Aber die habt Ihr hinterher sicher nicht in die Margarita getan :-)
Aber die habt Ihr hinterher sicher nicht in die Margarita getan :-)
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Beruht auf dem alten Testament und das wurde dann im Talmud wohl nochmal verschaerft.
Exodus 23:19 : "Do not cook a young goat in its mother's milk"
Das groesste Problem was wir haben ist manchmal die An- und Abreise. Am Sabbat darf offiziell nicht geflogen werden. Interessant auch ein muslimischer Ingenieur, seine Frau achtete auf strenge Einhaltung der Rituale. Ich fragte ihn wo er denn hier in der Gegend religioes korrektes (halal) Brot her bekaeme. Er: "Aus der juedischen Baeckerei natuerlich, woher sonst?"
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
ABS hat eine lange und gewundene Entwicklungslinie:
MfG JRD
Yep, IIRC haben die juedischen Fleischer (und sonstige Lebensmittellaeden) in New York auch eine ganze Menge muslimische Kunden.
Man liest sich, Alex.
-- "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and looks like work." -- Thomas A. Edison
Hi Michael,
Das Kupfer wird hierbei nicht in den Elektrolyten übergehen. Das bleibt dem Zink vorbehalten. UNd Zinkionen sind zunächst einmal nicht ungesund, ganz im Gegenteil, sie helfen dem Immunsystem. Versuchs mal bei aufziehender Erkältung mit Zinktabletten.
Marte
Die sind sich ja auch in vielerlei HInsicht ähnlicher, als es manch einem unter ihnen lieb ist.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
Hi Jörg,
Nein, macht es nicht. Funkverbindungen sind immer latent nicht da, wenn man sie braucht. In sicherheitskritischen Systemen ist das meistens ein Ausschlußkriterium.
Haben die schon in Verband Deutscher Industrie umfirmiert, oder bleibt es noch ein Weile bei der Tarnbezeichnung als Berufsverband?
Erdbeben? die gibts doch so selten, daran braucht man doch nicht denken... Blödsinnigerweise löst sich CO2 in Wasser auf. Das ist IMHO so sinnvoll, wie Zucker unter Wasser Lagern zu wollen (ist doch auch schwerer als Wasser und bleibt weitgehend unten liegen. Ökosysteme sind ja auch nur was in den Köpfen grüner Spinner.
Den Eindruck hab ich manchmal leider auch.
Marte
Das wird schon seit Jahrzehnten dergestalt beherrscht, daß man keine Bauchschmerzen dabei hat, so z.B. Rangierlokomotiven fahren zu lassen.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
Hallo Ralph,
Ralph A. Schmid, dk5ras schrieb:
Die haben zum Glück einen recht einfach definierbaren und erreichbaren sicheren Zustand, nämlich HALT.
Grüße, Kurt
-- Kurt Harders PiN GmbH
Klar; aber dennoch mußte man sicherstellen, daß nur gültige Befehle befolgt werden, und daß die Daten in beide Richtungen fließen.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
Hi Ralph,
Aber nicht mit ISM-Frequenzen, und wahrscheinlich auch so, dass ohne Funkkontrolle der Zug schnell zum Stillstand kommt. Da geht das ja alles, solange Du sagen kannst: Im Zweifelsfall ohne Funkverbindung in den sicheren Zustand gehen. In den beschriebenen Fällen geht es um das Gegenteil. Eine Gefahrsituation soll erst durch den Funkkontakt erkannt und dadurch vermieden werden. Das ist höchstens als ergänzendes System tauglich, aber selbst da wird es nicht wirklich tolerierbar sein, weil nach dem ersten Fehler der Sichere Zustand angefahren werden muss, also entfällt die Notwendigkeit eines unzuverlässigen Backupsystems, mit dem ein weiterer Fehlerfall ggfs nicht erkannt wird.
Marte
Das sind ja letzten Endes verschiedene Releases der gleichen Basis. Das Christentum ist auch nur ein Branch.
Falk Was bedeutet "C.M.B.", das die Sternsinger überall hinmalen? Christus, Mohammed, Buddha. So ist man wenigstens prophetenmäßig auf der sicheren Seite. (Geklaut im Usenet)
Hallo,
Marte Schwarz schrieb:
...[...]...
Funkkontakt weg? Ab in den Sicheren Zustand: ,,Alles Halt!'' und gut ist's. Das ist eine relativ leichte Aufgabe.
Wie soll das gehen? ,,Alles Halt!'' und Du hast u.U. einen unsicheren Zustand. Dann hast Du plötzlich Deine Bombe auf zwei benachbarten Gleisen rumstehen.
Das zuverlässige Erkennen von Gefahrensituationen geht unter diesen Randbedingungen theoretisch mit künstlicher Intelligenz. Nachdem aber alle Versuche mit natürlicher Intelligenz beim Menschen so kläglich gescheitert sind würde ich da nicht viel Vertrauen rein setzen wollen.
MfG
Uwe Borchert
Und so sprach Ralph A. Schmid, dk5ras:
Ersteres ja, letzteres: wozu? Wimre muss der Lokführer regelmäßig Kommandos an die Lok absetzen. Wenn die eine Weile nix von ihrer Fernbedienung hört, geht sie in den Nothalt. Dann muss er erst wieder aufsteigen, und Funk aktivieren.
Roland
Das System erleubt mehrere Lokomotiven in räumlicher Nähe auf der gleichen Frequenz - da synchronisieren sich dann die Fernbedienungssysteme auf verschiedene Zeitschlitze. Außerdem gibt es meines Wissens auch Bestätigungen auf die Fernbedienung, vermutlich zu Zuständen wie "gekuppelt" und so.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
Klar.
Wird aber durchaus gemacht, Kollisionswarnsysteme, Sekundärradar... Man benötigt eben sinnvolle Frequenzzuweisungen, und geeignete Protokolle.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
Christoph Müller schrieb:
Hallo,
ABS gab es doch schon viel früher für Flugzeuge-Fahrgestelle.
Bye
Hi Ralph,
Oben war aber von Sicherheitsfunktionen durch Motes auf ISM-Bändern die Rede. Dafür wurde allen Ernstes satt Geld verpulvert. Selbst im reservierten Frequenzband ist eine Funkverbindung in einer vernünftigen Risikoanalyse immer latent nicht vorhanden.
Als Warnsystem, das ggfs eine kritische Situation früher meldet, als es ohne die Funktechnik möglich gewesen wäre, hat niemand etwas auszusetzen, es sei denn man argumentiert wieder mit dem Gewöhnungseffekt... und schon wars das wieder.
Ein noch so gutes Protokoll kann ein nicht sendendes Modul oder eine breitbandige Verseuchung des Frequenzbandes verhindern
Marte
Michael Eggert schrieb:
Hallo,
beides braucht der Körper in Spuren...
Bye
Uwe Hercksen schrieb:
Meinst du das:
--=20 mfg hdw
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