Premessa: l'operazione e' pensata al costo minimo, anche perche' vista la facilita' con cui le bici si rubano, e visto che la uso spesso, per trasporto e non diletto, non voglio lasciare un capitale al ladro.
Dunque, ho beccato in un negozio cinese una torcia LED alla stratosferica spesa di ?2,50 che:
- faccendo una luce adeguata
- essendo mono-LED
- dimensione contenuta
mi sembra facilmente adeguabile per essere inserita nel classico faretto per bicicletta al posto della lampadina ad incandescenza.
Ovviamente non voglio perdere la flessibilita' del "non pensarci fino a quando serve" della alimentazione tramite la dinamo a bordo della bici e quindi niente batterie, che poi sono pure una spesa continua.
L'alimentazione della torcetta e' di 4,5Vcc (tre AAA da 1,5V), quindi per sfruttare al massimo la corrente alternata, la soluzione banale e' un ponte di diodi a monte del LED. Pero', visto che la bici puo' andare anche molto veloce (alla mia eta', ormai solo in folle discesa) non vorrei bruciare il LED (come gia' capitato con lampadine ad incandescenza che da un bianco "stile faro auto" si sono poi ... spente) e considerando che i 6Vca nominali della dinamo (a che velocita' ?), raddrizzati salgono di tensione (meno la caduta di due diodi). L'idea e' quindi di inserire in parallelo un diodo zener subito a valle del ponte di diodi da 4,5V. Dovrebbe bastare, oppure non ho considerato qualcosa ?
Opzione: per "stabilizzare" l'emissione, invece di un condensatore, sto pensando se inserire in parallelo, a valle del ponte di diodi, senza tanti complimenti, ovvero "stile cinesata" una batteria al litio (3,7V). In teoria, 4,5V dovrebbero bastare per ricaricarla, e quando sono fermo, la batteria alimenta il LED con i suoi 3,7V. Magari metto in serie alla batteria una resistenza da 0,1 ohm ? Anzi, no, dato che dovrei metterci un interruttore (per "spegnere") forse la resistenza di contatto, posto che l'interruttore e' in serie alla batteria, e' sufficiente a dare un minimo di protezione alla batteria da sovracorrenti ?
Diodi e zener ci stanno dentro l'alloggiamento del faro. La batteria invece andrebbe a finire sotto/dentro la sella, insieme all'interruttore (cosi e' protetto dalla pioggia).
La scelta del litio e' dovuta al fatto della sua lunga durata anche quando inattiva (mentre le altre chimiche a causa dell'autoscarica si rovinano), infatti potranno passare mesi senza che uso il faro.