Solarzelle für Anfänger

Du meinst Solartaschenrechner sind Murks weil sie keinen Laderegler haben?

Murks ist, das falsche Werkzeug für die gestellte Aufgabe zu benutzen. Und Pauschalisierungen sind immer Murks, weil jede Aufgabe anders ist und weil es Solar"anlagen" gibt, die nicht in drei- und vierstelligen Ah- und W-Zahlen gemessen werden.

Die bei mir gestellte Aufgabe - 12V-Versorgung in einer Garage ohne Netzanschluss - wurde bestens ohne Laderegler erfüllt. Passendes Handwerkszeug eben. Modul, 5m Leitung, Diode, Akku. Passt, reicht, mehr wäre nachteilig. Da halte ich es mit de Saint-Exupéry.

Am Wed, 12 Mar 2008 11:41:59 +0100 schrieb Bernd Stolle:

Ich hatte das damals gemessen, bei Dunkelheit floss nichts nennenswertes zurück.

Bei vollem Akku lag der Strom auch nur noch um 50 bis 100 mA, bessere Erhaltungsladung.

Lutz

Auch dort habe ich schon "Laderegler" gesehen und zwar in Form einer parallel geschalteten LED als Spannungsbegrenzer. Eine solchen Parallelregler in Form einer Leistungs-Z-Diode oder in dieser Form:

Dieter Wiedmann schrieb:

Die Zelle sollte so 50-100mA liefern. Das ist in etwa das doppelte dessen, was die Alarmanlage in dem Auto braucht. Da dachte ich, dass es ohne Laderegler ginge.

Mark Ise schrieb:

Bei welchen Beleuchtungsverhältnissen?

Schon denkbar, aber wehe deine Autobatterie gehört zu den nicht wartbaren.

Gruß Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

Welcher Otto Normalfahrer erkennt denn noch, wo Batterie sitzt? Mann/Frau fährt in die Werkstatt. Dort ist dann auch schon eine Tasse Kaffee reserviert.

horst-d.winzler schrieb:

Keinen Kaffee in die Autobatterie!

CNR, Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

Auch bei stark säurehaltigem Kaffee nicht ?

horst-d.winzler schrieb:

Nein, lediglich Kaffee der Marke Hahnemann wäre akzeptabel.

Gruß Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

Hallo,

keine Batteriesäure in den Kaffee! Auch nicht für schlechte Kunden und Steuerprüfer! ;-)

Bye

Dieter Wiedmann schrieb:

Dann muß das die Marke gewesen sein, die ich letztens bei der örtlichen VW Vertretung vorgesetzt bekam. Ich dacht schon, die haben da was verwechselt.

VW Beschäftigte haben doch erst einen Gewinnbonus bekommen. Für erfolgreiches Arbeiten letzten Jahres.

Dazu zählt dann wohl auch, Nichtkennzeichnung der Raucher-Steckdose vorn. Nein, auch nicht im Handbuch ;-)

Uwe Hercksen schrieb:

Bist du dir da sicher ? Wirklich??

Rauchersteckdosen gibts nicht mehr; Rauchen im Auto wird sowieso demn=E4chst verboten. Das sind jetzt Handy-Lade-Steckdosen! :-) Gruss Harald

Harald Wilhelms schrieb:

Hallo,

neinnein, die CSU ist jetzt schlauer geworden, neue Rauchverbote gibt es erst nach der nächsten Landtagswahl. ;-)

Bye

Dieter Wiedmann schrieb:

Ich dachte an das, was man hier so im Schnitt hat. Sowas wie trüber Wintertage vielleicht. Tagsüber würde der Akku geladen werden und nachts entladen. Viel ist es ja nicht.

Zuerst war noch eine Idee, im Sommer im Stand des Autos die Lüfter damit zu betreiben, aber dann werden mir die Panels zu groß.

Mögen die das nicht? Ich hab mir zuletzt einen möglichst billigen Akku gekauft. Ob der solche Schruabkappen hat, um Wasser oder sonstwas nachfüllen zu können, weiß ich im Moment nicht.

Uwe Hercksen :

Naja, mein Luxmeter hat hier noch nie mehr als 70k angezeigt. So richtig klar ist es ja dank der Kondensstreifen auch nur seltenst. Ist natürlich auch die Frage, wie genau mein Luxmeter ist. Zu 9/11 war ja mal der Luftverkehr 3 Tage lang in den USA am Boden. In diesen Tagen haben sie dann um 1-2°C höhere Temperaturschwankungen gemessen (zwischen Tag und Nacht) als sonst. (Luxwerte gab es in der Quelle leider nicht). Die Flugzeuge haben schon einen ganz schönen Einfluss...

M.

Mark Ise schrieb:

Und wenn dann im Sommer richtig Strom kommt kocht der Akku bestens. Nimm einen Regler.

Gruß Dieter

Bernd Stolle schrieb:

Der war aber nicht Elektroniker. Earl Muntz eigentlich auch nicht, aber...