Schütze und Sicherungen: Abschaltvermögen bei Gleichspannung

Jun 14, 2006 5 Replies

Hallo!


Wei=DF jemand, wo ich f=FCr die =FCblichen Glasrohr-Feinsicherungen + Neozed-Sicherungen das Ausschaltverm=F6gen bei verschiedenen Gleichspannungen finden kann? Zu den entsprechenden Normen habe ich leider gerade keinen Zugang. Sind die Werte f=FCr Gleichspannung =FCberhaupt genormt?



Gibt es eine Faustformel, mit der ich f=FCr ein Lastsch=FCtz, bei dem die Schaltleistung AC-3 bzw. AC-11 angegeben ist, diese f=FCr Gleichstrom umrechnen/absch=E4tzen kann?



Hintergrund: Go-Kart mit drei in Serie geschalteten Akkupacks zu je 48 Volt...


Viele Gr=FC=DFe, Ulrich



Ulrich Lukas schrieb:

Welche Gleichspannungen? 400kV?

Doch wieder Strom und nicht Spannung?

Übel! Nimm kein mechanisches Relais.

Gruß Dieter

Vielleicht die Experten nebenan in eletrotechnik.

Lutz

Hallo nochmal,

ich habe mich noch einmal durch diverse Datenbl=E4tter gek=E4mpft; das Ausschaltverm=F6gen der Feinsicherungen bei Gleichstrom konnte ich zwar nicht herausfinden, aber bei den Neozed-Sicherungen scheint mit 8 kA bei 250V=3D selbst bei den NC-Sinterzellen (144V/Ri>240mOhm) alles ganz locker im Lot zu sein ;-)

Weil der Aufbau bei Leistungsschaltern stark unterschiedlich ist, kann man offenbar keine allgemeine Absch=E4tzung der Schaltleistung beim =DCbergang von "AC-xy" auf die Werte "DC-x" machen.

Ich werde mir wohl ein neues Sch=FCtz mit definiertem Schaltverm=F6gen besorgen m=FCssen.

Scheint aber bei Serienschaltung von drei Kontaktstrecken eines Drehstromsch=FCtzes und Belastung nach DC-3 bei 144V noch halbwegs in der N=E4he des thermischen Grenzstromes liegen.

Ein bisschen Sorgen macht mir ja noch das m=F6gliche Verschwei=DFen der Kontakte bei zun=E4chst v=F6lligem Kurzschluss des Fahrtreglers, wenn der Fahrtregler dann, wenn das Sch=FCtz schon festh=E4ngt, wieder durchbrennt und der Antrieb die volle Betriebsspannung abbekommt. Hmm. Bin ich paranoid?

Vielleicht noch einen zus=E4tzlichen, manuellen Hauptschalter dazu? Das Dumme ist, dass ich nicht wei=DF, woher ich einen Leistungsschalter f=FCr diese Spannung bekomme, der wetterfest ist, und gleichzeitig kleine Abmessungen hat, so dass man den im Grifbereich des Fahrers montieren kann.

Trotzdem danke, Ulrich

Ulrich Lukas schrieb:

Hallo Ulrich, w=E4hrend das Schaltverhalten bei "echten" Sicherungen mit Schmelzdraht eigentlich unabh=E4ngig von der Stromart sein sollte, sind "Automaten", also Schalter mit magnetischer Ausl=F6sung grunds=E4tzlich nicht f=FCr die jeweils andere Stromart brauchbar. Da braucht man Spezialmodelle, wie man sie z.B bei Herstellern von Elektrogabelstaplern findet. Gruss Harald

Also, da ist schon ein gro=DFer Unterschied; bei den benannten Neozed-Sicherungseins=E4tzen ist das IMHO eben 8 kA/250V Gleichstrom im Gegensatz zu 50 kA/400V Wechselstrom.

Das ist schon ein ganz ordentlich gro=DFer Unterschied.

Wobei ich bin mir immer noch nicht ganz im Klaren dar=FCber, wieviel Induktivit=E4t man dabei maximal im Gleichstromkreis haben darf, damit noch der gesamte Betriebsbereich (also bis hinab zum kleinsten Ausl=F6sestrom) gesch=FCtzt ist. (Vor stehendem Lichtbogen im Sicherungselement)

Habe ich das diesen bescheuerten* DIN-Normen zu verdanken?

Gru=DF, Ulrich

(*=3DBescheuert, weil selbst im Internet-Zeitalter nicht frei verf=FCgbar, generell unversch=E4mt teuer, und weil in der Normensammlung der Gro=DFstadtbibliothek garantiert genau die gesuchte Norm noch nicht oder nicht mehr verf=FCgbar ist)

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