dir mal anschauen, da liegen genauso wie bei den ESLs Welten dazwischen.
Gerald
Am 20.10.2010 08:30, schrieb Christoph Matuschek:
Für die nächste Stuttgart21-Diskussion?
Gerald
Am 20.10.2010 23:57, schrieb Joerg:
Und mit welcher Spannung betreibst Du die? ;-)
Gerald
Am 20.10.2010 23:33, schrieb Jan Kandziora:
Wobei ich die der 20W Halogen ehr mit der 3W LED vergleichen würde. Mag sein dass die Halogen dabei mehr Licht abgibt, insbesondere Streulicht bei den Strahlern aber es ist ehr das gängige Raster das man kaufen würde um einen ähnlichen Beleuchtungseffekt zu erreichen. Dabei wären 20Euro für die LED ehr die teurere Variante während 1Euro für Halogen die ehr super billige Variante wäre. Der Trafo für Halogen ist dabei auch noch nicht mit eingerechnet...
Gerald
121.5V, um genau zu sein :-)
Werden wir trotzdem da wo keine elektronischen Schalter sind auf ESL umstellen. Die haelten etwa genauso lang und letztens gab es wieder ein Angebot, vier Stueck Aussenstrahler fuer $7.30 plus 8.5% Steuer. Gute Halogenstrahler kosten rund $4-5/Stueck, das macht einem die Wahl leicht :-)
Christoph Müller schrieb:
Wenn Du genügend Zeit hast. Was nämlich noch dazu kommt, ist die Alterung. Gerade bei LEDs wechselt diese Schicht mitunter ziemlich schnell ihren Charakter, weg von der Fluoreszenz und hin zum Blaulichtdämpfer. Und wie das beim Produkt der aktuellen Begierde aussieht, das weiß man natürlich nicht. Neulich bei OBI hatte ich das Vergnügen, eine seit längerer Zeit vor sich hin flimmernde LED mit einer ungebrauchten zu vergleichen. Idealerweise standen da zwei gleiche Lampenschirme nebeneinander. Jetzt will meine Regierung, dass sowas nicht gekauft wird.
MfG hjs
Joerg :
ESL und Aussenbereich? Meiner Erfahrung lösen sich da die Röhren von dem Kit
- mit dem die im Plastik eingeklebt sind - nach ca. 1 Jahr, zumindest die Philips letztens...
M.
Das stimmt. Ich glaube nur nicht, daß *das* der Hauptgrund ist.
Der Ottomotor nutzt ca. 75% zur Erwärmung, der Diesel 67%. Das ist knapp
11% mehr Abwärme beim Ottomotor.
Es durchströmt meistens sehr viel mehr Luft den Motor. Welche Wärmemenge demnach durch den Auspuff geht, kann ich schlecht schätzen.
Falk
Der Diesel saugt wegen der fehlenden Drosselklappe in der Teillast viel mehr Luft an, als fuer die Verbrennung benoetigt wird. Ein Grossteil der Luft kommt also chemisch unveraendert - aber trotzdem viel waermer - aus dem Auspuff. Ein Benziner haette diese Luft aber wegen seiner Drossel erst gar nicht angesaugt, d.h. prozentual mehr von der Verlustwaerme der Verbrennung ins Kuehlmittel abgegeben.
Es kommen also mehrere Effekte zusammen: Die Effizienz ist beim Diesel hoeher, d.h. es ist insgesamt weniger Abwaerme vorhanden. Und es wird von dieser Abwaerme im Vergleich zum Benziner mehr ueber das Abgas (an der Heizung vorbei) abgefuehrt. Oft kommt als Drittes dann beim Diesel noch mehr Kuehlmittel dazu (mehr Hubraum / groesserer Motor).
Das hat aber alles mit LEDs nichts zu tun und ist sowas von OT, daher Xpost & Fup nach defa.
Micha
Falk Willberg :
Es ist auch noch die grössere Masse des Diesels; eine 2.5l Benziner braucht auch länger als ein 1.2l ehe er warm ist. Was soll das nur bei den reinen E- Autos werden; ohne 230V Standheizung (die man vor dem Start für ein paar Minuten anwirft, solange die Kiste noch am Netz hängt) kann man die heizungsmässig vermutlich total vergessen. Es gibt ja auch welche, die 'ne Benzinstandheizung drin haben (Citysax), welch Anachronismus ;-).
M.
Am 21.10.2010 08:15, schrieb Hans-Jürgen Schneider:
Kannst natürlich auch Testberichte und Datenblätter lesen.
Logisch.
Damit wird man leben müssen.
Da merkt man erst, was gute Lobbyarbeit wert ist ;-)
Jan Kandziora schrieb:
Welcher Typ genau soll das sein, der die Eigenschaften 1,00 Euro, 20 lm/W und 2000 h Lebensdauer zusammenbringt?
Am Thu, 21 Oct 2010 08:41:17 +0000 (UTC) schrieb Matthias Weingart:
Die kurzen Strecken die man damit fährt kann man sich auch warm anziehen ;-)
Lutz
Am 19.10.2010 02:48, schrieb Ottmar Ohlemacher:
...
Nicht, solange LED-Leuchten so zusammengekloppt werden, wie diese:
Die lies sich zerlegen, ohne Spuren zu hinterlassen.
Inzwischen gibt Pearl die mit 1,8W an:
Nir sind übrigens schon zwei nach wenigen hundert von angeblich 20.000h ausgefallen.
Ich habe auch 1W SMD-LED. Die sind in der Tat so hell, daß man nicht hineinschauen kann.
Falk
In den kleinen Lampen und auch in drei Strahler aussen sind seit Jahren welche drin. Meist Philips Marathon, aber auch hie und da billigere von FEIT. Ich hatte ESL lange Zeit pauschal abgelehnt weil sie nichtmal 10% der versprochenen Lebensdauer schafften, doch jetzt halten die. Nun geht das bei uns normalerweise auch nocht unter -10C, dafuer aber wochenlang ueber 40C.
Im Winter dauert das natuerlich etwas bis sie hell werden.
Ich habe eine 3W-LED, die man kaum leuchten sieht - bei 850 nm :-) Aber ist fein fürs IR-Fernrohr!
-ras
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