Una batteria con capacità troppo elevata può danneggiare un'apparecchiatura?

Michele eSSe ha scritto:

Io ho detto che i banchi prevedono una caduta sino a 5V.

No, ma è buona norma evitare di montarle di capacità maggiore, certo 50 Ah non fanno la differenza, ma 100 in luogo di una 44...

Michele eSSe ha scritto:

La batteria cede per via della resistenza interna , io sugli elementi del circuito non ho mai misurato, ma ragiovolmente supponedo sul motorino 9V saranno 10,5 - 11 ai capi dell'accumulatore.

Va che l'assorbimento è enorme siamo nell'ordine di 8C che per il piombo è tanto.

Comunque se ti fidi cade tanto.

A mio avviso se si danno reali 12V al motorino sotto carico, questo dura ben poco.

"Michele eSSe" ha scritto nel messaggio news:4f454a6d$0$1380$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...

Motorino, batteria e motore da avviare vanno assieme nel progetto. I margini non sono stretti ma nemmeno da sottovalutare. Infatti appena il motore ha problemi di avviamento se ne va la batteria, se questa è maggiorata dopo un pò se ne va il motorino.

Ma tu quanto tempo è che hai l'auto?

Ciao

Se la tensione ai capi della batteria scende di 4V con 400A assorbiti dal motorino (-ino... :) ) d'avviamento significa che la batteria ha una resistenza interna di 10mOhm (0,01 Ohm). Credete che possa essere molto minore?...

Il 23/02/12 18:39, Alvin ha scritto:

Giusto

Ma cosa state scrivendo ? Oggi le macchine funzionano così: giri la chiave (io premo un pulsante) e partono. E' da tempo che con gli impianti di iniezione, il motore và o non và, i problemi sono questi, o và o non và. Problemi al motorino d'avviamento sono praticamente inesistenti, dura mediamente più della macchina. La batteria nell' alloggiamento previsto dal costruttore ha una capacità determinata, quindi se la cambi la metti della stessa capacità, quelle che offrono il 30% di capacità in più sono quelle in offerta a 49 euro a fine stagione invernale... Quindi tutto il discorso che state portando avanti di cadute di tensione prima sulla batteria ma poi invece sul motorino, poi sul cablaggio e poi che si bruciano i carboncini e poi sul banco prova si perdono 5 V, è un' arrampicata sugli specchi, una saccenza alla gustavo....

Neanche tanto, adesso sono 40 anni... Cos'è che ti ha fatto pensare fosse poco ? Senza polemica eh...;-)

Il 23/02/2012 19:38, LAB ha scritto:

Saresti così gentile da spiegarmi ( nel senso che non lo so non per contraddirti) come hai fatto il conto.

GRazie

Michele eSSe ha scritto:

Ma che dici!

Se li vendono come funghi e fioccano pure i revisionati al pari delle turbine??!???

Va da un meccanico e informati.