ROZMOWY PRZEZ KOMÓRKĘ Z SAMOLOTU

ogólnie rzecz biorąc się czasami da, czasami nie. Handover może być za wolny. Dokładniej zależy to od wielkości komórek, niekiedy będzie działało (jak widać było przy niektórych porwaniach samolotów ludzie dzwonili do domu, że spadają), przelatując nad miastami (dużo małych komórek) na dużej wysokości będziesz miał problemy. Ale z samochodu jadącego 230km/h szef do mnie dzwonił i działało (niestety).

Waldek

spraw wyglada tak,

nie jest wazne jaka predkoscia lecisz, wazne jaka jest twoja faktyczna predkosc zblizania sie lub oddalania od bazy, na ziemi jesli bedziesz jechac 500 km/h w kierunku bazy ta predkosc wyniesie

500km/h jesli bedziesz lecial 10 km nad baza a ta predkoscia twoaj predkosc zblizania sie i oddalani od bazy bedzie zapewne mniejsza od np. 200 km/h

wiec

-im wyzej nad baza tym lepiej bo predkosc rzeczywisat wzgledem bazy mniejsza.

-im dalej od bazy (wysokosc) tym gorszy zasieg

wniosek: nalezy znalezc optymalna odleglosc

dobrze tez jesli jest to baza obslugujaca dosc duzy teren bo pewnie bedzie miala ustawiona wieksza moc

poza tym kwestia charakterystyki anteny bazowej itp

pozdrawiam,

Tomek

System GSM gwarantuje wykonanie korekcji czasu opóźnień przestrzenyych do prędkości 290km/h względem nadajnika.

Teoretycznie nie jest to możliwe - praktycznie nie wiem, bo gdy stewardesa się do mnie uśmiechnęła, to przeszła mi ochota na dzwonienie gdziekolwiek... poza tym, chyba nie jest to najmądrzejsze sprzeciwianie się takim prikazom w samolocie, którym się leci...

O jakim urządzeniu myślisz, które ewentualnie pomogłoby zachować jakość rozmowy ?

Pozdr. Mrek

*bez analizowanie strzelil bym ze niebedzie z tym zadnych problemow....

Chyba rozwieje watpliwosci: mozna dzwonic - tyle, ze szybko, bo strasznie szybko zasieg sie pojawia i znika (nie patrzylem na zegarek, ale na pewno nie bylo to dluzej jak minute). Wlasciwie czemu mialobybyc inaczej? Coz to jest 300 tys km/h do predkosci samolotu nieco poniej 100 km/h? Problemem jest tylko szybkie opuszczanie zasiegu danej stacji. Nie pamietam ile km/h lecialem, ale nad Budapesztem na 100% mialem sygnal w sluchawce.

O przejscu miedzy stacjami w ogole mozna zapomniec i to nie tylko w samolocie, ale nawet we francuzkim TGV. Ktos wspomnial, ze mechanizm ten dziala do predkosci 290km/h. Mi ktos z komorek w + mowil, ze 190 km/h i ze tez sprawdzali (szybko jezdza do awarii w Plusie:) - przy predkosci 200km/h rozmowe rozrywa.

Dla wyjsnienia - komorke sprawdzalem w samolocie tylko raz - podbudowalem sie wczesniej rozmowa stewki ze znajmomym profesorek. Stewka kazala wylaczyc komorke. Profesor pyta dlaczego. Na to pani z usmiechem, ze to bardzo zakloca przyrzady nawigacyjne. Profesor - na pewno? Stewka - alez oczywiscie! Wiec profesor: to niech mi pani powie czy mam teraz wlaczona komorke.

PRawde powiedziawszy to pewnie jest to juz dmuchanie na zimne, ale jak sie komorke wlaczy to pewnie bezpieczenstwa nie podniesie, wiec obiecalem sobie, ze bede wylaczal!

Marcin

a chodzi mi dokładniej, jaki jest Wasz stosunek do poniższego raportu (ze względów technicznych, w treści rozmów nie wnikając):

technicznie to: a) w USA sa rozne systemy, nie tylko gsm, b) w samolotach sa telefony do publicznego uzytku, c) wysokosc to tylko kwestia anten bts - nawet pod nieplanowanym katem troche promieniuje i odbiera, d) telefony gsm radza sobie z ekranowaniem zadziwiajaco dobrze. Odbieraja w mikrofalowce, w garnku, owiniete folia aluminiowa ..

J.

Dnia 2005-01-05 20:26, Użytkownik Marcin napisał:

Niedawno czytałem, że jedne z amerykańskich linii lotniczych przymierzają się do wprowadzenia usługi umożliwiającej bezproblemowe dzwonienie z pokładu samolotów.

tak ale w pasmie 900 , im wyzsza czestotliwosc tym latwije to zaklocic ...

1800MHz (czyli Idea glownie) juz latwo traci zasieg po zaekranowaniu czy tez wejsicu pod metalowa konstrukcje np mostu

a takiemu Wi-Fi 2,4GHz moze drzewo z mokrymi lisciami zaklocic transmisje.