Jak olowek tzn ile - 5mm srednicy, 1.5mm, 0.5 mm ? :-)
Przez miedzi fi 5 to 200A puscisz spokojnie. Moze i do pracy ciaglej sie nie nadaje, ale auto odpali. Problem w tym ze w marketach to masz kable fi 5-6mm z zewnatrz, a miedzi w tym jest jakies fi 2. Auto co prawda odpala..
J.
Kilka razy zdarzyło mi się, że spadek na takich kablach był tak dyży, że nawet rozrusznik nie sapnął. Lepiej kupić, albo zrobić solidne kable, aby nie zawiodły w najmniej oczekiwanym momencie.
PS
To raczej masz problem z rozrusznikiem. W ciągu kilkudzisięciu sekund w akumulatorze 'biorcy' powinno już być wystarczająco energii na to, żeby rozrusznik 'sapnął'.
Hmm... A może lepiej kupić porządny akumulator?
Na zostawione w samochodzie włączone światła mijania nie pomoże nawet najlepszy akumulator...
TP.
A to tak trudno _elektronikowi_ zmontować układ samochynnie wyłączajacy światła mijania po wyłączeniu zapłonu?
Nie jestem przekonany o zgodności takiego rozwiązania z prawem o ruchu drogowym. Paragrafu nie zacytuję ale coś tak czuję przez skórę. Inaczej chyba wszystkie samochody by tak miały fabrycznie.
Skuteczny jest "pipek dręczyciel" uaktywaniający się w momencie otwarcia drzwi kierowcy jeśli są włączone światła. Ale kiedyś grzebałem coś w aucie i zapomniałem go podłączyć z powrotem... I odpalałem z pożyczonego akumulatora :)
TP.
w maluchu tak mialem i bylem z tego rozwiazania zadowolony
a te rozwiazanie musze zastosowac w obecnym pojezdzie, ale tradycyjnie albo nie mam czasu albo mi sie nie chce, kable zawsze warto miec min
10mm^2, tak na wszelki wypadek, innemu kierowcy (ktorego nie stac na nowy aku) tez mozna pomoc
Właśnie chodzi o to że to były samochody (i kable) klientów. Po podłączeniu ładowarki na 10min do akumulatora autka odpalały bez najmniejszych problemów. A grzejące się kable świadczą same za siebie.
PS
Niektóre mają a niektóre nie mają. Mój ma fabrycznie :)
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@pik-net.pl...
Wszystkie stare auta gasiły lampy po wyłączeniu zapłonu kluczykiem w stacyjce. Np. Polonez. Czemu nowoczesne auta tego nie mają ???
Wysyłając taki oto zestaw znaków dnia 04-07-04 11:04 MK nakarmił(a) stado głodnych newsserwerów:
Hmm, AFAIK to typowy elektrowóz bierze prąd rzędu 1-2kA. Np. EP09 ma ciągłą moc ok.3000kWa dwuczłonowy ET42 posiada moc godzinna ponad 4400kW.
Wiele samochodów ma tak fabrycznie, do wielu są gotowe układy, które tak działają. Prawo o ruchu drogowym na ten temat się nie wypowiada.
Było poczekać 2-3 minuty przed próbą odpalenia - to naprawdę jest skuteczniejsze i mniej męczace dla 'dawcy' niż katowanie od razu.
Bo nowoczesne samochody (i nie tylko samochody) projektowane są przez księgowych producentów. I 'oszczędności' są coraz bardziej idiotyczne. Taki Chewrolet 'oszczędza' na przednich światłach przeciwmgielnych - dostępne są tylko w najwyższych wersjach nowych modeli.
W przypadku świateł to jest żadna oszczędność. Nic to nie komplikuje instalacji samochodu - wystarczy zasilać przekaźnik od świateł mijania z obwodu wyłączanego kluczykiem zapłonu, a nie z dołączonego na stałe do akumulatora. Jeden kabelek bądź ścieżka w skrzynce przekaźników do przełożenia. To musi wynikać z czegoś innego. Bo przecież z drugiej strony dość dużo samochodów jest fabrycznie wyposażonych we wspomniany przeze mnie brzęczyk sygnalizujący pozostawione światła.
TP.
Lokomotywa potrafi dzis miec 6MW [eu43 np], co przy 3kV wymaga 2kA. Czasem pociag ciagna dwie takie.
A jaka szyna ... unies glowe :-)
Nieizolowana, dobre warunki chlodzenia, mozna dopuscic wysoka temperature pracy .. i w sumie nie tak bardzo odbiega od podanych przez ciebie wartosci - drut jest jakies fi 10 do 15, jest go dwa do czerechm, w przeliczeniu na kA sa juz podobne wartosci.
J.
Jak najbardziej osiagalna, widziales kiedys laser impulsowy? :-)
Pozdrawiam Piotr Wyderski
nie całkiem. Lasery mają czasem moc sięgającą GW. Tylko, że impuls wynosi kilka pikosekund. Po prostu dobre kondensatory blisko lasera potrzebne ;-)
Waldek
Użytkownik Tomasz Piasecki napisał: [...]
a to po to zeby mozna sobie z auta latarke zrobic na biwaku na ten przyklad :)
Wysyłając taki oto zestaw znaków dnia 04-07-04 13:57 J.F. nakarmił(a) stado głodnych newsserwerów:
A gdzie takie fajne lokomotywy jeżdżą?
pikosekundowe lasery gromadza energie w osrodku laserujacym a nie w kondensatorach [ tzn w kondensatory czas tez maja, ale to pierwszy stopien].
A z bateryjki 6f22 nie wyciagnie sie duzej mocy, nawet w krotkim impulsie :-(
J.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required