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Handy-Gespräche in Zügen

Phphph...HKX. Uninteressant, Insellösung, eigenes Ticketsystem.

Wo denn, mal ganz konkret, und was für Fahrzeuge?

Die alten Buntlinge (ex-Silberlinge) und Halberstädter Wagen sind alle auch schon mal modernisiert worden, und die HF-dämpfenden Fenster werden seit den 70ern verwendet. Auch die alten x-Wagen sind teilweise so dicht wie der ICE! Und annähernd überall, wo der Nahverkehr ausgeschrieben wird, kommt das Zeug weg.

Ich fahe in ganz .de herum, mit allen möglichen Zügen, und welche mit guter HF-Durchlässigkeit sind mehr die Ausnahme denn die Regel, egal, wie alt das MAterial ist.

Geheimtip: Wagenübergang, da sind die Fenster oft aus normalem Glas, und in den ICE läßt der Gummi-Faltenbalg viel durch, außerdem die Toiletten in älteren Zügen, die haben auch oft noch normales Glas.

-ras

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Ralph A. Schmid

http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
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Ralph A. Schmid, dk5ras
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Spätestens dann, wenn die Sicherheit überhaupt nicht mehr zeitgemäß ist, sollte man schon mal darüber nachdenken, gerade bei Massenverkehrsmitteln.

-ras

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Ralph A. Schmid

http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
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Ralph A. Schmid, dk5ras

Ralph A. Schmid, dk5ras schrieb:

Da bekommt "kommunikative Notdurft verrichten" doch gleich wieder einen=20 tieferen Sinn.

Guido

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Guido Grohmann

Ich meinte ja auch nur das Wagenmaterial. Ansonsten ist das für uns völlig uninteressant. Hält nicht in Bremen.

Bis hier die Regio-S von der NWB übernommen wurde, fuhren als RB die alten Wagen. Manchmal sogar mit den roten Sitzen ;-)

Ja, klar. Dafür kommen dann die neumodischen Züge her. Meist zu kurz, meist hoffnungslos überfüllt. Wie hier die Regio-S. Das war Anfang letzten Jahres, kurz nachdem die NWB eingestiegen ist so, das ist heute immer noch so. Sitzplatz ist echt eine Glückssache. Und immer noch muss man die Tagestickets falten, weil irgendein Hirni auf die Idee gekommen ist, dass die im Gegensatz zu früher bei der DB auch gestempelt werden müssen. Nur das die nicht in den Stempelautomaten passen ;-)

Ganz ehrlich, dann lieber die alten Silberlinge mit einer V200 davor, aber mit dem DB Logo darauf. Das hat definitiv besser geklappt als die Ausgliederung.

Das bei den alten Wagen die Scheiben gewechselt werden, war mir so nicht bekannt. Bis Ende 2010 waren die hier auf den Strecken Rotenburg-Twistringen, Oldenburg-Bremen als RB im Einsatz.

73, Tom 
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Thomas 'tom' Malkus

Am 03.08.2012 00:25, schrieb Thomas 'tom' Malkus:

Die Idee fand ich gar nicht so schlecht, aber erst, nachdem sie bei der Münchner S-Bahn teilweise wegrationalisiert wurde. Hab mir halt gewohnheitsmäßig eine Einzelfahrkarte (1 Zone) am Vortag aus dem Automaten gezogen (um nicht deswegen + Entwerten ggf. den Zug zu verpassen) - die konnte ich mir am nächsten Tag nochmal kaufen. Die gelten nämlich nach wie vor nur 3 Stunden - aber nicht ab Entwertung, sondern jetzt ab Kauf (aus dem Automaten).

Wie sagte da mal ein älterer Herr am Schalter (ja, die gibt's hin und wieder noch): "Schöner sind wir auch nicht, aber netter."

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Hartmut Kraus

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