Genau. S. Abgasskandal und wie das in den US of A im Vergleich zur Bundesrepublik gelaufen ist.
Das mag die moralisch-ethische Seite der Sache sein. In der Praxis
Firma den geringsten finanziellen Schaden einbringt, im Falle eines Falles und auf die Produktionskosten gerechnet. Und wenn es nur ein paar dutzend bis hundert Menschen sind, die dabei draufgehen und das (geldwerte) Herstellerimage nicht allzusehr darunter leidet, ist das
rings um Automotivenewcomer "Byton" angesehen. Das lief wie folgt (ohne
eine schlampige Recherche vorwirft):
Die chinesische Autobude Byton wollte ja Elektro-Suffs fabrizieren.
je lieber!" scheint ja bei den meist deutschen, amerikanischen, russischen oder chinesischen Kunden sehr beliebt zu sein - noch dazu
Reibereien mit der chinesischen Regierung soll es gegeben haben [3] und
Daniel Kirchert nimmt den Hut [6]. Und die Reisekoffer nebst Familie
Und nicht nur diesen. Ein Ex-Mitarbeiter erhebt schwere Anschuldigungen: Um Anstiftung zur Schwarzarbeit gehe es da,
Derweil wechselt Breitfeld zum Konkurrenten Faraday Future [9], nach einem kurzes Stelldichein bei Iconiq [10].
Carsten Breitfeld entschieden, weil er uns den meisten Wert bringt",
inzwischen unter dem Dach von W Motors SAL, eine von Ralph R. Debbas
den Hut nehmen. Krause schaffte vorher als Vorstand von BMW und der Deutschen Bank [12], Ulrich Kranz gilt als "Vater des BMW i3" [13].
Beide wurden damals mit Fanfaren empfangen und bald darauf mit Pauken
Krauses:
"Faraday Future (FF) hat heute die Entscheidung bekanntgegeben, die Mitarbeit von Stefan Krause als CFO mit sofortiger Wirkung zu beenden.
[15].Krause widerspricht und legt Wert auf die Feststellung, dass er die Firma bereits am 14. Oktober verlassen hat. Das entsprechende Pamphlet ist seither von der Faraday-Future-Website verschwunden, aber
Das sind mir ja ganz allerliebste Spezls in einem tiefaufrichtigen Business.
Volker
[1]