bezpiecznik S B10 w samochodzie

W dniu 2010-12-04 13:59, PiteR pisze:

Albo samo-zadziałanie (lub iskrzenie styków) od wstrząsów?

Ciekawy wynalazek :-) Mocujemy jakąś masę na języczku esa, ustawiamy go wzdłuż osi samochodu i w momencie zderzenia wyłącza nam elektrykę.

Ujemne temperatury raczej nie, ale oblodzenie może być realne. Wstrząsów raczej bym się nie obawiał. Takie esy mają podstawową wadę - są duże.

A one sie w ogole nadaja do samochodow, czy spadek napiecia na nich jest zbyt duzy jak na 12V ?

J.

W dniu 2010-12-04 13:59, PiteR pisze:

Jeszcze jedno mnie zastanawia - "esy" mają 2 mechanizmy wyzwalające wyłączenie. Po pierwsze bimetal grzany prądem przepływającym - przy +35' latem w nagrzanym aucie będzie zupełnie inaczej czuły (nadwrażliwy), niż przy -20' zimą. Drugi mechanizm to szybkie wyłączenie przy dużym prądzie przez elektromagnes - czy prądy zwarciowe w aucie (współczesnym, gdzie wszystkie kabelki to sznurówki 1.5mm^2) wystarczą do wyzwolenia takiego bezpiecznika? (przypomnę - B10 to nie wyłączenie przy 10A, tylko wyłączenie przy 30-50A płynącym przez 0.1-1s, oraz wyłączenie przy prądzie 15A płynącym przez >1000s)

Ten mechanizm i tak jest powolny i nadmiarowy, znaczy sie jak jest nominalnie 10A, to 20A wyzwoli dopiero po dluzszym czasie. Ale sam duzy prad przewodom nie grozi, tylko temperatura. Przy -20 na przewodach mozna je mocniej obciazyc :-)

Drugi mechanizm to szybkie wyłączenie przy dużym prądzie

Zwarciowo wystarcza :-)

J.

Desoft pisze tak:

Może być duży, schowam go pod deską i namacam dzwignię. Miałby zabezpieczyć dokładane przewody 4mm2 spod śrubek w rozdzielni koło kierownicy. Chodzi o to żeby nie szukać bezpiecznika i nie zdejmować pokrywek jeśli zrobie zwarcie na wyjściu a jest zimno, ciemno i do domu daleko. Dałbym ew B6 żeby pewnie zadziałał.

Zastanawiam się też nad żarówką 55W oba włókna w szereg na końcu kabla. Albo jakis halogen od mebli 100W nie wiem czy takie moce produkują?

Zaleta, byłby mały a świeceniem sygnalizował zwarcie.

Dobra uwaga. S± takie które siê nadaj±. Temat rozgryza³em dla ró¿nicówki na pr±d sta³y... cena w granicach 500z³ o ile dobrze pamiêtam.

Je¿eli ju¿ znajdziesz taki który bêdzie pasowa³ (na pr±d sta³y), to wstaw o takim ampera¿u jak orygina³. W tym miejscu nie ma odstêpstw.

Nie wiem co kombinujesz, dlaczego ma siê tak czêsto paliæ? mo¿e co¶ rozja¶nisz? Pomijaj±c te kombinacje.... S± bezpieczniki resetowalne, w³a¶nie raczej na niskie napiêcia. Wielko¶æ kondensatora (lizaka). Sam powraca do stanu przewodzenia po ust±pieniu zwarcia. Ma³y, tani (nawet w porównaniu do zwyk³ego esa).

Desoft pisze tak:

Chcę mieć dostęp do klem akumulatora bez podnoszenia maski. Jak gdzieś pracuje gdzie nie ma jeszcze podłaczonego 230V. Lampa, wkrętarka itp. Przewód nie sztukowany, pewny, o niezłej wydajności, bez iskrzenia i żeby nie spalić przy okazji samochodu (priorytet).

gniazdo zapalniczki nie wchodzi w grę.

Dnia Sat, 4 Dec 2010 18:32:28 +0100, Desoft napisał(a):

Są eski uniwerslne, AC/DC, z charakterystyką typu K. Na pewno produkuje je ABB (w wersji dwubiegunowej). Jak potrzeba to mogę w poniedziałek sprawdzić w pracy dokładny symbol.

To faktycznie przyda³by siê bezpiecznik automatyczny. Na jaki pr±d, to ju¿ zale¿y tylko od Ciebie i akumulatora (roz³adowanie) Pytanie tylko jaki bêdzie ³atwiej/taniej kupiæ.

U¿ytkownik "PiteR" snipped-for-privacy@fauszywy.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@localhost.net...

szkoda kombinacji; masz specjalne bezpieczniki do instalacji niskonapieciowych - uzywane sa na przyklad w autobusach; podjedz na jakis warsztat PKS, MZK - podpowiedza gdzie kupic, moze odstapia;)