e-scooter für 35 Euro

K

Kosst Amojan vor 18 Jahren

Moin,

Ich habe die Tage mal meinen e-scooter zerlegt und bin etwas über die Steuerung für den DC-Motor (24V 100W) überrascht.

Im Regler befinden sich zwei FETs [1] ein LM339 [2] zwei transistoren 2N 5401 B011 und 2N 5551 B011,

5 Kerkos, einige Widerstände, ein Elko 50V 220uF und eine Diode.

Ich frage mich jetzt wie diese Steuerung überhaupt funktioniert. Das Gasgeben funktioniert offensichtlich über einen simplen

3-Anschlüssigen Poti. Die Batteriespannung ist 24V.

Warum ich wissen müchte wie es funktioniert ist einfach: Ich würde gerne noch einen dritten Akku in die Reihe aus zwei 12V Bleiakkus packen. Die Frage ist, ob das funktioniert und dafür muss man erstmal verstehen wie das Teil funktioniert.

[1]

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[2] LM 339 N - 4fach Differenz-Komparator

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H

Henning Paul vor 18 Jahren

Kosst Amojan schrieb:

Den Schaltplan abzuzeichnen, dafür hat es nicht gereicht?

Ich würde jetzt mal auf PWM mittels Sägezahngenerator+Komparator tippen.

Gruß Henning

henning paul home: http://home.arcor.de/henning.paul PM: henningpaul@gmx.de , ICQ: 111044613

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D

Dieter Wiedmann vor 18 Jahren

Henning Paul schrieb:

Dreieck+Komparator, braucht noch weniger Teile.

Gruß Dieter

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M

MaWin vor 18 Jahren

"Kosst Amojan" schrieb im Newsbeitrag news:46ab5870$0$31638$ snipped-for-privacy@newsspool3.arcor-online.net...

Wow, nicht nur an/aus wie ein VW-Kaefer oder (ebenfalls 35 EUR) Agostini Kinderauto, sondern richtige Elektronik, boh ey. Vermutlich PWM wie in der de.sci.electronics FAQ:

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unter F.25. Motoren & Dimmer mit Schaltplan beschrieben, aber dazu muesste man ja erst die FAQ lesen...

3*14.4V=43.2V, mehr als der LM339 aushaelt, dazu muss man den Schaltplan nicht analysieren.

Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/ Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask. Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.

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K

Kosst Amojan vor 18 Jahren

"MaWin"

Okay, mehr wollte ich gar nicht wissen. Danke dir! Hatte das auch schon vermutet. Aber technisch gesehen habe ich gerade so überlegt, dass ich gar keine Regelung haben will *g* also lass ich die Steuerung einfach weg und schalte mit der Bremse *g*. Ja. Dann fährt der endlich so wie ich das gerne möchte xD

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K

Kosst Amojan vor 18 Jahren

"MaWin"

Ich muss zugeben die Einfachheit dieser Schaltung aus der FAQ verleitet wirklich zum Nachbau.

+--100kPoti--1k--+----+-----+-- + 1k | | | | | | +-----+ | Motor | +-||-+ Freilaufdiode +--------|2 | | +--------|6 1 3|--1k-|< NPN (ggf. Darlington oder MOSFET) | +-----+ |E 47nF | | (47nF für ca. 1kHz) +-----------+---------+-- Masse

Mit einem Spannungsregler vor dem NE555 und einem passenden FET müsste man dann ja sogar problemlos auch 57,6V (4x 14,4 Blei) schalten können.

Was sagt eigentlich ein 24V Motor zu 57,6V? Der dreht dann ja logischer Weise schneller.... bedeutet das dass er bei höheren Drehzahlen auch später in Sättigung geht, oder sind 4 Bleiakkus sinnloser overkill.

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M

MaWin vor 18 Jahren

"Kosst Amojan" schrieb im Newsbeitrag news:46aba256$0$20999$ snipped-for-privacy@newsspool1.arcor-online.net...

Also angesprochenes Augustini-Kinderauto hat schon im Auslieferungszustand einen ueberlasteten Motor der nur Kurzzeitbetrieb durchhaelt, aber noch mehr als der Motor ist das Getriebe belastet, das wirft sicher das Handtuch.

Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/ de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/ Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask. Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.

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R

robert vor 18 Jahren

Die Bleibatts gehen binnen kürzester Zeit oder kleinster Belastung wieder auf ~13.4 V zurück.

Die drehmomentlose Enddrehgeschwindigkeit ist idR bei diesen Motorn proportional zur Spannung (x2). Die "Power" (Beschleunigung, Steigfähigkeit, etc.) geht quadratisch (x4). Die Verlustleistung ebenfalls quadratisch. Durchschlagen wird bei dieser Spannung wohl noch nichts. Der limitierende Faktor ist im Grunde nur die Erwärmung und empfindliche Bauteile in der Elektronik. Bessere Geräte haben einen Temperatursensor am Motor und schalten aufgrund dessen ab. Bei 35? musst Du das wohl selbst machen.

Bei Neubau nimmt man am besten einen TL494 statt solchem diskreten Gebastel. Der verträgt auch direkt die 41V.

Am einfachsten erstmal 6V dazuschalten (25% Speed, 56% Power), ggf. 12V. Der Kraftzuwachs ist subjektiv stärker als die Zahlen.

Grüsse Robert

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M

Markus Schaub vor 18 Jahren

MaWin schrieb:

Bei den Chinarollern besteht das Getrieben meistens (bei den Exemplaren, die ich bisher gesehen habe) nur aus einem Zahnriemen, und zwei Riemenscheiben. Das ist so ziemlich das hochwertigste an dem ganzen Roller. Der Rest ist größtenteils gefaltestes Blech, billigste Reifen und eine nicht funktionierende Bremse.

Markus

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A

Ansgar Strickerschmidt vor 18 Jahren

Am 28.07.2007, 22:08 Uhr, schrieb Kosst Amojan :

"Paff."

SCNR

Ansgar

-- Mails an die Adresse im Header erreichen mich - oder auch nicht. Nützliche Adresse gibt's bei Bedarf! Mails to the address given in the header may or may not reach me - useful address will be given when reqired!

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B

Bjoern Schliessmann vor 18 Jahren

Vielleicht davor noch ein "uuuuuiiii..."?

CNRE,

Björn

BOFH excuse #447: According to Microsoft, it's by design

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R

Rolf_Bombach vor 18 Jahren

Und danach hört man ein "hust hust", dann "tatütatü"?

mfg Rolf Bombach

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