Suche Schaltung! Impulse durch 6 teilen?

Die Schaltung kann man kaufen, bei Conrad oder sonst wo man DZM für autos kauft. Ich habe mich zuerst auch gewundert wieso die Dinge einfach ohne Batterie oder so was funktionieren, dann aufgemacht und siehe da!

Das ist 'Industrie Standard' offenbar, oder wie genau willst du einen Zeigerinstrument im Auto haben? Besser als 5%? Wie soll man das dann noch ablesen können? Also macht man es eben einfach.

Auch die sogenannten Werkstatt Messgeräte der unteren und mittleren Preisklasse für die Prüfeinstellungen an Fahrzeugen verkauft werden funktionieren genau so.

Einfach alles passiv mit einer Diode so klampen und in ein RC schieben dass die Anzeige einigermassen proporzional ist. Umschlater von 4 zyl auf 6 zyl ist dann nur ein anderes R vor dem C.

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Otto Sykora
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Axel Berger schrieb:

Wieso Hochspannung? Dieselmotor.

Lima Klemme W O----R--+-----+ | | C Drehspulinstrument als DZM | | Masse O-------+-----+

--
Thomas
'Gerades Scheitern steht höher als ein krummer Sieg.'
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Thomas Huebner

Axel Berger schrieb:

Sicher - in diesem Fall reichen Widerstände, Kondensatoren und Dioden. Zusammen 5 bis 6 Stück.

Kein Mensch nimmt dazu direkt die Hochspannung! Das wird an der Zündspulenansteuerung abgegriffen.

Du bist halt einfach zu jung Die ersten analogen DZM kamen ganz ohne extra Speisespannung und Transitoren oder gar ICs aus. Und waren trotzdem genau genug.

Gruss Wolfgang

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Wolfgang Gerber

Thomas Huebner schrieb:

ja - 4-Zyl. 2-Takter dürften so gut wie ausgestorben sein.

Das nicht - aber mann mus nicht mit Wissen glänzen oder Korinthen kacken, wenn es der Frage nicht dienlich ist.

Gruss Wolfgang

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Wolfgang Gerber

Wolfgang Gerber schrieb:

Fakt ist: "So gut wie" heißt absolut gesehen immer noch "nein".

Deine Meinung. Dein Stil ist verbesserungswürdig. Nicht nur meine Meinung.

--
Thomas
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Thomas Huebner

Otto Sykora schrieb:

Fan wäre übertrieben. Ähnliche Fraktion: DKW 3=6

--
Thomas
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Thomas Huebner

Thomas Huebner schrieb:

Ja - du hast ja recht. Wenn es dich so befriedigt.

Na und - jeder hat eine meinung.

Dienr genauso - fast jedermanns Stil kann verbessert werden.

Und?

Hast du keine anderen Aufgaben als jetzt so völliges OT-Zeugs abzulassen?

Gruss Wolfgang

--
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Wolfgang Gerber

Wolfgang Gerber schrieb: [nicht nachvollziehbares, völlig OT]

Du hast einen Leser weniger.

--
Thomas
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Thomas Huebner

Thomas Huebner schrieb:

Wenn du damit dich meinst, dann bin ich froh drüber! Du schwebst bei mir nämlich schon lange an der kritsichen Scoregrenze.

Und ich kann auf dich und deine Kommentare gerne verzichten.

Gruss Wolfgang

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Wolfgang Gerber

Guten Tag,

nach l=E4ngeren Recherchen habe ich nun festgestellt, dass das Signal so aussieht:

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Wie w=FCrde ein Signal von einem Benzinmotor aussehen? Bzw. wie muss ich dieses Signal (Unabh=E4ngig von der Frequenz) noch ver=E4ndern, damit mein Bezin Drehzahlmesser etwas vern=FCnftiges anzeigt?

Nun habe ich auch exakte Werte f=FCr die =DCbersetzung: Die Lima l=E4uft mit einer =DCbersetzung von 2,22 mit der Kurbelwelle mit. Da ich pro Limaumdrehung drei Signale von der Klemme W bekomme, ergibt das den Teiler 6,66.

mit freundlichen Gr=FC=DFen Thomas Daubmeier

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tomd
*Thomas Huebner* wrote on Thu, 06-12-21 08:04:

Da steht zum Rotor genau garnichts. Ich finde so ohne weiteres nur dieses leider nicht sehr deutliche Bild:

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Die Spule ist einfach um die Welle des Rotors gewickelt und ihr Feld liegt demnach axial in der Welle. Auf ihren beiden Seiten stecken die Klauenpole, deren Zähne am Umfang also abwechselnd als Nord- und Südpol daherkommen. Typisch sind sechs Zähne auf jeder Seite, zusammen also zwölf Pole.

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Axel Berger
*Otto Sykora* wrote on Thu, 06-12-21 09:50:

Ich glaube Dir das jetzt mal. Ich habe im Laufe der Zeit ziemlich viele und auch sehr billige Drehzahlmesser in der Hand gehabt, und alle hatten sie (wenn nicht Handmeßgerät mit Batterie im Inneren) drei Anschlüsse, plus, Masse und Signal, und alle mindestens einen Transistor.

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Axel Berger
*Thomas Huebner* wrote on Thu, 06-12-21 09:57:

Die Spannung ist von der Frequenz vollkommen unabhängig. Im Prinzip und mit ein paar Bauteilen mehr kann man genau so einen Schließwinkelmesser bauen, und der soll und muß ja gerade unabhängig von der Drehzahl anzeigen.

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Axel Berger
*Wolfgang Gerber* wrote on Thu, 06-12-21 09:58:

Du weißt wie eine Zündung funktioniert? Und Dir ist klar, welche Spannung ein 1:50 bis 1:100 Transformator im Zündmoment primär haben muß, damit er sekundär 25 kV liefert?

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Axel Berger
*tomd* wrote on Thu, 06-12-21 16:58:

Ein Rechteck zwischen Betriebsspannung und Masse ist das beste. Also das, was Dein Teiler ohnehin ausgeben wird.

Ich würde versuchen, durch vier oder durch acht zu teilen. Den Rest macht die Justage im Drehzahlmesser selbst, eventuell mit Verändern des zeitbestimmenden Widerstands oder Kondensators. Je nachdem, was Du da findest, kannst du auf die Teilung vielleicht ganz verzichten und die Eingangssignalform könnte auch schon passen.

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Axel Berger

Axel Berger schrieb:

Selbstverständlich! Habe früher genug Transistorzündungen gebaut.

Und was willst du mit dieser hier sinnlosen Aussage sagen?

Warum muss eigentlich in jedem Thread irgend ein Dummschwätzer seinen Mist abgeben?

Schau dir mal an gängigen Schaltplänen an, wo ein DZM angeschlossen wird!

Nämlich genau da, wo ich es gesagt habe. An der Ansteuerungsseite!

Gruss Wolfgang

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Wolfgang Gerber
*Wolfgang Gerber* wrote on Fri, 06-12-22 17:42:

Eben. Und ohne Monoflop kannst Du da mit mit dem 12V Rechteck nichts anfangen sondern wirst zwangsläufig den Hochspannungspuls von ca. 300 V oder mehr auswerten müssen.

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Axel Berger

Axel Berger schrieb:

Das ist absoluter Unsinn! Lerne mal bitte Elektronikgrundlagen. Vielleicht findet sich auch jemand der es dir erklärt weil du google ja offensichtlich nicht benutzen willst. Ich persönlich habe keine Lust das zu tun. Da ist mir meine Zeit zu schade.

Gruss Wolfgang

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Wolfgang Gerber

Dsa ist nun aber schon ein wenig falsch...ohne das je gemacht zu haben, mehr als ein paar Rs und Cs würde ich da nicht zu benötigen erwarten.

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Ralph A. Schmid, DK5RAS

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