Beim Polo wechsle ich die H7 auch öfter, als mir lieb ist. Ist ja nicht ganz billig. Und in CH musst du immer mit Licht fahren.
Nur bei Skoda war mir aufgefallen, dass das zwangsweise einge- schaltete Fahrlicht etwas dunkler ist als wenn man auf Licht-Ein schaltet. Letztere Schalterstellung aktiviert "Nachtbetrieb"; Navi usw werden abgedunkelt und Fernlicht kann dauernd eingeschaltet werden.
-- mfg Rolf Bombach
laut
Nö. Eine Dioden-Brücke, 2 Widerstände, Transistor und 2 Dioden sollten reichen
e - e
ten
"Harald Wilhelms" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@p23g2000prp.googlegroups.com... On 2 Feb., 22:26, Dirk Ruth wrote: ..
Hi, aber warum das FQ? Wenn man zu sehr spart, verlagert man die Ausfälle nur in die Elektronik. Ob sich billige Chinatech wirklich besser verhält, wenn die Bauteile altern? Wenigstens sind bei normalen Birnen keinerlei ausfallende Teile dabei, nur der Schalter verschleißt. Dagegen Dioden...und was passiert bei Unfällen wie Hochwasser oder im Falle eines Versagens, raucht dann die Hütte ab?
-- mfg, gUnther
Das merkwürdige ist, dass ich vorher glaube ich 5 Jahre keine wechseln musste. Und ich jetzt ernsthaft darüber nachdenke, reuig zur überteuerten Markenware zurückzukehren.
- Carsten
Audi ist doch an sich eine gute Marke. Meiner, den ich in Teutonien lassen musste , ist nun ueber 20 Jahre alt und faehrt heute regelmaessig Langstrecke Rheinland - Schweden (wo man Licht anlassen muss). Da sind mir nie Halogenlampen gestorben und der Bekannte, der ihn uebernommen hat, klagte darueber auch nicht.
Hast Du mal die Spannung gemessen bei Leerlauf, Gasgeben und harten Lastwechseln (Heckscheibenheizung, Klimaanlage)?
Die Halogenlampen aussen am Haus, die nachts brennen, sind an automatischen Dimmern. In >6 Jahren keine mehr durchgebrannt.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
Ist mein Eindruck eigentlich zutreffend, dass relativ selten das Fernlicht durchbrennt sondern überwiegend das Abblendlicht? Nur wegen der längeren Benutzung? Man könnte ja auch argumentieren, dass das Fernlicht im Alltag deutlich mehr Schaltzyklen kriegt.
- Carsten
Joerg schrieb:
Nee, als die zweite nach wenigen Tagen durchging habe ich nur mal mit laufendem Motor gemessen, nicht bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen. Die dritte ging einen Tag nach dem Wechseln bei diesem knüppelharten Frost hier durch, da dachte ich auch, okay, -12 Grad, morgens direkt beim Einschalten, auch nicht so ganz unlogisch...
Das vermute ich ja wie gesagt auch bei meiner Wohnzimmerdeckenlampe mit 3 Hochvolthalos, die jetzt fast 5 Jahre halten, auch ein Dimmer dran.
Die KFZ-Hersteller haben sicherlich kein Interesse an diesbezüglichen Verbesserungen, jedenfalls nicht bei Modellen mit normalen Halogenleuchtmitteln. Die Werkstätten verdienen ganz gut am Lampenwechsel. Bei meinem Audi ist es glücklicherweise trivial, beim Fiat Stilo meiner Frau dagegen musste für den Lampenwechsel immer der Motor ausgebaut werden... Naja, jedenfalls so ähnlich. Meistens musste der Wagen nach erfolgtem Lampenwechsel nochmal in die Werkstatt, weil die dabei irgendwas wichtiges vergessen hatten oder nachschrauben mussten. Glücklicherweise Dienstwagen...
- Carsten
Zum Lampenwechsel muss man damit in die Werkstatt? Klarer Fall fuer den Burggraben. Da muessen sie wohl die StVO geaendert haben oder vielleicht gibt es eine Fiat-Klausel. Frueher konnte man von der Polizei wegen einer durchgebrannten Lampe angehalten werden. Man musste Ersatzbirnen dabeihaben und an Ort und Stelle wechseln, ansonsten gab's m.W. einen Strafzettel.
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laut
Kühlkörper - nö. Wenn man sich darauf beschränkt - sagen wir mal - nur alles über dem
1,2fachen des normalen Spitzenstromes wegzuregeln, wofür beim Einschalten 200ms reichen dürften, dann brauchts/hilft kein Kühlkörper. Das sollte die Lebensdauer deutlich verlängern. Der Strom soll nur nicht auf das 10fache ansteigen. Bei 50W fließen ja nur 200mA. Zetex hat TS mit recht kleinen Sättigungsspannungen.Dirk
Joerg schrieb:
Erst kürzlich einen Artikel zu dieser Unart gelesen, das machen mittlerweile viele Hersteller so und alle haben natürlich gute Gründe dafür ;-)
- Carsten
Und falls es jemanden interessiert - ich hatte ja vor einiger Zeit schonmal im ersten 'Gluehbirnen vor dem Aus' thread erwähnt, dass wir in unserem Kino Motordimmer ('Rheostaten') für das Saallicht einsetzen. Also keinen Phasenanschnittsdimmer sondern einen 'Sparstelltrafo' mit 3.2kW Belastbarkeit. Klassische Kino- und Theatertechnik. Auch deswegen müssen wir unsere 45 Glühbirnen nur 'relativ' selten auswechseln, die werden immer sanft angefahren.
Naja, kürzlich gab es bei OBI ESLs für einen Euro und da habe ich mal eine gekauft um auszuprobieren, was so eine 08/15 ESL an so einem Dimmer macht. Und erstaunlicherweise funktioniert sie. Natürlich mit der ESL typischen Einschränkung, dass sie nicht ganz auf/von 0 zu dimmen ist, sondern beim Hochfahren verzögert angeht, dann bis auf volle Leistung geht (brauchbare Kurve), und beim Runterfahren irgendwann spontan aus ist. Hatte das Luxmeter nicht dabei, aber ich schätze irgendwas im Bereich 10-15%, drunter geht nix. Wenn sie kalt ist, flackert sie beim Anfahren etwas. Sah ansonsten aber ganz gesund aus und hat keine Geräusche gemacht.
Zur Lebensdauer unter diesen Umständen will ich natürlich keine Annahmen machen. Mir war ohnehin klar, dass ESLs hier keine Alternative sind, obwohl ESL prinzipiell in unseren Saallampen von der Lichtfarbe und Ausleuchtung her gehen, aber in einem Kino muss natürlich 100%ige Dimmbarkeit gegeben sein, allemale bei uns mit dem Denkmalschutz und der historischen Ausstattung.
- Carsten
Und da wundern sie sich, dass die Leute asiatische Autos kaufen. Bei unseren (Mits und Toyota) geht das ganz einfach. Nur ist in ueber 10 Jahren noch nicht eine kaputtgegangen.
Frueher war das hier in USA mit den Sealed-Beam Lampen ein Kreuz. Da musste man den ganzen (teuren) Scheinwerfer auswechseln. Sogar der kleine VW Fox hatte die, $25 anstelle von $2-3 fuer eine Birne:
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Denkmalschutz? Historisch? Dann gehoert aber so etwas aus der Stummfilmzeit da mit rein:
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Joerg schrieb:
Nicht ganz so alt, unser Kino ist grade 50 geworden, aber auch für sowas gibts schonmal Denkmalschutz.
- Carsten
Joergschrieb: " [...]
Kenne ich vom A6. Da muss man die Scheinwerfer komplett und ein Teil der Luftführung ausbauen. Natürlich geht das nur mit einem Torx, der auch noch Überlänge haben muss.
Dirk
Da muß ich jetzt mal eine Lanze für Fiat brechen: Die haben zwar Common Rail erfunden (und danach an Bosch verkauft), aber die Idee mit den nur in der Werkstatt wechselbaren Leuchtmitteln bzw. einem entsprechend hohem Schraubaufwand stammt eindeutig von VW. Das hatte nämlich damals schon der Fahrschulgolf. Zu dem Zeitpunkt hat noch niemand an den Stilo gedacht. Ansonsten wenigstens mal ein hübsches Auto im Gegensatz zu den unförmigen Klumpen, die man ansonsten so auf der Straße sieht.
Zuendi
-- F: Was ist ein Mathematiker? A: Ein Gerät das Kaffee in Behauptungen umwandelt. Die Partyband vom Niederrhein: http://www.stimmtso.net
Was man nie einschaltet, geht auch nicht kaputt. Bis auf ganz wenige Ausnahmen kommt man doch in DE nicht dazu, mal das Fernlicht zu benutzen (außer um die häufiger anzutreffenden Idioten mit Fernlicht auf der Gegenspur darauf hinzuweisen, dass es gerade blendet).
Ausnahmsweise hat Benz hier sogar mal was sinnvolles gebaut: Das erste Leuchtmittel eines Scheinwerfers (H7) habe ich Weihnachten gewechselt. Haube auf, Deckel runter, raus, rein, Deckel drauf, Haube zu.
Dafür gehen ständig die Leuchtmittel von Kennzeichenbeleuchtung, Rückfahrscheinwerfern und Bremslicht kaputt.
Zuendi
-- Der Kunde steht immer im Mittelpunkt - und damit im Weg. Die Partyband vom Niederrhein: http://www.stimmtso.net
Die *A*BE definitiv nicht. Und daß deswegen der Versicherungsschutz verloren geht, kann ich mir nicht vorstellen.
Falk
Wieso eigentlich? In Österreich scheint man gemerkt zu haben, dass das nicht wirklich was bringt sondern kontraproduktiv ist und hat das zum
31.12.07 wieder abgeschafft. Wie lange wird die Schweiz brauchen bis sie das merkt?Gerrit
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