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Transistorzündung - funkt die?

Hallo zusammen,

das ganze da unten soll eine kontaktgesteuerte Transistorzündung sein. Die geistert eigentlich seit Jahren als Vellemanzündung durch's Netz. Wurde auch schon als Basteltipp in Oldtimermagazinen dargeboten. Auch im XS 400 Forum. Da gab es dann eine kurze Diskussion darüber wie man das Ding mit aktuelleren BTs verbessern könnte. Leider gab es da nie ein richtiges Endergebnis. Keines das ich sofort hätte nachbauen können.

Und ich versteh' von Elektronik eigentlich nix.

Ich hab' jetzt nur den Text aus dem XS400 Forum und den urspünglichen Schaltplan zusammengefügt - so gut ich das konnte.

Schaut euch das bitte mal an, ob das Ding so funtionieren könnte. Wenn nicht, dürft ihr das auch verbessern - bitte.

1 o----o-------o-----------------. | | | R1.-. R2.-. R5.-. | | | | | | | | | | | | 3 '-' '-' '-' .-----o-----o----o 2 | | | | | | o----o-------' | T2 | | | | | ||< | | | | D3 ||\ | | R3.-. .-----o--->|--o-||> | | | | | | | | D5| C1| | | | | | | z --- '-' T1 | | | | A --- | D1 D2 |/ | | | | | '---->|-->|---o---| D4| R6.-. | | | | |< - | | | | | | | ^ | | | | | R4.-. | | '-' | | | | | | | | | | | | | | | | | | | '-' | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4 '-----o-----o-------o----o-----o-----o----o

(created by AACircuit v1.28.6 beta 04/19/05

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Es wären:

R1; R2 = 330R; 1W R3 = 150R; 0,25W R4 = 100R; 0,25W R5 = 2k2; 0,25W R6 = 44k2; 0,25W D1 - D4 = 1N4004 D5 = 1.5KE400A (Transil) C1 = 220nF; 630V; Folie T1 = BSX45-16 T2 = IRG4PC30K (IGBT)

Anschluß 1: +12V Anschluß 2: vom U-Kontakt (Kondensator abklemmen) Anschluß 3: zu Zündspule Anschluß 4: Masse

Gut aussehen tut's ja schon mal. Wenn es jetzt noch funkt...

Grüße

Joachim

...argl, ich seh' gerade der T1 ist falsch gezeichnet. Soll natürlich ein NPN sein - Miffft.

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Joachim Köpf
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"Joachim Köpf" schrieb im Newsbeitrag news:eg029o$n0i$ snipped-for-privacy@news4.fe.internet.bosch.com...

Was soll der IGBT da ? Unheimlich modern, kostet aber 2V. Das Original ohne IGBT ist wohl wie:

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Die Schaltung taugt aber nichts, weil T2 zu langsam abschaltet und kein Kondensator das Prellen der Kontakte abfaengt, das wird stattdessen direkt an die Zuendspule weitergereicht. Immerhin ist der Strom ueber den Kontakt hoch genug um Verschmutzungen wegzubrennen. Das Problem ist aber nicht so sehr, wie man die 2 Transistoren verschaltet, sondern wie man die Schaltung wasserdicht, ruettelfest bekommt. Nimm also einfach eine fertige vom Schrott, von Bosch oder Beru oder was japanisches. Ich weiss, nicht-hallgesteuerte sind selten.

--
Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net
homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/
de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/
Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask.
Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.
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MaWin

"MaWin"schrieb:

Hallo Manfred,

Schalten? Wurde im Forum als "gute Idee" bezeichnet. Ok, ist dort eher unsinnig - notiert.

Ja, die hab' ich schon mal nachgebaut. Allerdings nicht für ein Fahrzeug, sondern für einen Modellstationärmotor mit 38ccm. Dort hat sie was gebracht. Aber da herrschen andere Bedingungen als im Mopped. Für das wär's gedacht gewesen.

...Schrott, was japanisches oder Beru oder von Bosch... ... diese Reihenfolge gefällt mir besser ;-)

Mit Hallgeber wäre nur konsequent - so oder so. Würde die Umbauten an der Guzzi auf das Konzentrieren was ich kann - bin Mechaniker.

Mal seh'n. Vielleicht bau' ich doch erst die WaMa meiner Frau auseinander und schau nach, warum die funktioniert. Oder ich bohr weiter in der Nase.

Gruß

Joachim

Reply to
Joachim Köpf

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