Am 21.09.2021 um 23:21 schrieb Rupert Haselbeck:
Also: Ich war (als Halter und Fahrer) der Letzte in einem Stau, der
~40km/h ungebremst hinten drauf und schiebt mich auf den Vordermann drauf. Keine Verletzten, aber Schaden an meiner Karre (lt. Gutachten und Werkstattrechnung) ~15.000,-DM.
Das hat mir die Haftpflichtversicherung des Verursachers anstandslos
konnte. Meine "Schuld" bestand also darin, das ich mir das Auto
Hartmut Kraus schrieb:
Die wussten das ganz bestimmt. Sie wussten aber auch, dass es neben der
dass die von jedem Beteiligten zu tragenden Quoten eben auch davon
reduziert sich eben die Quote des stehenden Fahrzeugs und dessen Fahrers auf Null, wenn der andere hinten drauf knallt. Zumeist ist aber leider nicht ganz so einfach und klar. Und dann stellt sich nicht selten auch die Frage der Beweisbarkeit dessen, was der eine getan oder nicht getan
Schaden kam.
Chemiebetriebe oder Atomanlagen,...)
MfG Rupert
Gerrit Heitsch schrieb:
Strom sparen sie. Den Durchsatz verbessern sie nur dann, wenn die
Kreuzung
In der Tat...
MfG Rupert
Ich habe bisher nur ein Mal eine _ernstzunehmende_ Dokumentation zum Autonomen Fahren und zu KI gesehen.
Und zwar hatte sich Ranga Yogeshwar in den USA entsprechende Forschung angeschaut.
Blickkontakt zum Auto oder zu Insassen sucht.
...
um Autonomes Fahren.
Sogenannte KI hatte mich schon in den 1980ern kaum beeindruckt. Es gab einen Paradigmenwechsel, weil die KI-Entwicklung eben in den
1980ern erfolglos blieb.Da sah ich doch ziemlich aktuell einen Bericht, wo der Inhalt von
medizinische Aussagen von der KI getroffen werden konnten. Quark. Das ist kaum eine KI, sondern weitgehend eine statistische Auswertung!
ein potentieller Verfolger acht Kurven weit verfolgte.
Ein Mensch kann das erkennen! Hinterherfahren ?n Kurven lang, reicht als Kriterium nicht aus. Ein wirklicher Verfolger zeigt eine bestimmte Hinterherfahr-Charakteristik, die ein Hinterherfahrer, der kein Verfolger ist, eben nicht hat. Auch wenn ein Verfolger seine Verfolger-Charakteristik zu verbergen
Es wird weitestgehend /platt/ gedacht. Und wirklich etwas Machen/Schaffen, will auch kaum jemand.
-- Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
ein bischen mehr erforderlich, insbesondere bei Dunkelheit. Der gemeine
der ja eigentlich die Blendung durch den entgegenkommenden Verkehr
MfG Rupert
Am 22.09.2021 um 12:40 schrieb Rupert Haselbeck:
Fahrer der Verursacher war.
e in
Nach meiner Erfahrung genau umgekehrt, so in Odenthal morgens und abends
gemildert, aber bei weitem nicht so drastisch wie der Kreisel.
he gar
mit Bebauung bis an die Ecken, geht es nicht.
-- / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
Hartmut Kraus schrieb:
zeigt. Schadenteilung 30% Autohalter
Zwei Autofahrer treffen sich auf der unbeschilderten (also rechts vor links) Kreuzung. Einer hatte Vorfahrt, beide waren offensichtlich
in Kreuzung ein und trifft eilige Autofahrerin ("Hab kein Martinshorn
MfG Rupert
Am 22.09.2021 um 13:43 schrieb Rupert Haselbeck:
Naja, das ist noch einzusehen. Was den Fahrer betrifft, aber dieselbe
Am 22.09.2021 um 12:43 schrieb Helmut Schellong:
Schwieriges Thema. Maschinen ticken anders. Sie lassen sich nicht von
konzentriert, wie es kein Mensch kann.
als mit manueller Fahrweise.
schon sehr viele Forschungen zum Thema getrieben.
Aber mit einem guten Benutzerinterace.
warum sollte man sie implementieren?
Ein Mensch hat eine ganz andere Entwicklungsgeschichte hinter sich. Da war es sogar SEHR wichtig, zu bemerken, ob man von einem Fressfeind verfolgt wird. Wer es nicht bemerkt hat, wurde gefressen.
Verfolgung kann mit autonomen Fahrzeugen auch ganz anders erfolgen: Auslesen des Datenstroms. Damit kann der Verfolger auch am anderen Ende der Welt sitzen.
Es wird vor allem platt BERICHTET. Manpower ist teuer. Das gilt auch im Journalismus. Also werden billige Leute los geschickt, die kaum eine
der Menschheit geht.
-- Servus www.astrail.de
Hartmut Kraus schrieb:
Bereits durch den Betrieb des Fahrzeugs hat er damit zu tun
welche beim Betrieb des Fahrzeugs entstehen. Ein Handeln, gar ein
Nur darauf beruht die Mithaftung bei obigen Beispielen.
MfG Rupert
Am 22.09.2021 um 15:20 schrieb Rupert Haselbeck:
Ich habe nur mal das gelesen:
jede Kreuzung nur "herantasten", und wenn ich zehnmal Vorfahrt habe oder
Oder an jedem geparkten Auto auch nur im Schritttempo vorbeifahren - der
Bestimmungen korrekt einhalte, besteht Gefahr nur, wenn andere sich
als Fahrer noch als Halter.
und zwar sowohl meinen als auch den des Verursachers, nur weil ich mich
Ach was. Die Autos von Tesla z.B. fahren doch gar nicht autonom (Level 5). Es gibt meines Wissens bisher weltweit gar kein Autonomes Fahren. (Forschungsexemplare ausgenommen.)
Das ist klar.
Das wird hoffentlich in der fernen Zukunft konkret der Fall sein.
entsprechende Vorgaben geeignet in die Maschine implementiert wurden.
Bosch, Continental, Audi haben sich doch ziemlich aktuell auf den Weg der Entwicklung des Autonomen Fahrens begeben.
Ich habe vorstehend das Wort 'Beispiel' verwendet. Du verstehst nicht das Wesen einer KI.
Sobald eine KI alle notwendigen Sensoren, einen geeigneten Denkapparat (Software) und einen gespeicherten Grundstock hat, sollte
Andernfalls ist sie keine KI.
Mich nicht. Es werden ja bei fast jedem Projekt in der Planung viele wichtige
(Das ist jetzt abermals nur ein Beispiel.)
-- Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
Thomas Prufer schrieb:
Die meisten, die ich kenne, sind einfach nur Mist.
Guido
Am 22.09.21 um 13:43 schrieb Rupert Haselbeck:
Das war das erste, was wir $DAMALS beim THW lernen mussten:
Es gibt keine "Sonderrechte", es gibt nur Ausnahme von Strafverfolgung.
keiner kommt, der hat mindestens Mitschuld.
Gerrit Heitsch schrieb:
Kreisverkehr sind.
Vorrang.
Guido
Das ist dann aber auch korrekt ausgeschilert.
Gerrit
Ja schon, aber wenn du an einen Kackhaufen "Kackhaufen" dran schreibst. bleibts immer noch ein solcher Haufen, das Schild machts nicht besser.
Guido
Gerhard Hoffmann schrieb:
Nun ja, das ist zwar falsch, aber man mag es so sehen, um keine Probleme zu bekommen. Es gibt nicht nur Sonderrechte, es gibt sogar Wegerechte,
Nicht unbedingt. Man kann in eine "Mitschuld" hineinschlittern, wenn man
Wer mit Martinshorn und Blaulicht unterwegs ist, der hat Wegerecht. Alle
Betriebsgefahr zu Lasten des Fahrers bzw. Halters auswirken, wenn der andere Verkehrsteilnehmer das bevorrechtigte Fahrzeug nicht wahrnehmen /konnte/, weil es z.B. zu schnell unterwegs war, um rechtzeitig
MfG Rupert
Der von mir oben gelinkte Kreisverkehr war vorher ein Wust aus Bettelampel,
alle paar Minuten kommt allerdings ein Gelenkbus durch, wohl auch in der
23-Meter-Variante.deshalb.
Thomas Prufer
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