Ich kenne jemanden bei Daimler in der Fertigung. Dessen Aussage deckt sich mit dem was du sagst. Er nörgelt auch über China-Billig-Kram, der bei ihnen seit einigen Jahren Einzug hält. Er selbst würde keinen Daimler kaufen wollen.
Meine Aussage bezog sich auch auf Beobachtungen vor 15 Jahren. In heutige Autos gucke ich eigentlich nicht mehr.
AFAIR hat Kupfer aber ein positives Standardpotential gegenüber Wasserstoff, d.h. das ist ein Ding, das von nicht-oxidierenden Säuren nicht angefressen wird. Beim Cent sollte demnach nur das weggelöst werden, das schon in oxidierter Form (nicht zwangsläufig auch als Oxid, kann auch Sulfid oder dergleichen sein) vorliegt, und blankes Kupfer zurückbleiben.
Die lustige Preisfrage: was passiert, wenn mit silberhaltigem Lot gearbeitet wird? Spielt das Kupfer dann elektrochemisches Opfer und schützt das Silber? Lang, lang ist's her, mit dem Chemie LK... :-/
Ich hätte halt nicht auf meinen damaligen Gesellschafter hören sollen, der beim Benz im Sprinterwerk gelernt hat. Rein fahrtechnisch ist der Sprinter dem damaligen Ducato deutlich überlegen, allerdings war der Ducato über die komplette Laufleistung deutlich zuverlässiger als der Benz - und da war kein Rost dran.
Wenn es darum geht: Ich hätte einen Uno und einen Tipo (1991 bzw.
1992) zu bieten, die zuverlässig laufen. Ok, der Uno hatte ein wenig Rost am Boden, das war aber schnell gemacht. Und beim Tipo gab es tatsächlich Probleme mit brüchigen Ummantelungen am Kabelbaum in der Heckklappe. Auch das ließ sich aber mittels Schrumpfschlauch und Lötkünsten recht dauerhaft flicken.
Eher als die mangelnde Qualität am Benz nervt die Arroganz der Niederlassungen, die das ganze als "Stand der Technik" bezeichnen.
Kurzfassung der letzten zwei Jahre/80tkm Sprinter:
- Injektorschaden
- Raildrucksensor elektrisch defekt
- Ölverlust Hinterachse
- Ölverlust Motor
- Diverse elektrische Macken (Blinker, Tachograph, Navi, Licht)
Kleinigkeiten wie gerissene Kunststoffteile zähle ich lieber garnicht erst auf.
Mal sehen was es nach Vertragsende gibt. Ford und Iveco hatte ich noch nicht. Und da sowohl der neue Sprinter/LT wie auch der neue Ducato potthässlich sind...
Zuendi
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"Musiker sind schwierige Menschen.
Jeder hat andere schwierigkeiten, der eine mehr, der andere weniger.
Aber einen am Brett haben sie alle!"
Nein, eher nicht. Ab und an komme ich mal in die Verlegenheit im Auto meine Songs üben zu müssen, weil man halt unterwegs recht wenig andere sinnvolle Dinge tun kann. Prinzipiell fahre ich mit dem Karren aber große schwarze Kisten durch die Gegend, um größere Menschenmengen mit Schallereignissen zu versorgen.
Zuendi
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"Musiker sind schwierige Menschen.
Jeder hat andere schwierigkeiten, der eine mehr, der andere weniger.
Aber einen am Brett haben sie alle!"
Höchst beruflich :-) Das Problem: Wenn ich mit dem Test durch bin, ist idR das aktuelle Modell auf dem Markt und der Mist fängt von vorne an. Gebrauchte wären zwar eine Alternative, haben aber ein großes Problem: Die guten gibt kaum jemand freiwillig her und die verfügbaren sind meist ziemlich abgenudelter Kernschrott aus den Händen wahnsinniger Kurierdienste oder Paketcarrier.
Mit meinen 40-60tkm pro Jahr (rein beruflich) bin ich ja eher am unteren Ende der Laufleistungsskala - Kurierdienste schaffen einen neuen Sprinter idR innerhalb von 2, maximal 3 Jahren auf >400tkm (dann meist schrottreif).
Zwei Dinge habe ich jedenfalls gelernt:
Das gerade beschaffte Auto ist nach spätestens 3 Monaten wieder zu klein.
70PS sind zu wenig für 2,8t. 110PS sind zu wenig für 3,5t.
Konsequenz: Der nächste Auto wird entweder ein 316CDI (statt dem aktuellen 311er) oder zumindest etwas vergleichbares - oder gleich ein Tonner - wobei der dann nur noch sehr gequetscht durch den Drive In passt.
Zuendi
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"Kaffee? Du sagst Kaffee dazu? Das war hochraffiniertes
Industrie-Koffein in einer kandiszuckergepufferten Lösung."
-- Dietz Proepper in d.a.s.r.
k=F6nntest du diese bitte so etwa zwei Jahre in einer kalt ges=E4ttigte= n w=E4ssrigen L=F6sung, die Chlorid-, Ammonium- und zur Sicherheit noch N= itrat- und Natriumionen enth=E4lt(Also eine L=F6sung aus Ammoniumnitrat und Ko= chsalz), lagern? Vielleicht noch ein bisschen ans=E4uern (Salpeters=E4ure /Salzs= =E4ure/ Essigs=E4ure). Trocken verwahrt passiert denen nat=FCrlich nix.
Ich bin auch schon mit einem 7,5er durch einen Drive gefahren - war etwas hakelig, ging aber. Einige von den neuen haben leider Dächer und max. 2,8m Durchfahrtshöhe, das passt dann nicht mehr.
Ich muß anprangern, dass gestern kein McD mehr offen hatte, als wir um
4:00 mit dem Gig durch waren. So vergrault man sich seine Kundschaft.
Zuendi
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"Kaffee? Du sagst Kaffee dazu? Das war hochraffiniertes
Industrie-Koffein in einer kandiszuckergepufferten Lösung."
-- Dietz Proepper in d.a.s.r.
Aus Sicht eines Ernährungsberaters magst Du damit Recht haben. Als Unternehmer hast Du damit gerade einen Teil Deines Umsatzes an die Konkurrenz verschenkt - die aufgesuchte Tanke hat 24/7 frische Brötchen :-)
Um Dich zu beruhigen: Mein (unser) Arbeitstag beginnt aktuell relativ spät und endet damit um die erwähnten Zeiten rum. Normalerweise bietet die gestern bespielte Location sehr leckeres und frisch zubereitetes Essen - nur war gestern leider niemand in der Küche. Das holen wir dann heute nach, da gibts Catering vom heißen Stein.
Zuendi
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Jeder hat andere schwierigkeiten, der eine mehr, der andere weniger.
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