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Ladeendspannung von Autoakkus

Hallo Ralph.

Das sind "meistens" verschlossene Systeme, die ein sehr primitives =DCberdruckventil in/um den Stopfen haben. Manchmal merkst Du beim =F6ffnen, das die Stopfen beim reindrehen auch verklebt wurden. Der Schlitz ist also nur zum verschlissen gedacht gewesen.

Allerdings ist es auch bei offenen Systemen dem Hersteller oft =FCberlassen, ob er seine Stopfen zum Schrauben mit einer R=E4ndelung, Schlitz, Kreuzschlitz oder innen/aussen Sechskant oder sonstwas versieht.

Ein weiteres Inditz zur Unterscheidung offenes/geschlossenes System k=F6nnte das Vorhandensein einer Dichtung sein. Wenn Vorhanden hat sich jemand Gedanken um das hermetisch dichte Verschliessen gemacht, was auf ein geschlossenes System hindeutet.

Bei offenen Systemen schenkt man sich die Dichtung meist, und geht davon aus, das der Gasaustausch ausreichend durch den Spalt bzw. ein Labyrintsystem im Stopfen erfolgt. Manchmal ist auch noch um den Stopfen herum ein Kragen oder Labyrint, um zu verhindern, das der Inhalt zu leicht hinausschwappt, und damit zumindest grobe Kr=FCmmel nicht zu leicht hineinrollen.

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic

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Wiebus
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Hier haben die Elektronik (Engine Control Unit).

--
Gruesse, Joerg

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Joerg

War auch in den 90ern nicht anders. Bei meinem liegt das gerade so im Messbereich, ein paar zig Mikroampere fuer die Tanknadel. Wobei mir das so recht auch nicht ist, weil ein potenzieller Dieb, der mal eben ein Fluchtauto fuer eine bleihaltige Kontoabhebung braucht, gleich sieht dass genug Sprit drin ist. Zum Tanken hat der danach zwar Geld, aber keine Zeit ...

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Alle Achtung. War bei dem die Zuendung schon gondaggloes?

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Gruesse, Joerg

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Joerg

n).

Ach, und ich dachte immer, damit k=F6nnte man gut die L=F6cher im Autoblech schliessen... :-) Gruss Harald

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Harald Wilhelms

Nimm Racofix ;-)

--
mfg hdw
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horst-d.winzler
[Gips]

Harald Wilhelms schrieb: > Ach, und ich dachte immer, damit könnte man

Das dachte der Vorbesitzer meines Autochens in Bezug auf Servoschläuche und Auspuff. Irgendwo müssten noch die Bilder sein... irgendwo.

--
Gruesse
Stephan
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S.Urban

Verbessere mich, es war der Vorbesitzer vom MOTOR meines Autos.

Und hier sind die Bilder:

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--
Gruesse
Stephan
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S.Urban

Joerg schrieb:

Hallo,

die Tankanzeige muß ja nun auch wirklich nicht an Dauerplus liegen.

Bye

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Uwe Hercksen

Erst die neueren Modelle; bei unserem ist alles mechanisch, bis auf die Sensoren für Kühlwassertemperatur und Öldruck...

-ras

--

Ralph A. Schmid

http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
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Ralph A. Schmid, dk5ras
*Joerg* wrote on Wed, 08-11-05 18:22:

Ja. Und genau wie bei dem vorherigen mit Kontakten andere Spulen und ein anderer selbstentworfener Leistungsteil und große Elektrodenabstände an den Kerzen. Aber auch der ganz originale serienmäßige Trabant ist im Startverhalten unschlagbar.

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Axel Berger

Hallo Axel.

t.

Und von der Behandlung. Und da hast Du z.B. bei Gebrauchtwagen wenig Einfluss drauf. War Dein Vorbesitzer notorischer Lichtanlasser und hat das Teil =F6fter mal Tiefentladen? Hat er demineralisiertes Wasser nachesch=FCttet oder den abgestandenen Rest aus seiner Mineralwasserflasche, weils "ja nicht so genau kommt" und er das Teil ja in einem Monat sowieso verkauft hat?

Ein Monat sollte kein Problem sein, ist es aber trozdem oft. Wenn das Fahrzeug mindestens einmal pro Woche genutzt wird, langt es ja trozdem.

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic

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Wiebus

ngen).

Genau, das ist laut Datenblatt korrosionshemmend. :-) Gruss Harald

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Harald Wilhelms

Üblicherweise ist das bei uns auch so, aber das war mal eine Ausnahmesituation; wegen eines großen Kirchweihfestes und der damit einhergehenden Parkplatznot haben wir die Karre nicht bewegen wollen und uns für den Einkauf lieber das car sharing-Auto zu 6 EUR genommen.

-ras

--

Ralph A. Schmid

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Ralph A. Schmid, dk5ras

Axel snipped-for-privacy@b.maus.de (Axel Berger) schrieb:

Zweitakter halt. Selbst wenn die Bakterie nur noch eine letzte Kurbelumdrehung zu kurbeln vermochte, wenn sie's denn noch bis OT geschafft hat und den Funken auslösen konnte, dann lief die Kiste los. Der Wartburg konnte das genauso gut.

Meine MZ kann ich auch locker an jeder Kreuzung ausschalten statt sie vor sich hin miefen zu lassen. Ein kurzer Tritt mit dem linken Fuß lässt sie schneller anspringen, als der gelangweilte Merkedesfahrer daneben braucht, den Automatikhebel von N auf F zu legen.

--
cheers, J"org               .-.-.   --... ...--   -.. .  DL8DTL

http://www.sax.de/~joerg/                        NIC: JW11-RIPE
Never trust an operating system you don't have sources for. ;-)
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Joerg Wunsch

Wolfgang Allinger meinte:

Ich sehe in letzter Zeit nur noch P R N D, der Rest geht per Tip nach Links oder Rechts am Schalthebel und in der Luxusversion mit Wipptastern am Lenkrad.

73 de Tom 
--
Thomas 'Tom' Malkus, DL7BJ
Locator JO43GC * DL-QRP-AG #1186 * AGCW-DL #2737 * DARC OV I19
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Thomas 'Tom' Malkus

Lobenswert!

Was ist 'F'? Forwärtz ?

Ich kenne nur P R N D 2 1

Saludos Wolfgang

--
Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger   Paraguay             reply Adresse gesetzt !
ca. 15h00..21h00 MEZ  SKYPE:wolfgang.allinger
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Wolfgang Allinger

Offenbar. :-)

Bin ich wohl lange keinen Merkedes mehr gefahren... Unser eigener Vierkreiser hat keine Avtomatik, auch springt er bei weitem nicht so flink an wie eine MZ oder ein Trabbi. Zumindest gefühlt entnimmt er der Batterie dabei deutlich mehr Energie als ich das von den Zweitaktern noch kenne. (Gut, die MZ entnimmt die Energie dem Bein des Fahrers. ;-)

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cheers, J"org               .-.-.   --... ...--   -.. .  DL8DTL

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Joerg Wunsch

Joerg Wunsch schrieb:

Der hat dann ein dürres und ein muskulöses Bein.

Bernd

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Bernd Laengerich

Am Fri, 07 Nov 2008 09:08:06 +0100 schrieb Bernd Laengerich:

Kann man auch mal mit links oder mit rechts machen. Gut, bei der 250er MZ vielleicht schon nicht mehr.

Lutz

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Lutz Schulze

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