Hamburg, Co..

Am 21.06.19 um 09:19 schrieb Hans-Peter Diettrich:

Story "Car Wars" von Cory Doctorow, die ich bereits gepostet habe.

Einzelne Leute auf die Weise abzuservieren und das als Fahrfehler zu

Hanno

Ich fuerchte, zu unserer Lebenszeit wird sich daran nicht viel aendern, da das ein strukturelles Problem ist.

Hatte Axel auch erwaehnt. Das ist bei uns illegal, dafuer sind aber auch die Grundsteuern 10x der Euren. Was wir schonmal haben, ist die Installation einer Kanalisation, wo vorher keine war. Dann kann man aber waehlen, ob man angeschlossen werden oder seine Sickergrube behalten moechte.

Mieten ist bei Euch auch nicht so teuer. Ich habe gerade in einer teilweise deutschsprachigen Zeitung gelesen, dass Leute das "hohe" Mietniveau in Berlin beklagen und da wurden 10 Euro/qm Durchschnitt angegeben. Inflationsbereinigt habe ich vor 40 Jahren fuer meine Stundentenbuden deutlich mehr bezahlt und das war schon im damals billigeren NL. Die Leute sollten mal versuchen, eine Wohnung in San Francisco oder auch nur in Sacramento zu mieten.

Ja, das kann ein Problem werden. Oder wenn sich nebenan ein Drogenhaendler einnistet.

Draussen auf dem Lande hat man damit weniger Probleme.

Bauhaus-Stil? Urgs. Dem konnte ich nie was abgewinnen, finde ich haesslich. Sowas haben wir in West-Sacramento auch:

Ich hoffe, die Leute passen sich mal an. Multi-Kulti kann ganz schoen sein, aber nur, wenn die Anpassung einigermassen funktioniert.

Am 21.06.2019 um 16:28 schrieb Joerg:

Der Nachmieter meiner alten Wohnung hat das System "Treppenhaus abwechselnd putzen" bisher nicht verstanden, obwohl nicht aus Timbuktu

An sich kein Beinbruch, aber der Ehrliche ist mal wieder der Dumme.

Butzo

Kann Dir auch bei Eigentum passieren. Das Thema Feuersicherheit und "Defensible Space" haben unsere direkten Nachbarn nicht begriffen oder sind zu bequem, dafuer zu sorgen. Also muessen wir das groebste erledigen. Dabei habe ich mir schon manche Poison Oak Vergiftung geholt.

Hallo Axel,

Du schriebst am Thu, 20 Jun 2019 21:39:36 +0200:

oppelt so

es

Notbremsungen - um die es da geht - sind Kurzzeitereignisse. Elektromotoren

Der

betrieben werden. Wo es hier knapp wird, ist die _Steuerung_, also die Leistungstransistoren.

eiter

n neue Anwendungsgebiete suchen. GaN und SiC sind jetzt schon deutlich besser als Si, wenn auch vor allem noch in der Schaltgeschwindigkeit. SiC zumindest

lativ

Am 21.06.19 um 00:50 schrieb Joerg:

alles-gut-Signal vorgaukeln und wir eine leichte Vertrauenskrise zu unseren KFz-Herstellern haben, testen wir auch 2004+

Falk D.

Helmut Schellong schrieb:

Nein.

andere Frage

Und? Wo ist das Problem?

einer derartigen Dreckschleuder unterwegs zu sein.

MfG Rupert

Wegen ersterem hat mich das auch gewundert. Es war schon zu meiner Stundentenzeit so, dass Leute sich gegenseitig Autoteile fuer den TUeV Termin ausliehen. Es konnte auch mal ein ganzer Motor sein, bei Kaefer und Ente war das ja kein grosser Klimmzug.

Am 20.06.19 um 20:37 schrieb Helmut Schellong:

Nein. Da werden die Eigenschaften der Software festgelegt.

die Assistenten und das Navi, wenn er eine SD-Karte drin und WLAN hat.

Das Update wird signiert.

Wunderbare Welt in Farbe!

Das haben andere schon getan.

Bislang nicht vorgekommen. Man stellt ihn abends ab und morgens ist ein piktogramm anders oder so.

Falk D.

Akzeptiere ich nicht.

Akzeptiere ich nicht.

invertiert werden.

Am 22.06.2019 um 16:38 schrieb Rupert Haselbeck:

Wenn man einige Leute fragt, machen einige Hersteller dies NICHT vor dem Rollout. Die SW wird immer komplexer und eine hohe Pfadabdeckung ist in der PKW-Industrie nicht mehr selbst-

Testbarkeit entwickelt wurden aber diese fristen eher ein Nieschendasein. (auch wenn diese vor kurzer Zeit etwas weiter- entwickelt wurden)

Uber hat eine SW in die Wildbahn entlassen, die nicht funktionierte, da trotz eines erkannten bevorstehenden Unfalls keine Brems- oder

auch bekannt, dass die Autos in den ersten Jahre erst einmal massiv

Eine deutsche Autohersteller testen die SW offensichtlich nur auf

Updates waren teuer. Seit es Flash gibt hat das meiner Meinung nach nachgelassen, denn man kann ja jederzeit ein Update einspielen, bei manchen Autos sogar wireless.

Gerrit

Am 23.06.19 um 12:03 schrieb Gerrit Heitsch:

Wenn sie Erase-able waren, war es ja nicht ganz so problematisch. Die Jet-Tronics hatten ja hartverdrahtete Logik.

Falk D.

Aufwand nicht mehr soo weit weg von fester Logik.

Gerrit

Am 23.06.2019 um 12:55 schrieb Gerrit Heitsch:

Zu meiner Zeit gabs getunte EPROMs zum selbst auswechseln, also nicht

DoDi

Gesockelte EPROMs im Auto? Na, da war der Hersteller aber optimistisch.

Gerrit

der Eletkronik hat die EPROMs festgehalten. Gesehen habe ich das nicht

DoDi

Gerrit Heitsch schrieb:

Gabs beim E-Kadett und Nachfolger und so oft sind die Dinger nicht wegen

Guido

Am 23.06.19 um 16:17 schrieb Gerrit Heitsch:

Hanno