Scusate la domanda, ma se volessi sapere quant'è la resistenza interna (o impedenza) di una batteria auto da 70A, come dovrei fare? Dovrebbe essere dell'ordine dei milli ohm?? Grazie a chi mi sa rispondere. Ciao.
Misurare resistenza interna batteria auto
Oct 17, 2011
9 Replies
Carlo ha scritto:
Basta aprirla e leggere il valore!
"El_Ciula" ha scritto nel messaggio news:4e9be7bc$0$16643$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...
Prima però bisogna svuotarla dell'acido... ;-))
Per la misura (a cosa ti serve poi?...):
- collega un preciso voltmetro ai capi della batteria e leggi il valore.
- collega alla batteria un carico, diciamo fai scorrere 10 Ampér precisi.
- leggi quanti volt ci sono ora ai capi della batteria.
- sottrai il primo valore all'ultimo, e usa la formula Ohm=Volt/Ampér Se per es. la caduta di tensione fosse di 100mV allora 0,1/10= 0,01 Ohm e cioè 10 milliOhm.
come hanno fatto i tuoi x sapere se eri maschio o femmina?
Carlo ha scritto:
Sorpresa!
"Bafometto" ha scritto nel messaggio news:j7gtjd$j7l$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...
Misurata cosi, la resistenza interna, potrebbe essere ben diversa (minore) rispetto a quando la batteria eroga 300A Credo che per misurare la resistenza interna di una batteria sia necessario avvicinarsi al corto circuito quanto piu' possibile
Sorpresa tutta tua!!!
"RobertoA" ha scritto nel messaggio news:4e9c1f8a$ snipped-for-privacy@newsgate.x-privat.org... ...
Teoricamente sì, ma la vedo dura per un hobbysta gestire correnti oltre i 50 Ampér. Ci sarebbero problemi di attrezzatura con i relativi costi, e di sicurezza. Meglio accontentarsi di un risultato "ragionevole". Si potrebbe poi sperimentare con correnti differenti (es. 1, 5, 10, 20,
30...Ampér) e tracciare una curva della resistenza interna della batteria per verificare se risulta lineare o no."Bafometto" ha scritto nel messaggio news:j7jmh7$4nf$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...
Una volta mi e' caduta una chiave per dadi esagonali tra i poli della batteria auto Si stava fondendo, fortunatamente i punti di contatto sono rimasti fusi e quindi una bottarella con un cacciavite e' bastato per spostare la chiave Se si fosse saldata e avesse continuato a scaricare la batteria probabilmente dopo 20 secondi sarebbe tutto partito in ebollizione ed avrebbe iniziato a schizzare acido da tutte le parti O forse qualche elettrodo si sarebbe spaccato dato il rapido riscaldamento dovuto alla forte corrente erogata
"RobertoA" ha scritto nel messaggio news:4e9d9776$ snipped-for-privacy@newsgate.x-privat.org...
Ho sentito personalmente il botto di una 100Ah collegata ad un motorino in corto e ho visto l'elettrauto correre a lavarsi la faccia. Se l'è cavata con 3 giorni di malattia. Occhio! (protetto)
Ciao
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