Ehrenwerte Entwickler und Entwicklerinnen...
Ich brauch mal eine Idee.
dem Oszi und relativ schnell. Also Bandbreite so >=10khz wuerde ich mal sagen. Zangenmultimeter wird da wohl nicht gehen.
Ich hab einen iProber 520. Der geht leider nur bis 20A.
Jemand eine Idee wie man das machen koennte? 10Kabel parallel schalten und nur an einem Messen? Spricht da was gegen? Vom Aufwand mal abgesehen weil ich da wohl erstmal schwer was besteln muesste.
Olaf
Am 17.02.2018 um 13:01 schrieb olaf:
Warum machst Du nicht eine Innenwiderstandsbestimmung Deines Akkus durch zwei Belastungsmessungen (Standlicht an u. ganz viel Licht an) und misst beim Starten des Motorrads die Spannung am Akku mit einem Oszilloskop?
Am 17.02.2018 um 13:01 schrieb olaf:
Hallo,
Zangenmultimeter selber bauen: Um ein Kabel mit dem Startstrom ein paar Windungen Draht herumwickeln und mit einem Widerstand abgeschlossen ans Oszilloskop anschliessen. Zuvor die Kombination mal durchmessen auf
Bernd Mayer
Eher deutlich weniger. Aber Spitzen kann es schon geben. Gerade im ersten Anlaufmoment zieht der Starter recht viel.
Messspitzen im /Spannungsmessbereich/ an beide Enden der +-Leitung zum Starter stecken. Danach bekannten Strom durch exakt diese Leitung
mitbenutzen. Damit wird die Messapparatur dann kalibriert. Fortan misst
Strom in Einheiten der Kalibrierungslast.
Das Ganze funktioniert sowohl mit einem Multimeter als auch mit einem
Starten keine Sinn.
unteren Milliamperebereich messen. Oszi ist weniger genau, weil die so
Widerstand haben als das Masseband.
Mit dem Oszi musst Du halt gucken, was der Bursche kann. Bei 5mV/Div ist bei einfachen Schluss, und dazu musst Du auch mit 1:1 Tastkopf oder
INA106 z.B. Wem der zu Teuer ist, ein OP und ein paar
Marcel
Gegenteil, die haben sogar noch zeitliche Effekte. Also /nach/ einer
Marcel
Er kann auch den Startermotor abklemmen und den Kabelwiderstand von Akku zu Startermotor mit einem guten DMM messen, wieder anklemmen und dann mit dem Oszilloskop den Spannungsabfall zwischen Akku und Startermotor messen ...
erfordert die zumindest Demontage des Stromkabels.
stehen perfekt.
Marcel
sich beeilt, ist der Innenwiderstand des Akkus in der Zeit der Messungen als konst. anzunehmen.
Ich hoffe alle anderen Schrauben sind fest ...
Bezahlt habe ich aber insgesamt Hunderte Euros :(
Am 17.02.2018 um 13:38 schrieb Marcel Mueller:
Allerdings hat Kupfer einen TK von 0,4%/K. Man darf also keine allzu hohe Genauigkeit erwarten.
ACK!
Das kommt noch dazu.
Am 17.02.2018 um 14:09 schrieb Dieter Wiedmann:
Hm...auch keine soo schlechte Idee. Koennte ich vielleicht noch zusaetzlich machen.
Olaf
Ich weiss. Genau die ersten 100ms interessieren mich.
Da hab ich auch schon drueber nachgedacht. Aber damit das halbwegs klappt muesste ich doch einen Kalibrierstrom in der 10-20A Gegend fliessen lassen oder?
Noe. Der iProber wuerde ja um das Kabel messen. Das ist im Prinzip ein Zangenamperemeter von 0 bis 5Mhz.
Olaf
Am 17.02.18 um 13:01 schrieb olaf:
Motortester suchen.
b) Hier hat das jemand mit 5m 6mm^2-Kabel gemacht.
Falk D.
Freilich. Genau mit der Methode hatte ich mal ein "Amperemeter" im Auto.
Hallo,
Transformator. Dabei ist das durch die Spule gezogene Kabel die
Wenn ich mehr Zeit habe kann ich noch mehr Doku dazu zusammen suchen.
Ich habe eher Bedenken, ob bei den 100 A Spitzenstrom die Spannung am Ausgang zu hoch werden kann.
Bernd Mayer
Am 17.02.2018 um 16:06 schrieb Bernd Mayer:
Und aufgebaut ist er wie ein Ringkerntrafo...
Eine Schnapsidee! Der Innenwiderstand ist nicht ohmsch und kaum reproduzierbar, BTDT.
Am 17.02.2018 um 16:22 schrieb Dieter Wiedmann:
Wow hast Du eine Phantasie, Dieter :)
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