regolatore...

Ragazzi, un aiutino. Il regolatore di tensione della mia moto e' defunto. Il ricambio Honda costa una fortuna per cui un paio d'anni fa ne ho montato uno (5 fili) di un Kimco, pagato meno di un quarto dell'originale. Bene, ne ho preso un'altro uguale, tutto funziona bene come allora ( e' pure di corrente maggiore) ma penso che per qualche motivo fra un anno o due defungera' di nuovo. Non conosco le caratteristiche tecniche, ma visto che ne esistono di universali, quindi insomma non e' necessario comprare per forza l'originale, va bene cosi'. L'unico problema e' che quando defunge non mi accorgo di nulla finche' non resto per strada con la batteria a terra. Come posso collegare una spia che mi dice " sto caricando/non sto ricaricando? Per chi non conosce questi aggeggi, il generatore e' trifase e l'uscita del regolatore e' ovviamente un + e un - . Penso ad un fatto di surriscaldamento e sto organizzandomi per far entrare nel codino una ventolina da pc, ma lo spazio e' veramente esiguo! Come posso, nel frattempo, collegare la spia secondo voi? grazie

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Vale
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Forse te la cavi con una resistenza, un LED rosso e un diodo zener da

12V collegati in serie, il tutto inserito tra i due morsetti della batteria (presumo 12V). Il LED si accende solo con tensioni superiori a 13.5V ovvero l'unica condizione in cui la batteria si carica. A moto spenta la tensione di batteria trona sui 12V.

Piccio.

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Piccio

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[FIDOCAD] MC 80 70 1 0 020 MC 80 70 3 0 230 MC 80 40 1 0 220 MC 80 30 1 0 080 MC 80 30 3 0 010 TY 50 60 5 3 0 0 0 * 12V 0.5W TY 45 45 5 3 0 0 0 * LED Rosso TY 45 30 5 3 0 0 0 * 22R 0.25W TY 85 70 5 3 0 0 0 * Massa Batteria TY 85 20 5 3 0 0 0 * 12V Batteria

Piccio.

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Piccio

Cavolo, e' una genialata! Sapevo di poter contare su di voi, grazie Puccio!

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Vale

"Vale" ha scritto nel messaggio news:2a%Ip.34290$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

Piccio, cavolo non Puccio...scusami! Fra le mie cianfrusaglie ho scoperto dei led rosso/verde. Sarebbe bello avere il verde acceso se carica e il rosso se non carica. Pensi che stia chiedendo troppo? Scusami, da ignorante.

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Vale

"Vale"

Se si guasta il regolatore e la tensione sale oltre il dovuto (dipartita della batteria) il led non te lo dice. I valori di tensione corretti sono 12,6 V a motore spento (da qualche minuto),

13,8 V con motore acceso. Un voltmetrino digitale (tester cinese da 5-10 euro) installato da qualche parte è l'optimum.

-- Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE":

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SOMMERGIBILE

"SOMMERGIBILE" ha scritto nel messaggio news:it56na$ef$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...

Mmmh, un bel voltmetro cinese, buona idea! Comunque il manuale di riparazione della Honda riporta:

-Tensione campi alternatore a 4000 rpm: > 60vac

-Tensione ricarica batteria (uscita regolatore) 13-15vdc a 4000 rpm con faro acceso. Al momento segna 15 v e sembra ben funzionare. Comunque non conosco questi regolatori, ma mi sembra che, almeno nel mio caso, in genere quando dipartono l'uscita e' zero o giu' di li'. Ho trovato una ventolina da pc che potrebbe risolvere il problema se e' dovuto a "surriscaldamento estivo".Infatti ambedue sono dipartiti d'estate, anche se l'originale Honda e' durato moolto di piu'. Ho notato che la normale temperatura d'esercizio e' abbastanza alta (40-50°) e la posizione, soffocata nel codino, non aiuta. Una buona idea sarebbe di riuscire a spostarlo all'aria aperta in qualche punto del telaio. Grazie a tutti

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Vale

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