Am 18.02.2013 10:41, schrieb Thomas 'Tom' Malkus:
Wo hätte man den anbinden sollen? Antenne gabs nur in der niederländischen Ausführung, im Paket mit Hängerkupplung.
Ebenso, Dieter
Buck-Regler Verständnisfrage zur Diode
Feb 16, 2013
48 Replies
Dann schlag zu :)
Der Raab ist in der Bobbahn garantiert schneller!
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
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Die Coupe Diskussion habe ich gerade durch. Bei Porsche heissen selbst die 11er Coupe.
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Wenn ich als Fuchs durchgehe 7,654321cm.
Meiner steht immer, der iss zu klein zum hängen!
SCNR2
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Nö, der hatte hinten mittig vor der Heckscheibe eine ca. 50cm Stabantenne. Unteres Ende recht stabil. Da wäre das schon gegangen. Kannte nur keinen Vmax festen Fuchsschwanz :)
Hab meinen 968 an einen Deutschen, der in NL wohnt verkauft. Er hat mir versprochen, dass da nie eine Hängerkupplung dran kommt. Gelbe Nummernschilder sind schon Frevel genug. Dafür eine eigene geheizte und geflieste Garage mit Grube.
Und ich erst mal :)
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Was soll ich mit so einem Auto bei 65mph erlaubter Hoechstgeschwindigkeit? Ausserdem mag der sicher keine halbe Tonne Krempel transportieren und ueber ungeteerte Strassen mit tiefen Loechern und Baumwurzeln fahren, und das muss ich oefter.
[...]
Gruesse, Joerg
http://www.analogconsultants.com/
Und so sprach Joerg:
Ist ja auch klar: Mit einem Front-Motor und nicht Boxer war er für echte Proscheliebhaber kein Porsche[tm]. Daher hat er sich nie wirklich vom Hausfrauenporsche[1] absetzen können. Sah ja auch sehr ähnlich aus. Das wirkt sich bis heute auf die Nachfrage und damit den Preis aus.
Roland [1]Auf wiederholtes erwähnen unseres Trollallergikers musste ich auch erst nochmal gugeln, da sich bei dem häufigen erwähnen des Stuhls bei mir eher das Bild vom 944 breit machte...
Hi Wolfgang,
nur bedingt. Auch mit perfektem Fahrwerk und Bremsapparat, der Reibungskoeffizient Reifen-Strasse ist und bleibt endlich.
Marte
Marte Schwarz wrote on Wed, 13-02-20 12:21:
Wenn es nur auf hohe Geschwindigkeiten ankommt kann man da mit aerodynamischer Anpressung einiges bewirken. Die Feder-Dämpfer- Auslegung dafür ist nichttrivial und die Reifentragfähigkeit muß auch ausreichen, genau wie bei den besonders unfallträchtigen Rennlastern heute.
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