42v Lion 2A Ladegerät mit 12 Volt 2 Ampere ersetzen

Das ist amriganischer 180°-Drehstrom mit zwei Phasen, oder so ähnlich. Es ist ein Relikt aus Edisons Gleichstromversorgung; immerhin war jener nicht so doof, um nicht auch auf diese Weise Kupfer und damit Geld zu sparen. Daher hatte er eine ± 110 V gleich dazuerfunden (d.h. -110V, GND, +110V).

(Besser vorher hinsetzen:)

Hallo,

zum Testen vielleicht. Ich vermute, es fehlt die Strombegrenzung.

Peter

Am 19.04.2020 um 08:04 schrieb Peter Thoms:

Einer der drei Trimmer ist genau dafür.

Am 19.04.20 um 09:56 schrieb Sebastian Wolf:

Hallo,

tatsächlich -CC-. Übrigens, das "CC" mußte ich manchmal mit einen zusätzlichen SMD-Widerstand nachbessern.

Peter

Hi Peter,

Da fehlt in erster Line alles, was man an Sicherheit in einem Pi-Lader einbaut, um Brände zuverlässig zu verhindern. Ein Lithiumzellen Ladegerät ist nicht ganz so trivial, wie ein Lader für NiMH oder Pb-Zellen. Wenn Du mit CV und CC-Netzteilen LiIon-Zellen laden willst, dann mach das gerne, es ist nur Deine Bude, die dann brennt. Aber empfiel das nicht jemandem, der sich nicht auskennt und damit einen Akkupack laden will, der, wenn er durchgeht kräftig Unfug anstellt.

Marte

Nur Mut! Mit Lithiumakkus ist noch nie groß was passiert. Alles Geschwätz von Verschwörungstheoretikern. Einfach die Ladeschlußspannung großzügig Pi*Daumen einstellen, Strom auf 5C begrenzen, Krokoklemmen für Akkufahnen und Solarpanel dran, das Zeugs auf den Nachttisch stellen...

... und schonmal eine Kurzzusammenfassung für den Darwin-Award aufsetzen.

SCNR, Volker

Volker Bartheld schrieb:

Die im Katalog angegebene Lebensdauer wird nur erreicht, wenn man die Ladung zwischen 49% und 51% hält, den Lade- und Entladestrom auf c/100 begrenzt und den Temperaturbereich von 18-22 °C nicht verlässt. Denken Sie daran, die Batterie an einem trockenen Ort erschütterungsfrei und lichtgeschützt aufzubewahren. DIES IST KEINE ENERGIEQUELLE.

Lesen Sie die Betriebsanleitung vorsichtig¹.

Batteriechemie ist auch so eine Wissenschaft für sich. Mein E-Roller hat Bleiakkus. Bei diesen Mimosen entschuldige ich mich beim Losfahren dafür, dass ich ihnen Strom entnehme und lade sie nach jeder Fahrt sofort. Bei sechs in Reihe werde ich bei nächster Gelegenheit mal messen, welcher inzwischen aus der Reihe tanzt.

Die NiCd im (Uralt-)Elektroauto wollen das genaue Gegenteil: Möglichst auf unter 40% Kapazität leerfahren, nicht vollgeladen herumstehen, gelegentliche Tiefentladung macht nichts, nur beim Umpolen verblubbert zuviel Elektrolyt.

Ich setze dabei immer einen Helm auf ;-)

Falk

Am 25.04.2020 um 22:46 schrieb Falk Willberg:

Bleiakkus mögen es, wenn sie wenigstens ab und zu richtig getreten werden, z.B. beim Anlassen eines Verbrennungsmotor oder beim Beschleunigen eines Elektrofahrzeugs. Das würde ich nicht unter "Mimosen" einreihen.

DoDi

Jetzt bin ich aber auf den Beleg gespannt.

Kann es sein, daß hier eine Verwechslung vorliegt? Richtig ist, stationäre Bleiakkus sollten ab und zu in die Gasung getrieben werden, um eine Säureschichtung zu vermischen.

Jau, beim Auto haste beim fahren genügend Geschockel umd die Säureschichtung zu beheben.

PATSCH jetzt wird mir klar, warum es in PY soviele Schlaglöcher gibt: Akku-Pflege :)

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Hallo,

oh mman, das nennt sich Batteriemanagement über Ausgleichsladung.

Peter

Das auch, aber dafür allein ist kräftiges Gasen unnötig, sogar unerwünscht.

-- /¯\ No | Dipl.-Ing. F. Axel Berger Tel: +49/ 221/ 7771 8067 \ / HTML | Roald-Amundsen-Straße 2a Fax: +49/ 221/ 7771 8069  X in | D-50829 Köln-Ossendorf

Hans-Peter Diettrich schrieb:

"Bleiakku" ist ein Sammelbegriff wie "Auto". Starterbatterien sind was völlig anderes als Traktionsbatterien. Anderes Verhalten, andere Pflege.

Und solche für Fotovoltaik können noch was anderes sein und wollen womöglich noch anders behandelt werden. Und dann gibt es noch Müllhaldenakkus VRLA für UPS. Respektive Dauerposten für die Hersteller.