12 volt UPS

"Martin Højriis Kristensen" wrote in news:43d0dbba$0$2111$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk:

Du skal passe meget på med "12V" fra en bil. I praksis rækker det fra negative spændinger til positive overspændinger over 40 volt (kan ske ved dårlig forbindelse mellem batteri og generator f.eks.)

Hvis det netværksudstyr ikke er temmelig godt skudsikret, så pas godt på med fuskerløsninger til det formål.

Mvh. NKJensen

--
DYT ikke ved E-mail...

"Niels Kristian Jensen" skrev i en meddelelse news:Xns97518FF12D2C1aha1@62.243.74.163...

Det er jo derfor jeg gerne vil have en komponent mellem bilen og udstyret :-)

--
Martin Højriis Kristensen

"Martin Højriis Kristensen" >

En praktisk og simpel (molboagtig?) løsning er en UPS, der trækkes fra bilens 12 Volt via en 12 V - 230 V inverter. Det har den fordel at UPS'sen kan sættes til 230 V, naar det er til raadighed. En inverter faas hos HN for

500 kr.

Aage

"Martin Højriis Kristensen" skriver:

En kraftig diode og en 5 ohms modstand i serie med +.

Klaus

-- Modelbane Europas hjemmeside:

Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet: Kommer mine indlæg via sunsites server, er sonofons newsserver igen død

"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:43d0fbbc$0$2507$ snipped-for-privacy@dread14.news.tele.dk...

forsynes

strøm

for

Invertere giver bare en masse effekttab...... men ellers en god idé.

"Martin Højriis Kristensen" skrev i en meddelelse news:43d0dbba$0$2111$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Ret mig lige hvis jeg tager fejl. du har noget udstyr det kører på 12V. du har et 12V batteri det skal forsynes fra. du skal kunne lade på det 12V batteri fra bilen af. batterier skal kunne holde mindst 8 timer.

1, køb et 21Ah deep cyckle batteri. 2, du skal have en switch mode fra de 12V til batteriet så du kan komme op på lade spændingen.

hvad er spændings tolerancerne på dit grej ?

Man kan lave forskellige løsninger. du kan forbinde batteriet og dit grej direkte. der har du en mulig konflikt i noget spændings tolerance. du kan forbinde batteri og grej vie en spændings regulator. en switchmode er at foretrække. du kan have et relæ der skifter sår udstyret sættes til ekstern forsyning. du kan endelig have en manuel omskifter. i de sidste to eksempler kan du have et problem med uren spænding fra bilen giver forstyrelser på dit grej.

Skal det køre altid ? må det genstartes når du går fra ekstern til intern forsyning og viceversa ?

Jacob

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Ja, det er da ihvertfald simpelt :-)

Mener du: Bil = Batteri -diode-modstand- Udstyr?

Det beskytter vel ikke udstyret mod overspænding fra bilen, og det sørger vel ikke for at batteriets opladning?

--
Martin Højriis Kristensen

"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:43d0fbbc$0$2507$ snipped-for-privacy@dread14.news.tele.dk...

Løsningen har (udover det molboagtige) 3 ulemper: Effekttab Batterikapacitet pr krone Fysisk omfang af inverter+UPS+adaptere

Men tak for forslaget.

--
Martin Højriis Kristensen

"Jacob" skrev i en meddelelse news:43d155d1$0$15795$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...

Ja

Nej, men det var planen

Ja, samt fra en 12 V adapter fra forsyningsspænding, men det er jo ligegyldigt.

Mindst 8 timer

Går nok efter et lidt større, men nevermind

Jeg skal vel reelt have en blybatterilader der er beregnet på at blive strømforsynet fra en bils cigaretstik...

Jeg må formode at de er smalle.

Ja, det vil jeg ikke

Ja, jeg skal finde en komponent der kan tage et meget bredt interval og levere 12 V stabilt.

Ja, det vil få udstyret til at slukke ved omskift hvilket er uønsket, men hvis jeg har en ladekomponent og en reguleringskomponent vil det nok være nødvendigt. Ellers bliver ladekomponenten jo nok forvirret af at der trækkes spænding til reguleringskomponenten, forudsat et setup som dette:

Bil = Ladekomponent = Batteri = Reguleringskomponent = Udstyr

Derfor søger jeg optimalt set noget lignende:

Bil = "UPS-komponent" = Udstyr || Batteri

--
Martin Højriis Kristensen

"Martin Højriis Kristensen" skriver:

Ja, hvorfor lave noget overkill ?

Find en solid lilel akku der kan lades med en bil.

Nej

Bil -> diode -> modstand -> batteri -> udstyr.

Vær opmærksom på at bilen er lidt "støjende" rent elektrisk. Men hvad udstyr er det du skal have i en kasse ?

Som jeg lige har beskrevet det - jo.

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Kommer mine indlæg via sunsites server, er sonofons newsserver igen død

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Fordi man kan? :-)

Forslag?

Noget WLAN-udstyr mm, jeg ved ikke hvor pernittengryn det er med strøm, formoder det værste...

samt evt en WIMAX-boks fra clearwire.dk.

Ret mig hvor jeg tager fejl: Modstanden sørger for at overspænding fra bilen ikke (i høj grad) når batteriet/udstyret Dioden sørger for at batteriet ikke aflades af andet udstyr i bilen, når denne er slukket Ladeautomatik er unødvendige ved den anbefalede akkumulator

--
Martin Højriis Kristensen

"Martin Højriis Kristensen" skriver:

Ja

Bilbatteri.

Den har garanteret indbygget switchmode...

Og at ledespændingen ike bliver for voldsom.

Jeps

Jeps

Alernativt, hvis du vil have en sikker 12 volt, så skal du kigge på strømforsyninger til DIY car mp3 player projekter.

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Kommer mine indlæg via sunsites server, er sonofons newsserver igen død

Campingfolket/sejlere har nogle "seperator relæer" der kan gøre dette. De har ofte 2 batterier, et til at starte motoren med (bil/båd) og et til forbrug. Men de billigeste typer er bare et relæ og dur derfor ikke til din stunt. De bruger også at have 2 sæt dioder koblet på generatoren til at lade ekstrabatteriet op med, men det er nok ikke interesant for dig. Jeg har ikke set dem til cigaretstik.

/Hans

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Hmm, havde forestillet mig et indkapslet mindre batteri.. a la

Måske.. men den har jo en ekstern strømforsyning som jeg ikke vil bruge, så mon ikke selve enheden forventer ret pæn strøm?

OK, den kan jo så sættes efter batteriet..

Tak for hjælpen.

--
Martin Højriis Kristensen

"Martin Højriis Kristensen" skriver:

Altså et bilbatteri.

Måske

Jeps

Alternativt:

Bil -> diode -> modstand -> 12/230 v converter -> netvæksdims strømforsyning -> netværksdims.

Velbekom

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Kommer mine indlæg via sunsites server, er sonofons newsserver igen død

"Martin Højriis Kristensen" skrev i en meddelelse news:43d1649e$0$2094$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Din optimale løsning er ikke så let igen at lave. mens at Bil = Ladekomponent = Batteri = Reguleringskomponent = Udstyr er meget lettere at fabrikere. lade komponenten til batteriet vil ikke rigtigt blive forstyret af for bruget. for som lade komponent skal du blot have en 13.8V switchmode dims. en lignende switchmode skal du så have i udgangen. hvis det udstyr du har opfører sig som almindeligt edb udstyr så regn med at det er stabilt fra

11.4 til 12.3V. man siger 12V +/- 0.6V Men for høje spændinger kan de nu aligevel ikke lide. på mandag skal jeg lige se om jeg kan finde en velegnet switcher.

Jacob

"Martin Højriis Kristensen" skrev i en meddelelse news:43d1649e$0$2094$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Noget jeg lige glemte. det skal være et deep cyckle batteri. ellers holder det ikke længe. jeg købte et varta semitraction 100Ah (130Ah hvis målt som start batteri) det gav jeg 1400kr for inckl moms og miljø.

jacob