Silnik do roweru.

Użytkownik Krzysztof napisał:

Nie jestem pewny ale alternator chyba jest 3 fazowy, więc musiałbyś robic falownik co wnosi dodatkowe straty i komplikuje sprawę, może gdyby użyć rozrusznika albo prądnicy?

Witam Do sterowania mozesz uzyc modelarskich regulatorow do silnikow bezszczotkowych pradu stalego. CEna jest dosc spora, ale wydaje sie do przelkniecia. Przy zasilaniu z 12V i pradzie ~50A powinienes miec odpowiednia moc dostarczona do silnika. Do regulacji potrzebny bedzie procek z PWM.

co do pradnic to te od malucha uzywalem do napedu ramion robota.... no i nie rewelacyjnie..nie rozpedzisz sie tym rowerkiem za bardzo..chyba ze z gory:)

Rozrusznik to z³y pomys³. Skopci siê po kilku minutach u¿ywania.

Adam

Jedno ma³e techniczne pytanko: Z czego chcesz to zasilaæ ??? Przyda³aby siê do roweru przyczepa z akumulatorami, albo lepiej z generatorem z silnikiem spalinowym. A skoro ju¿ silnik spalinowy, to czemu nim nie napêdzaæ roweru ;)

Adam

Niby dlaczego miałby się skopcić? Nikt nie każe go podpinać bezpośrednio pod akumulator i obciążać maksymalnie. To jest bardzo dobry silnik szeregowy - wręcz idealny do tego zastosowania..

Akumulator żelowy 12V 38 Ah wazy ok. 15 kG. Energii starczy na godzinkę spokojnej jazdy albo pół godziny niespokojnej.

Lozysk nie ma, a i komutator niezbyt trwaly ..

J.

Ma ślizgowe...

Pod pełnym obciążeniem. A czy nietrwały? Lanos przejechał 174 kkm - jeszcze nawet nie zaglądałem, gdzie ma rozrusznik...

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisa³:

To jeszcze trzeba faceta z olejark± do zestawu dorzuciæ.

Na rozruszniku? :-)

Darek ¯o³na

ale ³aczny czas uzywania nie przekroczy³ godziny :)

Panewki są smarowane fabrycznie AFAIR...

Na rozruszniku to z 10 metrów ;-) Ale to i tak dobrze - przeciągnąć tonę żelastwa + opory silnika.

Ale pracował z mocą, której w rowerze wykorzystać raczej się nie da.

Przeczyta³em te posty i:

1. trochê brakuje praw fizyki np. akumulator 12 V 36 Ah na godzinê jady - proszê bardzo.

1. Cz³owiek peda³uj±c spokojnie dostarcza co¶ ko³o 50 W mocy - nie wiem ile kolarz wyczynowiec, ale te¿ chyba nie 500, a najwy¿ej 200 i to powinno wystarczyæ.

pozdrówka J

Jacek napisał(a):

Długotrwale to grubo powyżej 200.

I to z du¿ymi przerwami na ostygniêcie.

Adam

VO2ml/kg: 83.8 Max power at VO2: 600 watts

Max heart rate: 201 Lactate Threshold HR: 178

Time Trial HR: 188-192 Pedal rpm's during TT: 95-100 Climbing rpm's: 80-85 (sometimes faster when attacking)

Average HR during endurance rides (4-6 hrs): 124-128 Average watts during endurance rides: 245-280 watts Training miles/hours, endurance rides: 5-6 hrs / 100-130miles

tylko nie bardzo wiem jak rozumiec "max power at VO2"..

J.

I maja starczyc na godzine pracy lacznej, a potem sie wymienia tulejki :-)

J.

Ale to jest już moc mechaniczna, nie wiem jaką sprawność ma silnik i cały napęd (przekładnie czy co tam będzie), ale na pewno moc elektryczna będzie potrzebna sporo większa. I duży zapas na pokonanie górki czy jakiegoś krawężnika, jazda pod wiatr z prędkością 5km/h też może nie być specjalnie atrakcyjna :)

Paweł