electrische moter 110 V

paar

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen. Direct ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond ding.

"Humphrey" schreef in bericht news:NFTEh.30861$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Direct

ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan stuk zijn.

Hans

"JT van Es" schreef in bericht news:9ae5b$45e44682$d52e5993$ snipped-for-privacy@news.chello.nl...

Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, ....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn

-------------------------------------------------------------------------------- Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter

"oedipus" schreef in bericht news:sAYEh.31236$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo gemakkelijk te zijn. Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te vijzen zijn. Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo. Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

"Humphrey" schreef in bericht news:1EZEh.31333$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en belet dat u het geval open te maken Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een meetinstrument en kan u daar mee omgaan

-------------------------------------------------------------------------------- Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter

"oedipus" schreef in bericht news:P_%Eh.31552$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken. Ik zal proberen de motor te beschrijven : Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2 schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien draaien. Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders. Zuidkant : geïntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik openvijzen (4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet niet of daarna verder kan. Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee springveren met een kooltje of zo.

"Humphrey" schreef in bericht news:bA0Fh.31602$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

tot

rond

te

Eigenaardig

Het is dus een collectormotor. Ik zou er maar iemand bij halen die verstand heeft van elektriciteit want de motor er in onderdelen uithalen is geen goed idee.

Hans

"JT van Es" schreef in bericht news:31278$45e4a51b$d52e5993$ snipped-for-privacy@news.chello.nl...

Zie de borsteltjes eerst ens na, normaal zijn er dat twee

vervangen maar je zal nauwelijks aan dezelfde geraken. GrotereProbleem

-------------------------------------------------------------------------------- Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen. Vermoedelijk is er een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond) Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los, steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben

Probeer eens het moet lukken

-------------------------------------------------------------------------------- Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter

"oedipus" schreef in bericht news:OLbFh.32441$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

--------------------------------------------------------------------------------

Bedankt voor het volledige antwoord. Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen. Ik laat het je zeker weten.

berichtnews:OLbFh.32441$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

--------------------------------------------------------------------------------

Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de weerstand van de motor meten. De weerstand moet heel klein zijn.

Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je cosinus phi. Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet die er weer aan.

De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.

Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste op de as.

Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten. Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de borstels. Die hebben ook een kleine weerstand.

Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as niet meer. Er kan een stop op zitten. Dat is ofwel een koper gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt. Het kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden tegengehouden. Het kan ook met een rondelletje zijn.

Zijn de kontakten op de as niet vervuild?

De motor uit mekaar halen is kinderspel. De borstels moeten er eerst uit. Dan de schroeven los en de kap kan eraf. Misschien zit er een lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt. Steekt de as door het deksel?

--------------------------------------------------------------------------------

Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over die stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje" met daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het kooltje. Bij één van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een oorzaak zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?

"Humphrey" schreef in bericht news:NLeFh.32674$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

--------------------------------------------------------------------------------

De condensator zijn hoofddoel is het ontstoren en bescheremn van de collector (anders krijg je tijdens het draaien van de motor grote vonken op de collector die radio, TV kunnen storen en deze beschadigen) Zou die tweede borstel al niet vervangen zijn, vandaar dat er geen draadje is. Veel kleine motoren hebben borstels zonder dat koperdraadje dus ik denk niet dat het daar aan ligt maar je weet nooit

-------------------------------------------------------------------------------- Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter

Mag ik iedereen heel hard bedanken ?

Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan vroeger. Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed contact gaven.

Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al heel veel meer over die motor (en motors in het algemeen).

Misschien toch nog volgende vrage :

- wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?

Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. Zou dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?

Het kan zijn dan een winding op de as kapot is en als de borstels net op die winding staan dan start hij niet. Het kan ook aan een slecht kontakt te wijten zijn. Kan je op de as een streepje zetten en later kijken of hij altijd vanop dezelfde plaats moet geholpen worden?

@z35g2000cwz.googlegroups.com...

is

het

------------

die

aak

Dat draadje dient enerzijds voor een beter kontakt met de borstel. Het veertje is nogal aan de dunne kant om veel stroom door te sturen. Ik heb al gezien dat het draadje ook dient om de borstel op zeker moment tegen te houden zodat hij niet afslijt tot aan de veer die dan de kontakten op de as zou beschadingen.

snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

jk

-------------

je"

it een

el

op

Dat ontstoren is snel meegenomen. Zijn voornaamste taak is ervoor zorgen dat de faseverdraaing, tengevolge het induktief gedrag van de spoelen, te kompenseren. Daarom is de condensator voor elk vermogen van motor verschillend. Dat hij de vonken zou verminderen zou me sterk verwonderen omdat hij gewoon parallel aan de motor staat. In dat geval zou =E9=E9n condensator voor de ganse woning ook al voldoende zijn. Het zou kunnen helpen als hij over het kontakt tussen borstel en collector staat en dat is niet het geval.Hij staat spijtig genoeg aan de verkeerde kant van de spoel op de as aangesloten.Teken er maar eens een schemaatje van.

el

at

-------

Men gebruiker er al eens de naam seriemotor voor omdat alle spoelen in serie staan, de stroom loop van de ene naar de andere