Fuer Reinhard und andere: Email Problem

Wo hast du dir dein Brett vorm Kopf zimmern lassen?

zur Wahrung von Betriebsgeheimnissen verpflichtet sind? Scheint ja

schreiben:

engagiert, indem es der Frage der Wirksamkeit der Software-Updates mit den eigenen Messungen nachgegangen ist [...] Mit Blick auf die Nachvollziehbarkeit der Vornahme des Software-Updates bei einem einzelnen

die teilnehmenden Fahrzeughalter den Status der Teilnahme am Software-Update beim KBA abzufragen. [...]"

Falls ich falsch liege und vor Erteilung einer allgemeinen

Hauptuntersuchung verifizierbar ist, bitte ich um Entschuldigung.

Und um entsprechende Belege.

Volker

Steuergeheimnis...

Ja, scheint zu klappen - hinterher

Vorliegen eines Grundes, von Anhaltspunkten, dass sich da oder dort

paar kleine Unterschiede zwischen unterschiedlichen Arten von Produkt.

popeliger Pkw. Dennoch fallen gelegentlich auch Flugzeuge herunter, nur weil der Hersteller einen mehr oder minder groben Fehler begangen hat.

halten...) gerne damit herausreden, fehlerfreie Software zu erstellen,

MfG Rupert

Da kommt wohl ein wirklich harter Winter auf uns zu, wenn die Indianer schon im April Holz holen. ;-)

H.

Softwareupdate alles stimmt?

Das mag aktuell(!) so sein. Dennoch werden Bremsanlagen, lichttechnische

der Vergangenheit als unzureichend herausgestellt hat.

Betriebsstunden und Personenkilometer aufrechnen oder die

Individualverkehr nicht sonderlich gut wegkommen.

Eine gewisse Aufmerksamkeit ist also vorhanden. Sie scheint jedoch fehlgelenkt.

machen. Vielleicht sollte man sich ansehen, was nach so einem Flugzeugabsturz passiert. Und was nach dem Dieselskandal passierte. Oder

Automobilen.

und ihre Produkte mangelhaft sind?

wie z. B. MS Windows oder eine Open-Source-Linuxvariante benutzt und womit

Dieselschummlern ausgesprochen wurden? Ich meine Deutschland-EU, nicht

selbst klagen.

Ich will die Sache jetzt nicht zu sher strapazieren, aber bei "popeligen Pkws" scheinen die Uhren anders zu ticken. Ich habe auch schon eine Vermutung, warum.

Volker

Punkt.

Aber so eine Quelltext-Analyse braucht seine Zeit und die gibt's in der schnellebigen Zeit nicht. Da kommt dann ein Chinese mit seinem Auto schneller auf den Markt und das war's dann ... Und die Hersteller in

fordern und eine Quelltext-Analyse selber vornehmen wollen. man betriebsgeheimnis

Josef

Am 29.04.21 um 08:48 schrieb Volker Bartheld:

Hanno

-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.

- John Kenneth Galbraith

besser dran, wenn es die BaFin, die FAA, das LBA, das KBA, das BfArM, usw.

Volker

Hanno Foest schrieb:

So sieht es wohl aus. Es sind nunmal in aller Regel interessengeleitete

Polizei, Verwaltung usw. Der in allen diesen Dingen stets erforderliche Mittelweg, das passende

annehmen und daher auch immer ganz genau wissen, was bei den anderen,

MfG Rupert

Ich hab ja eher den Eindruck das Problem heute ist das 350-Augenprinzip.

An einem Projekt sind soviele Leute in unterschiedlichsten Teilbereichen beschaeftigt das keiner mehr den Gesamtueberblick hat.

Ich halte sowas wie die Abgasnachbehandlung abzuschalten fuer diverse Testmodi im Rahmen der Entwicklung fuer ziemlich sinnvoll. Das haben Leute mit Absicht und ohne jeden kriminellen Hintergedanken programmiert.

Bloss das es halt am Ende noch drin war, war halt doof. Zumal es mich nicht wundern wuerde wenn es auch noch Laenderspezifische Software gibt.

BTW: Was passiert eigentlich wenn man mit einem modernen Auto mit Radarsensoren in ein Land faehrt wo dieser spezielle Frequenzbereich nicht genutzt werden darf? Da gibt es naemlich auch Unterschiede. .-)

Es muesste verbote fuer bestimmte Autos in bestimmten Laendern geben. Ein Beispiel dafuer ist ein Citroen XM. Wenn ihr da die Motorhaube aufmacht dann gibt es da einen Aufkleber der die Nutzung in den USA verbietet. Grund duerfte wohl sein das die Restbremsfunktion der Hydraulik da nicht zulassungsfaehig war. (rate ich mal so)

Wisst ihr was mich auch interessieren wuerde?

Normalerweise ist es bei grossen Firmen ja so das eine Abteilung ein Geraet entwickelt. Und eine komplett andere Abteilung ueberprueft das Steuergeraet am Ende anhand der Entwicklungsvorgaben. Denen muss irgendjemand auch gesagt haben das die Abschaltvorrichtung zum Endprodukt gehoert. Die muessen das z.B auch getestet haben. Da sollte man einen interessanten Namen in der Doku finden koennen der dieses Testanforderung geschrieben hat. :-D

Olaf

Heinz Schmitz schrieb:

Freilich. Zeitungsschreiberlinge und die wundersame Verwandlung von

aber immerhin eine Meinung hat.

MfG Rupert

Am 29.04.21 um 12:48 schrieb Volker Bartheld:

Das hab ich ja auch nicht sagen wollen, aber da ist offensichtlich noch Verbesserungspotential nach oben. Die Wirecard-Nummer ist insbesondere

wenn auch sicher nicht in jedem Fall.

immer noch kein so richtig zufriedenstellendes Ergebnis.

Hanno

z. B. im von Hanno zitierten Fall "Wirecard" passiert ist. Und vielleicht

Nachgang zum Dieselskandal hat man einfach noch komplexere, noch

Hersteller nicht mehr klappen.

schon ganz ordentlich. Schaumermal.

Volker

So habe ich das eigentlich garnicht gemeint... Aber wenn du dir den Schuh anziehen willst :-) Eigentlich hast du ja durchaus Recht - es ist ja nicht wirklich neu, dass du gerne gegen alles und jeden moserst...

Ja nun, es kommt immer auch drauf an, wer wie was misst und wer diese in

deren Ergebnisse sodann bewertet.

Grenzen haben muss! Jedenfalls hierzulande.

MfG Rupert

Rupert Haselbeck:

Kommt darauf an, wie man genau "unternehmenskritisch und/oder

nicht per E-Mail verschicken, da S/MIME und GPG ebenfalls kaputt oder wahlweise nicht vorhanden sind.

Der Anteil von Signal-Nutzern ist hier bei ca. 70% aller meiner Kontakte.

in Deutschland nicht so? Denn auch in der EU gibt es Begehrlichkeiten

Und wo genau ist im Client implementiert, dass er neben seinem eigenen

konnte ich dazu nichts finden.

Und warum hat Edward Snowden Signal einst empfohlen? Nur ein perfides

der US-Regierung?

Marc Haber:

es da schon, allerdings als Negativ-Merkmal, also in dem Sinn, dass der

durchaus auch dahingehend genutzt werden, dass man Doubletten erkennt und ablehnt.

Hallo Rupert,

Du schriebst am Thu, 29 Apr 2021 10:47:18 +0200:

ein

rden. Nachdem

dass

annt

Und deswegen wird sowas erst garnicht versucht. ?

ante

?ndige_

Erteilen der Zulassung Grundvoraussetzung. Oder sollte es sein.

begangen werden. (Naja, werden sie effektiv sowieso, nur halt ganz langsam, als Langzeitfolgen ihres Betriebs.)

Ob

bleibt, wie's ist!

Hanno

-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.

- John Kenneth Galbraith