sia un messaggio sulla CAN sia un segnale discreto che serve per il
centraline (spesso due distinte). Per cui se tu tenti di manometterne uno dei due otterrai solo di accendere un albero di natale di errori sul cruscotto. Infatti sulle auto nuove la tecnica da usare per fare questa
Su un'auto vecchia sprovvista di CAN bus, probabilmente puoi comunque
legge la frequenza f in ingresso e genera la frequenza k*f in uscita.
all'accensione dell'auto il body computer comunica via CAN a tutti gli altri nodi una serie di parametri che descrivono la configurazione della vettura, fra i quali anche il diametro delle ruote. Il nodo freni riceve
cruscotto (e da un sacco di altri nodi: idroguida, cambio, ESP ecc...).
freni, e mettere nel mezzo un circuitino con due porte CAN che faccia passare tutti i messaggi invariati eccetto quello che comunica il diametro delle ruote.