AA, AAA Batterien prüfen

Am 14.04.25 um 16:26 schrieb Gerd Mann:

Hallo,

Prüfung unter Last sagt mehr aus als Prüfung im Leerlauf.

manche Digitalmultimeter haben auch eine Funktion zum Batterietest für Batterien mit 9 V oder 1,5 V mit einem internen Lastwiderstand.

Bei 1,5 V machen die zumeist aber keinen Unterschied zwischen AA und AAA bei der Belastung.

Bernd Mayer

Am 14.04.25 um 16:26 schrieb Gerd Mann:

Ja, unbedingt. Bei vielen Zelltypen steigt vor allem erst mal der Innenwiderstand, während die Spannung erst später und/oder indirekt (über den erhöhten Innenwiderstand) fällt.

Am 14.04.25 um 17:15 schrieb Hergen Lehmann:

Tatsächlich ist mir dieser Effekt bei klassischen Primärbatterien noch kaum aufgefallen. Bei denen liefert eine reine Spannungsmessung erstaunlich aussagekräftige Resultate. Ganz im Gegensatz zu Lithiumzellen wie CR2032 oder Ni*-Akkus.

Marcel

Am 14.04.25 um 17:06 schrieb Bernd Mayer:

echt? Mein Voltcraft VC250 hat je einen Meßbereich für 1.5V und 9V. Direkt als Batteriemessung gekennzeichnet. Der 1.5V Bereich belastet meine Meßbatterie mit ca.2mA. Das ist für mich rein gar nichts als Belastung.

Gerd

Am 14.04.25 um 19:37 schrieb Gerd Mann:

Es reicht vollkommen aus, um bei einer defekten Zelle die Spannung deutlich einbrechen zu lassen.

Am 14.04.25 um 19:37 schrieb Gerd Mann:

Hallo,

wieviel Laststrom möchtest Du denn gerne?

Der Einsatzzweck der Batterien spielt ja auch eine Rolle dabei.

Dein Multimeter mißt ja eh nur Ströme bis 10 A.

Gute AA Batterien können kurzzeitig höhere Ströme liefern.

Bernd Mayer

Hier nicht... Aktuell bei einer Funkuhr in der eine Zink-Kohle-Batterie (AA) steckt. Nur mit der Uhr belastet hat diese Batterie noch 1,45V, aber sobald man auf die Taste für die Displaybeleuchtung drückt bricht die Spannung auf 0,9V zusammen (und die Anzeige verschwindet).

Die Beleuchtung brauche ich eigentlich nie, deshalb bleibt die Batterie drin bis sie wirklich leer ist.

Gerrit

Zink-Kohle? Gibt es das noch, oder ist die auch antik? Ich habe schon Jahrzehnte nur noch Alkaline in den Fingern gehabt. Und in die Uhren kommen wenn möglich die Batterien, die andere Geräte ausgeworfen haben, deren Hersteller die Sache mit der Entladeschlusspannung nicht gelesen haben.

Marcel

Am 14.04.2025 um 21:34 schrieb Gerrit Heitsch:

cell-sucker :)

Die gibt es noch, liegen oft als Erstbestückung bei Geräten bei. In Fernbedienungen oder Uhren halten die ewig. Erkennt man oft an 'Extra heavy duty'.

Gerrit

Sie haben einen Zusatzvorteil: Man kann einen 9-V-Block hart (über Diode) an die 14 Volt eines Fahrzeugnetzes hängen um den Speicher älterer Radios beim Abklemmen des Akku zu puffern. Wieder Aufladen kann man so nicht, aber die Batterie hält nicht oder kaum blastet Jahrzehnte. Alkalis gehen dabei kaputt.

Am 14.04.25 um 20:05 schrieb Hergen Lehmann:

Ja, bei einer defekten stimmt das wohl. Sagt aber bei einer nichtdefekten nichts über deren aktuellen Zustand aus.

Gerd

IMHO doch besser über eine Diode von Bordnetz zu Radio-Hilfsspannung und dort dann den 9V Kohle-Block.

Gute Idee, man braucht nur eine Diode und nen ollen 9V Clip samt Bakterie hinters Radio zu fummeln. Passender Anschluss ist das (meist dünnere Kabel) mit dem Dauerplus, kappen, Diode rein

Dauerplus --->|--- Radio +9VBlock -9VBlock an Masse

ne 1N4004 sollte reichen

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Der Dauerplus an den Radios ist nicht für den Betrieb, sondern nur um den internen Datenspeicher zu füttern, damit es die Programmierung und Parameter (Lautstärke, Klang...) und die der Stationstasten nicht verliert.

Für den Betrieb ist ein geschalteter Plus. zB. Zündung an...

d.h. Zündung aus, Ende im Gelände mit dem Gedudel.

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Genaunso wie von Dir beschrieben war es auch. Ist länger her, für Details müßte ich nachdenken. Bei mir hängen Radios nur an Dauerplus wie es früher selbstverständlich war, bevor der Quatsch aufkam. Bloß weil der Motor aus ist, will ich den Satz im Podcast trotzdem zuende hören.

Es ist schon lange so, daß das geschaltete Plus erst beim Abziehen des Schlüssels abgeschaltet wird. Man kann also problemlos den Motor abschalten und weiter Radio hören.

Neuere Autos schalten das Radio erst ab wenn man die Fahrertür öffnet und man kann es dann jederzeit von Hand wieder einschalten.

Gerrit

"Neuer" und "mit ganz viel zusätzlichem Spielkram" sind zwei Dinge, die ich tendenziell nicht habe und auch nicht kenne.

Mein Golf IV Baujahr 2001 hatte schon die Funktion daß das Radio anbleibt bis man den Schlüssel abzieht. Also vor 24 Jahren. Ist das alt genug? ;)

Gerrit

Ja, aber nicht billig und einfach genug. Neuerungen vom oberen Ende des Marktes brauchen immer eine Weile, bis sie in den Massenmarkt durchsickern.

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