regulateur de moto/voiture

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bonjour

l'on ma souffler dans l'oreille que la régulation
faite sur les 4 ou 2 roues en général n'était pas vraiment une vrais
régulation
mais plutôt un redressements double alternance

puisque le batterie sert de condo et lisser les surtension de
l'alternateur

un avis ou un schéma peut être histoire de confirmer

merci remy

ps je serait assez enclin a être d'accord puisque je n'est pas de
condo sur mon 2 roue juste un petit bloc moulée



--
http://remyaumeunier.chez-alice.fr /

Re: regulateur de moto/voiture
remy a écrit :
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Oui, mais il y a une erreur fondamentale :

l'alternateur est là pour CHARGER la batterie et non pas fournir une
tension continue...

partant de là, il faut bien comprendre que l'alternateur fournit DU
COURANT, pas une tension.

Bien sûr, l'alternateur est régulé de façon à ne pas dépasser le tension
max de la batterie, environ 14V pour une batterie 12V.

La tension continue est donc fournie par la batterie seule.

Si le courant est redressé, il y aura forcément des variations de
courant et donc des variations de tension, ceci doit obligatoirement
être pris en compte dans la conception de tout appareil alimenté par une
batterie de voiture.

Si les ondulations deviennent importantes, c'est signe d'augmentation de
la résistance interne de la batterie, qui est à remplacer.

JJ

Re: regulateur de moto/voiture

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Fournir un courant alternatif , (avant le redresseur)
Mais pas de courant sans tension,  se rememorer  I  = U / R  si pas de
tension (U=0),  y'a plus rien
Il ne faut pas oublier la tension dans le tableau car la resistance de la
batterie est "fixement variable" l'alternateur doit pouvoir fournir une
tension suffisante et bien sûr un courant suffisant , mais pas trop
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Oui, mais il fournit (présente à ses bornes )  d'abord une tension , le
courant "vient" quand on connecte une charge (aux bornes ou est présente une
tension),  la batterie  et ou  le reste de l'équipement
D'ailleurs le courant de charge de la batterie (et la tension)  sont
fournis  par un circuit particulier car doivent  etre limités (
redressés-régulés),  est bien en deçà des possibilités (de courant et
tension ) de l'alternateur qui doit faire fonctionner l'allumage , les
phares .. l'auto-radio, le gps ... ect . la batterie n'est indispensable que
pour démarrer le moteur. (sauf peut-etre les "autos-motos-électroniques"
actuels , sait pas si elles peuvent fonctionner sans batterie ..)




Re: regulateur de moto/voiture
On est d'accord en fait.

l'alternateur n'est pas du tout régulé en courant, seulement en tension.
Il n'y a pas besoin de condensateur (heureusement vu la taille qui
serait nécessaire) car c'est la batterie qui joue le rôle de tampon.

j'ai volontairement insisté en disant que c'est la batterie qui alimente
et l'alternateur qui charge pour bien séparer les fonctions, mais en
pratique on est bien d'accord que l'alternateur alimente les appareils,
la batterie jouant alors le même rôle qu'un condensateur.

Une remarque : il n'est pas nécessaire d'avoir une tension pour avoir du
courant.

JJ

Re: regulateur de moto/voiture

49f97585$0$17111$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...
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Ben si forcément
U=RI
U = 0 ;  RI = 0
Courant   ou  intensité
Tension ou  différence de potentiel .
Pas de courant si pas différence de potentiel .
Par contre un fort courant  est possible avec  une  faible tension ,  il
suffit que la résistance  ou  impédance   soit très faible,   mais tension
de même.




Re: regulateur de moto/voiture
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Ben non pas forcement, car cela depend du circuit.

Exemple : considerons une spire fermee d'un materiau
supraconducteur dont la resistance "R" vaut strictement zero,
plongee dans un champ magnetique qui y induit un courant "I" :

I > 0
R 3D% 0
U 3D% R * I 3D% 0

On a bien un courant et pas de tension.

Re: regulateur de moto/voiture

snipped-for-privacy@v1g2000prd.googlegroups.com...

Ben non pas forcement, car cela depend du circuit.

Exemple : considerons une spire fermee d'un materiau
supraconducteur dont la resistance "R" vaut strictement zero,
plongee dans un champ magnetique qui y induit un courant "I" :
============
Oui, bien sûr   mais ces  "phénoménes" quantiques  ne s'appliquent  pas
"ici"  ou l'on parle d'un  circuit de charge de batterie de moto  avec un
alternateur




Re: regulateur de moto/voiture
Slartibartfast a écrit :
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merci, je me sentais incompris !

Re: regulateur de moto/voiture
maioré a écrit :
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oui, mais sur un court-circuit, a tension quasi-nulle, il y a bien du
courant.

ce que je voulais dire, il ne faut pas confondre tension et courant.

JJ

Re: regulateur de moto/voiture

49f9ebb8$0$12651$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...
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===========
Oui, c'est vrai, mais même en court-circuit, le "circuit" présente toujours
une certaine resistance , c'est pourquoi on peut  obtenir un très fort
courant avec une tension très faible (cas des postes de soudure par point
230 ou 380 volts au primaire par exemple, tension a vide secondaire de 2
Volts et courant de 500 à 1000 ampères, mais on peut faire encore mieux avec
des tensions encore plus basses.
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============
Certainement , d'ailleurs on parle plus de  courant car c'est lui qui fait
le travail "visible"  mais on parle aussi de tension car on sait que les
récepteurs sont construits  pour une tension  particulière
ex:  ici la batterie 12 V qui ne supporte pas un trop fort courant , ni une
tension à ses bornes supérieure à environ 14  Volts
Bonne soirée



Re: regulateur de moto/voiture

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Les lois de la physique sont les memes dans un labo et dans un garage.

Un exemple plus "garage" :

L'intensite electrique I 3D% Q/T dans un conducteur est proportionnelle
au nombre d'electrons qui traversent une surface qui l'intersecte.
A travers cette surface on a un courant, mais pas de tension :
la tension etant la difference de potentiel U 3D% UB - UA
dans ce cas cette difference est nulle puisque B 3D% A.

Re: regulateur de moto/voiture
Le 29/04/2009 15:09, remy a écrit :
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Vous êtes allergique aux majuscules ?

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On écrit "il est long mon soufflé"


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pourquoi une vrais

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un ou 2 redressements ?

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combien d'alternances ?

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??? il manque un bout de phrase, non ?
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on dit: "il serait"

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je ne SUIS pas

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Décidément, vous n'aimez pas les majuscules, les signes de ponctuation
vous sont complètement inconnus, vous mélangez les verbes, vous êtes
allergique à la grammaire et la conjugaison. Comment avez vous survécu
jusqu'ici ?

Re: regulateur de moto/voiture
franky a écrit :
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en ignorant les cons tu devrais essayer


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Re: regulateur de moto/voiture
tout sur le régulateur voiture:
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm

il y a des monophasés (rares sur les voitures) et des triphasés.

Alain
gtbd4f$moh$ snipped-for-privacy@s1.news.oleane.net...
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Re: regulateur de moto/voiture
Alain a écrit :
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merci pour le lien

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