Czy po zderzeniu z brzozą elektronika samolotu ma prawo przestać działać ?.

A Jana Pająka (notabene doktora) od Kosmitów to kolega Endriu zna ? Proponuję do niego pisać, on powienie wreszcie odkryć PRAWDĘ !

Spieprzaj!

Won!

W dniu 2011-09-28 13:14, Endriu pisze:

A czy to ważne czy przestała czy nie przestała? Samolot walnął w brzozę, stracił skrzydło i już było po zawodach.

W dniu 2011-09-28 12:11, Endriu pisze:

To "cos" nazywasz obliczeniami? Tu trzeba bardzo solidnie zamodelowac warunki poczatkowe, a nie wstawic dwa plaskie modele, podstawic do wzoru "twardosc brzozy", "twardosc blachy", "predkosc poczatkowa" i tyle. Niestety ta "prezentacja" tak wlasnie wyglada. Takie "symulacje" to na I roku mechaniki mozna pokazywac studentom zeby zrozumieli obliczanie ukladow sil Metoda Elementow Skonczonych, a nie w dyskusjach o katastrofie lotniczej.

Zgodnie z (uproszczonymi) zasadami aerodynamiki trzmiel nie ma prawa latać. Ale trzmiel nie zna zasad aerodynamiki i cznia na nie głośno brzęcząc.

Zwierze takie jak żyrafa powinno ginąć na udar mózgu przy każdym pochyleniu się do wodopoju. Ale ono nie zna prawa Pascala i zyje sobie spokojnie. Całymi stadami.

Obciążenia, jakim podlegają kości sportowców daleko wykraczają poza mierzone w laboratorium wytrzymzałości oraz te obliczane w uproszczonych modelach. Jednak sportowcy nie łamią się przy każdym występie a ja złamałem nogę siłą własnych mięśni na _prostej_ drodze.

Trzeba sobie zdawać sprawę z tego, że uproszczone zasady próbujące opisać rzeczywistość opisują uproszczenia a nie rzeczywistość.

Rzeczywistość jest taka, że kawałek miękkiej pianki izolacyjnej robi dziurę w skrzydle wahadłowca i wahadłowiec rozpada się na drobne kawałeczki w powietrzu. Nie dociera nawet do miękkiego błotka, na którym mógłby bezpiecznie wylądować.

In the darkest hour on Wed, 28 Sep 2011 13:14:28 +0200, Endriu snipped-for-privacy@interia.pl screamed:

I to Cię upoważnia do trolowania?

Przy okazji...