Jein. Dynamos im engeren Sinne, also dynamoelektrische Generatoren, gibt es seit ca. 60 Jahren nicht mehr am Fahrrad. Bei denen geht Spannung und Leistung mit der Drehzahl hoch und die hatten auch einen eingebauten Fliehkraftregler. Genau-
Shunt angelegt haben.
Heute (also so seit einem halben Jahrhundert etwa) sind die Dynamos dynamomagnetische Wechselspannungsgeneratoren, bei denen ist die Kennlinie prinzipiell ganz anders.
MPPT bei einem Wechselstromgenerator und Permanenterregung? Viel
Schon klar, der Name bezieht sich im Volksmund und in der Industrie jetzt auf die einfachen Stromgeneratoren.
Poor Man's MPPT, zum Beispiel: Ein Micro Controller beobachtet die Frequenz. Diese ist immer proportional zur Fahrtgeschwindigkeit. Wenn sie ueber die fuer 15km/h uebliche Frequenz steigt, kann der Regler die Eingangsspannung hochlaufen lassen, womit die abgegebene Leistung die sonst ueblichen mickrigen 3W uebersteigt. Da diese Regelung so gut wie keinen direkten Einfluss auf die Geschwindigkeit hat, ist es ein Vorwaertsregler, also ohne Loop. Damit sollte die Implementation einfach und mit einem uC der unteren Holzklasse machbar sein.
Nun koennte man noch einige Komfortmerkmale vorsehen. Etwa bei rasanter Aenderung den Regler abschalten, da das oft mit einem Ueberholvorgang verbunden ist, der aus welchem Grund auch immer im "Porsche-Stil" schnell vonstatten gehen soll oder muss. Heutzutage auch billig machbar ist ein Neigungssensor, der dafuer sorgen kann, dass die abgenommen Leistung an Bergaufstrecken runter und auf steilen Abhaengen auf voll gesetzt wird. Das einzige, was stets eingehalten werden muss ist, dass die zulaessige Akkuspannung nie ueberschritten wird. In meinem Fall 8.2V (max 8.4V).
Bei allem natuerlich aufpassen, dass die Spannung nie ueber einige zig Volt hochlaeuft und dass man dafuer sorgt, dass der Akku nicht zu weit entladen wird.
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