BMW Motorsteuergerät

Nachdem ein E38 735i ziemliche startprobleme hatte, hat mich ein bekannter angerufen und mich um hilfe gebeten. Problem war dass es ab und zu rückelte, nicht startete, und, wenn sommer wieder da ist, die kiste einwandfrei lauft. Da ich ein Telematik student bin und ich selbst in elektronik branche so viel gemacht habe, habe ich, nach überprüfung semtlicher teile verdacht aufs Steuergerät geschoben. Nachdem ich es zerlegt habe, sehe da, einige Kontakte waren verrostet. OK, dachte ich mir, nehme es heim, und tue das ganze mal neu verlöten. Nachdem dies getan wurde, im auto eingebaut, auto startete, und rückelte wieder. Kurz danach gings wieder aus, und jetzt gibt das ding kein mucks mehr! Nicht einmal startsignal (komfort-start). Steuergeräte diagnose angeschloßen, nicht auffindbar! Toll. Jetzt fühle ich mich ein bisschen enttäuscht, soviel kann man doch nicht mit neuverlöten kaputt machen.

Wieder ausgebaut und alles noch mal getestet (auf kurzschluß) doch nicht gefunden. Am Auto wieder folgendes getestet:

Logikspannung 5V: OK CAN : OK CAN am Chip : Nur RX da

Was noch zu merken ist, dass nach ca. 2 Min die Drosselklappe in ca. 10 sek. interwalen auf und zu geht.

Gibt es vieleicht hier jemanden mit erfahrung, bzw. bosch entwickler der mir vieleicht einen Tip geben kann?

MfG

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Irvin Majic
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Nachdem ein E38 735i ziemliche startprobleme hatte, hat mich ein bekannter angerufen und mich um hilfe gebeten. Problem war dass es ab und zu rückelte, nicht startete, und, wenn sommer wieder da ist, die kiste einwandfrei lauft. Da ich ein Telematik student bin und ich selbst in elektronik branche so viel gemacht habe, habe ich, nach überprüfung semtlicher teile verdacht aufs Steuergerät geschoben. Nachdem ich es zerlegt habe, sehe da, einige Kontakte waren verrostet. OK, dachte ich mir, nehme es heim, und tue das ganze mal neu verlöten. Nachdem dies getan wurde, im auto eingebaut, auto startete, und rückelte wieder. Kurz danach gings wieder aus, und jetzt gibt das ding kein mucks mehr! Nicht einmal startsignal (komfort-start). Steuergeräte diagnose angeschloßen, nicht auffindbar! Toll. Jetzt fühle ich mich ein bisschen enttäuscht, soviel kann man doch nicht mit neuverlöten kaputt machen.

Wieder ausgebaut und alles noch mal getestet (auf kurzschluß) doch nicht gefunden. Am Auto wieder folgendes getestet:

Logikspannung 5V: OK CAN : OK CAN am Chip : Nur RX da

Was noch zu merken ist, dass nach ca. 2 Min die Drosselklappe in ca. 10 sek. interwalen auf und zu geht.

Gibt es vieleicht hier jemanden mit erfahrung, bzw. bosch entwickler der mir vieleicht einen Tip geben kann?

MfG

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Irvin Majic

Irvin Majic :

Dann klingel doch mal die TX Leitung durch.

M.

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Matthias Weingart

Am 06.12.2013 08:47, schrieb Matthias Weingart:

Naja, ich habe direkt am Prozessor gemessen, da kommt aber nichts raus. Ich denke da fehlt was an der Initialisierung des Processors (C167). Werde heute mal die Kommunikation mit SPI EEPROM testen. Leider ist es nicht das einzige was am SPI bus hängt. Die Low-Side Switches hängen auch drauf...

lg

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Irvin Majic

Irvin Majic :

Ok, guck mal, ob da Quarze drauf sind und ob die entsprechend schwingen. Die Quarzkristalle zerbröseln gerne mal nach ein paar Jahren Vibrationen. Dann mal nach den Elkos schauen, ob die noch ihre Nennwerte haben. Dann nach kalten Lötstellen suchen (oder gleich das ganze Teil mal in den Reflowofen stecken und nachlöten; vorher bei 100° aber ne Zeitlang trocknen). Damit haben wir die systematischen Fehler erst mal durch.

M.

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Matthias Weingart

Am 06.12.2013 13:18, schrieb Matthias Weingart:

So, heute alles mal durchgeschaut, Quarze schwingen, doch irgendwas mit der SPI Kommunikation klappt nicht. Als ich mit dem Tastkopf die SPI leitungen an der LSS überprüft habe, stellte ich fest dass der Clock nicht da war. Diese Leitung verläuft unangenehmer weise unter dem LSS. LSS ausgebaut, und unterhalb wieder Korrosion. Nachdem dies behoben wurde, lief die Kiste wieder.

Vielen dank für die Infos.

MfG

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Irvin Majic

Am 06.12.2013 22:56, schrieb Irvin Majic:

Am 07.12.2013 09:17, schrieb Wolfgang Horejsi:> Am 06.12.2013 22:56, schrieb Irvin Majic: >> >> So, heute alles mal durchgeschaut, Quarze schwingen, doch irgendwas >> mit der SPI Kommunikation klappt nicht. Als ich mit dem Tastkopf die >> SPI leitungen an der LSS überprüft habe, stellte ich fest dass der >> Clock nicht da war. Diese Leitung verläuft unangenehmer weise unter >> dem LSS. LSS ausgebaut, und unterhalb wieder Korrosion. Nachdem dies >> behoben wurde, lief die Kiste wieder. >> >> Vielen dank für die Infos. >> >> MfG > > Was ist ein LSS?

Ich wollte nicht andauernd diesen englischen begriff verwenden, also habe ich ein Low-Side Switch durch LSS ersetzt

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Irvin Majic

Wenn eine Leiterbahn korrodiert war, muesste man ueberlegen warum. Gehaeuse undicht an einer Stelle, wo es dicht sein sollte? Batteriedaempfe? Kondenswasser? Ranspritzendes und einsickerndes Salzwasser? Nicht sauber gemachte Flussmittelreste? Rissiger oder sonstwie schadhafter Loetstopplack?

Sonst ist es nur eine Frage der Zeit, bis die naechste Stelle durchkorrodiert.

--
Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/
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Joerg

Batterie in Gepäckraum, Motorsteuergerät unter der Motorhaube in einem Gehäuse.

Kondenswasser?

Hochwahrscheinlich ja. Gehäuse hat eigenen Lüfter wodurch sich wahrscheinlich Kodenswasser gesammelt hat.

Ranspritzendes und einsickerndes

Viele neuere Steuergeräte sind "eingetaucht" doch dieser nicht. Es handelt sich um eine Platine die mehr als zwei Lagen hat. Die Vias die in die mittleren Lagen gehen sind isoliert, doch die, die beiden Äusseren Lagen verbinden sind es leider nicht.

Ja, der Kollege hat genau das gleiche gesagt, und einen neuen Steuergerät bestellt. Zwar funktioniert der alte, aber es gibt immer noch kleine Probleme. Die Lamda-Sonden haben deutliche Spannunngsschwankugen Rechts: 800mV -> 200mV (mager -> fett), Links:

200mV -> 15mV (mager -> fett) (Es ist eine V8 Maschine). Und irgendwie bewegt sich der Linke VANOS nicht. Hab die VANOS Ventile vertuascht (Links Rechts) doch keine Verbesserung. Die Frage ist jetzt ob VANOS Kopf kaputt ist, oder die Steuerung in Steuergerät. Da ein neuer Steuergerät berreits unterwegs ist, hat der Typ gemeint ich solls lassen. Damit sind weitere Überprüfungen für mich zu ende, zumind. bis der neue da ist.

MfG

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Irvin Majic

Da kann sie hoechstens Elektronik im Gepaeck anfressen :-)

Dann haette es sich auch ohne Luefter gesammelt. Offene Gehaeuse fuer Elektronik in einem KFZ, das ist schon herbe. Es sei denn, die Platine haette Conformal Coating, aber wie Du weiter unten schriebst, haben sie das wohl auch vergessen oder eingespart.

Das ist ein schlampiges Design, fuer das man die betreffenden Ingenieure frueher in einen Bruggraben getunkt haette.

Wenn Du die Lamdbasonden getauscht hast und das Problem blieb im selben Schaltungszweig, dann ich noch mehr kaputt.

Und vermutlich kostet das, wie bei vielen Autos ueblich, einen Tausender. Einer der Gruende, warum ich ein Auto mit sehr wenig Elektronik fahre.

--
Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/
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Joerg

Hallo,

Am 08.12.2013 16:45, schrieb Joerg:

...[offene Gehäuse für Elektronik in Automotov]...

Ja, aber seit das nicht mehr gemacht wird haben wir eine anwachsende Ingenieursschwemme. Eigentlich ist es schade, das solche alten Bräuche immer mehr in Vergessenheit geraten. ;-)

MfG

Uwe Borchert

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Uwe Borchert

Am 08.12.2013 17:24, schrieb Uwe Borchert:

Joerg wähnt sich da ja in Sicherheit, ohne Burgen keine solchen Gräben. Aber in Anlehnung an einen bekannten Asterixband könnte man ihn bei drittmaligem Verstoß mit einem gusseisernen Kugelgrill am Bein in den Lake Tahoe werfen.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Am 08.12.2013 18:29, schrieb Dieter Wiedmann:

Wie umständlich. Wozu gibt es das Selbstverteidigungsrecht mit der Kugelspritze? Es genügt doch, wenn dich jemand gefährlich von der Seite anschaut. Man kann ja nicht in ihn hineinschauen.

--
mfg hdw
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Horst-D.Winzler

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