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Autonome Autos

den Betrieb von Kraftfahrzeugen (auch autonomer) trifft weiterhin den Fahrzeughalter.

Bliebe noch die Haftungsfrage bei schuldhafter Verursachung eines Unfalls durch das autonome Fahrzeug. Der Fahrer kann hierbei nicht zur Rechenschaft gezogen werden - es gibt ihn ja nicht. Unfallverursacher ist also immer das Fahrzeug selbst, d. h. dessen Hard- und Software, mithin

immer gearteten Sorgfaltspflicht nicht nachkommt.

Auch Institutionen, die sich in der Sache besser auskennen als ich, hegen gewisse Zweifel:

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Das nenne ich weiterhin "fundamental anders".

Weil nicht ist, was nicht sein darf. Es gibt ja auch keine Verbrechen, denn sie sind ja nach GG, StGB, BKatV, OwiG, usw. verboten.

in meinen Augen noch nicht losgebrochen.

Volker

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Volker Bartheld
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das seit Jahren ohne Unfall?

Gerrit

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Gerrit Heitsch

So ist es.

zusammen mit dem Fahrer, wenn jener einen Schaden durch schuldhaftes Verhalten verursacht hat. Das heisst, die Haftung des Halters besteht

Verletzung.

Ansicht ist. Und der Gesetzgeber hat dem Hersteller bzw. Importeur diese Haftung schon vor Jahren in Gestalt des sog. Produkthaftungsgesetzes

Kraft getretene Gesetz zum autonomen Fahren, siehe Bundesgesetzblatt

Ingenieure und Programmierer ihren Job richtig gemacht haben. Richtiges Verhalten im ruhenden Verkehr ist recht einfach zu beherrschen.

Da verwechselst du was. Diese (und alle anderen) Delikte werden samt und sonders nur von Menschen begangen, nicht von autonomen Maschinen. Die

MfG Rupert

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Rupert Haselbeck

Am 21.09.21 um 17:21 schrieb Gerrit Heitsch:

Durchschnitt. Ggf. gewichtet nach Vorkommen dieser verschiedenen

Fahrer durch Automaten ersetzt.

Hanno

--
The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in 
moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification 
for selfishness. 
- John Kenneth Galbraith
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Hanno Foest

Am 20.09.21 um 15:53 schrieb Arno Welzel:

Fehlannahme. Ein Mensch kontrolliert mehrere Fahrzeuge. Das ist keine

Marcel

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Marcel Mueller

Am 21.09.2021 um 16:30 schrieb Rupert Haselbeck:

Verursacher, also der Unfallgegner, angerichtet hat?

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Hartmut Kraus

sowieso passieren. Die werden sehr schnell lernen und ausnutzen wie man

Gerald

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Gerald Oppen

Hartmut Kraus schrieb:

sozusagen allein deshalb, weil das Fahrzeug da war

MfG Rupert

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Rupert Haselbeck

Auch da gilt noch die Physik und wenn die ein rechtzeitiges Bremsen nicht mehr erlaubt wirds krachen. Das ist aber kein Problem weil die autonomen Autos jede Menge Kameras haben und deren Aufzeichnungen werden zeigen wer Schuld hat.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Als Kreisel nicht erkennbare Kreisel gibt's: hier

ist ein Kreisel, der oben nur durch das "Kreisel"-Schild beim Einfahren als solcher zu erkennen ist. Inzwischen ist in die Mitte des Kreisels durch

blinken nur gradaus. Geht AFAIK idR gut weil wenig Verkehr...

Thomas Prufer

Reply to
Thomas Prufer

Am 21.09.2021 um 23:18 schrieb Gerald Oppen:

Wird es NICHT, weil die automatische Fahrweise die Physik nicht aushebeln kann. Es wird sich alles im Rahmen der Naturgesetze abspielen.

schnelleren Reaktionsgeschwindigkeit von Automaten wird der Anhalteweg

--
Servus 

www.astrail.de
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Christoph Müller

Das habe ich auch schon mit dem Beispiel des Kolonnenspringers so dargestellt.

ACK

Situation. IMO bleibt abzuwarten in welche Richtung sich die Entwicklung auswirkt.

DoDi

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Hans-Peter Diettrich

Der Einfallsreichtum unserer Verkehrsplaner scheint sich mehrheitlich in

Lastwagen sonst nicht durchkamen - woraufhin Pkw wieder ungestreift

Richtung durchfahren konnten...

DoDi

Reply to
Hans-Peter Diettrich

Beteiligung von Kraftfahrzeugen. Allerdings hat jedes Land dabei seine eigenen nationalen Besonderheiten und beispielsweise Luxemburg kennt sogar nur die Verschuldenshaftung. Manche nationale Regelung normiert

Meist haftet daneben auch der Fahrer, falls und soweit ihn ein Verschulden trifft.

Fahrzeugen. Dieses Wirrwarr an unterschiedlichen Regeln macht einen Unfall im

einen "Auslands-Rundumschutz" (oder so) anbieten, so dass die

eintritt. Im Zweifel wird es sich stets empfehlen, einen Rechtsanwalt zu

MfG Rupert

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Rupert Haselbeck

Hans-Peter Diettrich schrieb:

auch nur ein Feldweg abzweigt... Hier hat man vor dreissig Jahren alles mit Ampeln geregelt bis dann mit

Ampelkreuzungen in Kreisverkehre umgewandelt wurden. Ein besonders beeindruckendes Beispiel ist dieser hier:

Man stellte am Tag der feierlichen Einweihung fest, dass die Stadtbusse

fahren konnten, weil sie schlicht nicht um die Ecke kamen. Die Busfahrer

kommen, was dem Fahrplan im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr nicht recht dienlich war. Man hat den Kreisel dann sogleich wieder umgebaut, so dass zumindest die Stadtbusse auf kurzem Wege abbiegen

eine Runde um den Kreisel

MfG Rupert

Reply to
Rupert Haselbeck

Es gibt eine beeindruckende Menge Menschen, welche Kreisel nicht zu

Hier hat man den Verkehr vor Kirche und Schule/Kita mittels zweier Kreisverkehre "beruhigt". Einfach die STOP-Schilder und die

Fahrern, welche keinen Kreisel bemerkten, den einen Kreisel mit einer

MfG Rupert

Reply to
Rupert Haselbeck

Wobei man sagen muss, korrekt eingesetzt funktionieren Kreisverkehre sehr gut, verbessern den Durchsatz und sparen Strom weil man die Ampel spart.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Ja, das fehlt nie.

--

Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz

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Helmut Schellong

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