Oh ja!
Allerdings hatte ich eine Roehre mit vier D-Zellen. Die kam zum Ankurbeln kurz ans "Bordnetz". Nach einem Jahr waren diese Batterien recht ausgelutscht, aber die Zuendung lief auch noch, wenn sie fast mit dem Auslaufen begannen. Damit waere ich wahrscheinlich bis zur naechsten Abfahrt gekommen.
Ohne diese Kruecke und ohne 6V Akku haette selbst den kleinen 421ccm Motor nur ein Preisboxer angeworfen bekommen. Meist parkte ich am Berg und wenn der steil genug war, sprang sie auch ohne an. Natuerlich kam unter den Kontakt des mechnischen (!) Reglers ein sauber abgeleckter Eisstil, der vor dem Einschalten des Autoradios, Licht, Bremsbetaetigung oder aehnlichem unbedingt zu entfernen war, zumindest bevor hohe Drehzahlen angesagt waren. Ohne diesen konnte es ballernde Zuendaussetzer geben, bis der Leerlauf kam. Am besten ging Langnese Krokant :-)
Die Schutzdose des mechnischen Reglers blieb daher immer entfernt und mich hat gewundert, dass das jahrelang trotz Fahrten durch Schneetreiben, Regen und Schlamm gutging.